平板式汽车冷却风扇调速电阻制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，包括导线(1)、开孔散热器(2)、散热器盖板(3)、软云母(4)、硬云母(5)、温度熔断器(6)、电阻芯片(7)和硅胶(8)，所述的导线(1)和温度熔断器(6)分别与电阻芯片(7)连接后一并置于软云母(4)与硬云母(5)之间，所述的开孔散热器(2)及散热器盖板(3)连接后形成用于覆盖软云母(4)与硬云母(5)的壳体，所述的电阻芯片(7)和导线(1)通过硅胶(8)固定。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构牢固、调速范围大、安全性能高、散热效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电阻器，尤其是涉及一种平板式汽车冷却风扇调速电阻。
技术介绍
现有技术冷却风扇调速电阻器，通过串联在汽车发动机的风扇电机电路中，控制流过风扇电机的电流来调节风速。按照产品的结构区分，发动机冷却风扇调速电阻可以主要分为瓷骨架绕线式、弹簧式、铝管式和陶瓷外壳式等数种类型，现有的调速电阻器普遍存在调速范围小、结构牢固性差、安全性能差等问题。另一方面现有技术冷却风扇调速电阻器不具备过热保护功能，在工作异常时会给整个风扇系统带来很大的风险。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种调速范围大、结构牢固、安全性能好、散热效果佳的平板式汽车冷却风扇调速电阻。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，其特征在于，包括导线、开孔散热器、散热器盖板、软云母、硬云母、温度熔断器、电阻芯片和硅胶，所述的导线和温度熔断器分别与电阻芯片连接后一并置于软云母与硬云母之间，所述的开孔散热器及散热器盖板连接后形成用于覆盖软云母与硬云母的壳体，所述的电阻芯片和导线通过硅胶固定。所述的温度熔断器点焊在电阻芯片上，安全性高。所述的导线、电阻芯片、温度熔断器均置于软云母及硬云母中间，云母片起到良好的绝缘效果。所述的开孔散热器上设有第一温度熔断器孔、圆形孔、硅胶孔以及螺丝安装孔。所述第一温度熔断器孔可以使温度熔断器很好的感知产品的温度，保护产品的性能，所述硅胶孔可以使硅胶很好的固定导线与电阻芯片，所述圆形孔与圆形翻边固定，所述螺丝安装孔通过螺丝使产品与冷却风扇固定，开孔散热器可以将电阻芯片工作时的热量及时蒸发。所述的散热器盖板上设有第二温度熔断器孔、圆形翻边、线性翻边和导线槽。所述第二温度熔断器孔可以裸露在环境中，感应产品温度，圆形翻边与线性翻边可以使开孔散热器与散热器盖板得到很好的，并且将电阻芯片工作时的热量及时蒸发，导线槽可以可以避免开孔散热器与散热器盖板安装时将导线压破。所述的圆形孔用于固定圆形翻边，所述的开孔散热器用于固定线性翻边，两个翻边结构可以使产品结构牢固，无需再使用使用其他固定结构。所述的电阻器通过4个螺丝安装孔与冷却风扇固定。所述的温度熔断器是封闭管式温度熔断器。所述的硅胶通过硅胶孔、硬云母硅胶孔(53)固定电阻芯片与导线。与现有技术相比，本技术具有以下优点:I)本技术由于通过设在散热器盖板上的圆形翻边与线性翻边与开孔散热器固定，未增加其他固定结构，而且抗震强度高，具有良好的稳定性。2)本技术电阻采用芯片式结构，通过散热器盖板与开孔散热器散热进行散热，工作时表面温度低，散热效果佳。3)本技术采用有温度熔断器来进行过热保护，安全性高；温度熔断器采用封闭管式，有良好的安全性能。【附图说明】图1是本技术平板式汽车冷却风扇调速电阻的电路原理示意图；图2是本技术平板式汽车冷却风扇调速电阻的装配效果示意图；图3是本技术平板式汽车冷却风扇调速电阻的部件装配示意图；其中，1、导线；2、开孔散热器；3、散热器盖板；4、软云母；5、硬云母；6、温度熔断器；7、电阻芯片；8、硅胶；21、温度熔断器孔；22、圆形孔；23、硅胶孔；24、螺丝安装孔31、散热器盖板温度熔断孔；32、圆形翻边；33、线性翻边；34、导线槽；41、软云母温度熔断器孔；42、软云母圆形孔；51、硬云母温度恪断器孔；52、硬云母圆形孔、53硬云母娃胶孔。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术新型进行详细说明。本实施例以本技术新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术新型的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图1所示，该产品在功能上主要由以下几个零部件组成:导线、温度熔断器、电阻芯片。电阻芯片与温度熔断器通过导线被串联入汽车冷却风扇调速风机电路，通过电阻的分压效应降低马达的通过电流，从而降低风扇转速；温度熔断器件则主要负责当电路出现异常使电阻过热时，及时切断电路，保护汽车冷却风扇电路及周边部件。此技术新型平板式汽车冷却风扇调速电阻，通过串联在汽车冷却风扇电机电路中，控制流过风扇电机的电流来调节风速，档位可以通过更改芯片结构与导线数量来调整，同时温度熔断器可以很好的保护汽车电路及其周边零部件。如图2所示，一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，包括开孔散热器2、散热器盖板3、导线1、硅胶8、温度熔断器6。如图3包含导线I ;开孔散热器2，开孔散热器设有温度熔断器孔21、开孔散热器圆形孔22、硅胶孔23，螺丝安装孔24 ;散热器盖板3，散热器盖板3上设有温度熔断器31圆形翻边32、线性翻边33、导线槽34 ;软云母4，软云母4上设有软云母温度熔断器孔41、软云母圆形孔42 ;硬云母5，硬云母上设有硬云母温度熔断器孔52、硬云母圆形孔51、硬云母硅胶孔53 ;温度熔断器6 ;电阻芯片7 ;硅胶8。该电阻的温度熔断器串联在芯片中，并与导线串联形成回路，然后置于软云母与硬云母中间，形成绝缘回路，通过散热器及散热器盖板固定形成串联电路。散热器盖板3设有圆形翻边32与线性翻边33，开孔散热器2设有圆形孔22，圆形翻边32固定圆形孔22，线性翻边33固定开孔散热器2，无需其它固定结构，。温度熔断器6点焊在电阻芯片7上，导线I连接电阻芯片7，通过导线I引出，形成串联回路。电阻芯片7置于软云母5与硬云母6中间，云母片起到很好的绝缘作用。温度熔断器6是封闭管式温度熔断器，有良好的防水、耐腐蚀性能。【主权项】1.一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，其特征在于，包括导线(I)、开孔散热器(2)、散热器盖板(3)、软云母(4)、硬云母(5)、温度熔断器(6)、电阻芯片(7)和硅胶(8)，所述的导线(I)和温度熔断器(6)分别与电阻芯片(7)连接后一并置于软云母(4)与硬云母(5)之间，所述的开孔散热器(2)及散热器盖板(3)连接后形成用于覆盖软云母(4)与硬云母(5)的壳体，所述的电阻芯片(7)和导线(I)通过硅胶(8)固定。2.根据权利要求1所述的一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，其特征在于，所述的温度熔断器(6)点焊在电阻芯片(7)上。3.根据权利要求1所述的一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，其特征在于，所述的导线(I)、电阻芯片(7)、温度熔断器(6)均置于软云母(4)及硬云母(5)中间。4.根据权利要求1所述的一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，其特征在于，所述的开孔散热器(2)上设有第一温度熔断器孔(21)、圆形孔(22)、硅胶孔(23)以及螺丝安装孔(24)。5.根据权利要求4所述的一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，其特征在于，所述的散热器盖板(3)上设有第二温度熔断器孔(31)、圆形翻边(32)、线性翻边(33)和导线槽(34)。6.根据权利要求5所述的一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，其特征在于，所述的圆形孔(23)用于固定圆形翻边(31)，所述的开孔散热器(2)用于固定线性翻边(33)，所述的电阻器通过4个螺丝安装孔(24)与冷却风扇固定。7.根据权利要求1所述的一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，其特征在于，所述的温度熔断器(6)是封闭管式温度熔断器。8.根据权利要求4所述的一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，其特征在于，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平板式汽车冷却风扇调速电阻，其特征在于，包括导线(1)、开孔散热器(2)、散热器盖板(3)、软云母(4)、硬云母(5)、温度熔断器(6)、电阻芯片(7)和硅胶(8)，所述的导线(1)和温度熔断器(6)分别与电阻芯片(7)连接后一并置于软云母(4)与硬云母(5)之间，所述的开孔散热器(2)及散热器盖板(3)连接后形成用于覆盖软云母(4)与硬云母(5)的壳体，所述的电阻芯片(7)和导线(1)通过硅胶(8)固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：骆晶晶，肖立山，
申请(专利权)人：上海克拉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31