本实用新型专利技术提供了一种液压制动轮缸，属于液压设备技术领域。它解决了现有的液压制动轮缸密封性能差问题。本液压制动轮缸包括缸体和设置于缸体内的活塞，所述活塞与缸体之间间隙配合，在缸体上还开设有与缸体相联通的出气口和进油口，其特征在于，在活塞的端面上开设有倾斜设置的若干齿牙，各齿牙的排列方向一致，在相邻的齿牙之间还设有凹槽。本液压制动轮缸具有结构简单、密封性能好的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于液压设备
，涉及一种液压制动轮缸。
技术介绍
制动轮缸是车辆制动系统的重要组成部分，制动轮缸的密封性直接影响制动轮缸的性能，如果制动轮缸的密封性较差，会导致其内部的制动液渗漏，从而引发刹车偏软甚至刹车失灵的风险。现有技术的制动轮缸包括壳体，在壳体内部沿壳体轴向做往复运动的活塞，以及设置在壳体中间处且两端分别与活塞连接的缓冲件，由于活塞外表面与壳体内表面长时间摩擦，活塞对壳体内表面存在刮伤，严重时容易形成制动液渗漏，从而活塞与壳体的密封性直接影响制动轮缸的密封性，现有技术的活塞的端面与壳体内表面的接触处的密封性较差，制动轮缸的密封性能差，会导致制动缸内的制动液的渗漏，影响汽车刹车的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、密封性能好的液压制动轮缸。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种液压制动轮缸，包括缸体和设置于缸体内的活塞，所述活塞与缸体之间间隙配合，在缸体上还开设有与缸体相联通的出气口和进油口，其特征在于，在活塞的端面上开设有倾斜设置的若干齿牙，各齿牙的排列方向一致，在相邻的齿牙之间还设有凹槽。在上述的一种液压制动轮缸中，所述活塞包括主体，在主体一端开设有连接槽，主体另一端开设有油环槽且上述的齿牙开设于该端面上，在齿牙的两侧均开设有倒角。在上述的一种液压制动轮缸中，所述油环槽、连接槽以及主体三者的轴心线处于同一直线上，且油环槽的直径与连接槽的直径相等。在上述的一种液压制动轮缸中，所述出气口和进油口的轴心线相互平行，且均位于同一垂直平面内。在上述的一种液压制动轮缸中，在主体上还开设有若干安装孔。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术包括缸体和活塞，活塞与缸体之间间隙配合，在活塞的一端还开设有倾斜设置的多个齿牙，各齿牙的排列方向一致，在相邻的齿牙之间设有凹槽，齿牙的设置避免了活塞与缸体内壁长时间摩擦，对壳体内表面造成刮伤，导致制动液渗漏，从而影响了制动轮缸的密封性。【附图说明】图1是本技术的一较佳实施例中缸体的结构示意图。图2是本技术的一较佳实施例中活塞的结构示意图。图3是本技术的一较佳实施例中缸体的俯视图。图4是本技术的一较佳实施例中缸体的剖视图。图中，100、缸体;110、出气口 ;120、进油口 ；130 ;径向通孔;200、活塞;210、齿牙；220、主体；230、连接槽；231、连接板；240、油环槽;250、凸起;300、安装孔。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图4所示，本液压制动轮缸包括缸体100和设置于缸体100内的活塞200，活塞与200缸体100之间间隙配合，在缸体100上还开设有出气口 110和进油口 120，在主体220上具有油环槽240 —端的端面上开设有倾斜设置的多个齿牙210，各齿牙210的排列方向一致，在相邻的齿牙210之间还设有凹槽。优选地，上述活塞200包括主体220，在主体220的一端开设有连接槽230，另一端开设有油环槽240，活塞200的油环槽240、连接槽230以及主体220三者之间的轴心线处于同一直线上，且油环槽240和连接槽230的直径相等，端面的直径与主体220的直径相等，从而保证了活塞200同轴度，避免了活塞200在转动过程中的产生圆跳动现象，影响活塞200的与缸体100之间的密封性，导致制动缸内的制动液的渗漏，影响汽车制动系统的正常使用。进一步地，在活塞200上具有连接槽230 —侧还固连有与推杆相配合的连接板231，连接板231的轴心线与连接槽230的轴心线也处于同一直线上，在活塞200上具有油环槽240的一侧沿轴向方向向外凸出形成有凸起250，凸起250的设置使活塞200在运动的过程中，减少活塞200在制动液内的所受到的制动液的流体阻力，提高了活塞200在缸体100内的运动速率，增强了制动轮缸的制动效果。进一步地，为了避免活塞200在缸体100内往复运动的过程中，活塞200的外表面与缸体100长时间摩擦接触，活塞200对缸体100的内壁划伤，甚至造成制动液的泄漏，影响活塞200与缸体100的密封性，导致汽车的制动系统不能正常使用，在活塞200的主体220、连接板231以及端面上均开设有倒圆角，保证了活塞200与缸体100的密封性，同时减少了活塞200与缸体100内壁的摩擦。在活塞200的端面上开设有倾斜设置的齿牙210，齿牙210的排列方向均为逆时针排列或者顺时针排列，在相邻的齿牙210之间设有凹槽，凹槽的设置联通了油环槽240与缸体100，保证了油环槽240与缸体100的压强相等，提高了活塞200的排气速率，同时齿牙210与缸体100内的径向通孔130内壁间隙配合，从而齿牙210在活塞200运动的过程中，使活塞200与缸体100内壁之间具有良好的密封性。上述的缸体100内开设有内壁光滑的径向通孔130，活塞200安装于径向通孔130内，活塞200与径向通孔130间隙配合，保证了缸体100与活塞200的密封性，在缸体100的侧壁上设有安装凸台，在安装凸台上开设有进油口 120，在进油口120内壁上开设有螺纹，方便了进油管道的安装，同时保证了进油管道与进油口 120之间的密封性，防止制动液的泄漏而影响汽车制动系统的正常使用，在安装凸台上固连有凸块，在凸块内开设有出气口 110，出气口 110与径向通孔130也相联通，在出气口 110内壁上也开设有螺纹，在出气口 110上螺纹连接有出气阀，保证了出气阀安装的稳定性，出气口 110与进油口 120两者之间的轴向线相互水平，从而在制动轮缸不工作时，活塞200设置于径向通孔130内，活塞200的主体220能同时与出气口 110和进油口 120相接触，保证了轮缸的密封性的同时防止了制动液的泄漏，影响制动轮缸的正常使用。优选地，在缸体100上还开设有用于缸体100安装的两个安装孔300，两个安装孔300对称设置于凸块两侧，对称设置的安装孔300保证了制动轮缸在安装和使用的过程中缸体100安装的稳固性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种液压制动轮缸，包括缸体和设置于缸体内的活塞，所述活塞与缸体之间间隙配合，在缸体上还开设有与缸体相联通的出气口和进油口，其特征在于，在活塞的端面上开设有倾斜设置的若干齿牙，各齿牙的排列方向一致，在相邻的齿牙之间还设有凹槽。2.根据权利要求1所述的一种液压制动轮缸，其特征在于，所述活塞包括主体，在主体一端开设有连接槽，主体另一端开设有油环槽且上述的齿牙开设于该端面上，在齿牙的两侧均开设有倒角。3.根据权利要求2所述的一种液压制动轮缸，其特征在于，所述油环槽、连接槽以及主体三者的轴心线处于同一直线上，且油环槽的直径与连接槽的直径相等。4.根据权利要求1或3所述的一种液压制动轮缸，其特征在于，所述出气口和进油口的轴心线相互平行，且均位于同一垂直平面内。5本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压制动轮缸，包括缸体和设置于缸体内的活塞，所述活塞与缸体之间间隙配合，在缸体上还开设有与缸体相联通的出气口和进油口，其特征在于，在活塞的端面上开设有倾斜设置的若干齿牙，各齿牙的排列方向一致，在相邻的齿牙之间还设有凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李再裕，陈旗，
申请(专利权)人：宁波市永硕精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。