本实用新型专利技术公开了一种自行车钢管焊接设备，包括前焊接腔体和后焊接腔体，所述前焊接腔体与所述后焊接腔体固定连接；所述前焊接腔体顶部还固定设有盖体；所述后焊接腔体内部设有用于进行焊接的焊接装置，所述后焊接腔体两侧开设有用于安放被焊接自行车钢管的孔，所述后焊接腔体与所述焊接腔体支架固定连接；所述前焊接腔体下方设有操作台；所述焊接腔体支架与所述操作台固定设于底座的上端面；所述底座上还固定设有钢管托举支架。本实用新型专利技术带来的积极效果是：该自行车钢管焊接设备通过设置多个对称分布的施力件对自行车脚踏板施加压力且每个施力件的下端面均设有测力计，所以所测结果通过取平均值提高了测试结果的准确性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车领域，尤其是涉及一种自行车钢管焊接设备。
技术介绍
随着经济的不断发展，人们对生活质量的要求也在不断提高，尤其是人们环保意识也越来越强。这主要表现在人们越来越提倡使用具有低碳、节能等特点的代步工具。正因为如此，自行车便越来越受到人们的青睐。那么在自行车的生产过程中，对自行车钢管进行焊接是必不可少的加工工序。但是在进行焊接时会有焊渣飞溅，从而对工作人员的安全产生威胁。目前工作人员只要是在进行焊接时面部戴上防护罩，手部也是通过手套进行安全防护。由于防护罩较重，所以这给工作人员带来了极大不便。由此可见，如何研宄出一种自行车钢管焊接设备，能够自带焊接腔体达到改善工作人员的工作环境，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了能够通过设置焊接腔体来改善工作人员工作环境的自行车钢管焊接设备。本技术采用的技术方案是一种自行车钢管焊接设备，包括前焊接腔体和后焊接腔体，所述前焊接腔体与所述后焊接腔体固定连接；所述前焊接腔体顶部还固定设有盖体；所述后焊接腔体内部设有用于进行焊接的焊接装置，所述后焊接腔体两侧开设有用于安放被焊接自行车钢管的孔，所述后焊接腔体与所述焊接腔体支架固定连接；所述前焊接腔体下方设有操作台；所述焊接腔体支架与所述操作台固定设于底座的上端面；所述底座上还固定设有钢管托举支架，所述钢管托举支架的上端面还固定连接有钢管托举件。进一步地，所述前焊接腔体和所述后焊接腔体为可拆卸链接。进一步地，所述盖体与所述前焊接腔体通过螺纹固定连接。进一步地，所述钢管托举支架的数量为2个，并分别位于所述焊接腔体支架的两侧。进一步地，所述底座上还开设有用于固定所述底座的通孔。本技术一种自行车钢管焊接设备，与现有技术相比具有以下优点:第一，该自行车钢管焊接设备设置有焊接腔体即前焊接腔体和后焊接腔体，在该焊接腔体内进行焊接可有效消除飞溅的焊渣对工作人员所造成的安全威胁；第二，该自行车钢管焊接设备还设有钢管托举支架，方便钢管焊接，可避免出现焊缝，提高焊接质量；第三，该自行车钢管焊接设备的底座通过设置通孔便于与其他设备配合安装。【附图说明】图1为本技术的结构示意图图2为本技术的左视图图3为本技术的俯视图图4为本技术的局部放大图图中:1、后焊接腔体2、钢管托举件 3、前焊接腔体4、盖体5、钢管托举支架6、操作台7、底座8、焊接腔体支架9、焊接装置【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。 如图1、2和3所示，一种自行车钢管焊接设备，包括前焊接腔体3和后焊接腔体I，所述前焊接腔体3与所述后焊接腔体I固定连接，其中，所述后焊接腔体I内设有用于进行焊接的焊接装置9。所述前焊接腔体3和所述后焊接腔体I为可拆卸链接。这样便于自行车钢管的安装以及焊条的安放，也便于清除所述后焊接腔体I和所述前焊接腔体3内的焊渣。所述前焊接腔体3顶部还固定设有盖体4。所述后焊接腔体I两侧开设有用于安放自行车钢管的孔，便于所需焊接钢管顺利进入所述后焊接腔体I内。所述盖体4与所述前焊接腔体3通过螺纹固定连接。该连接方式加工工艺简单，且通过螺纹连接也便于所述盖体4与所述前焊接腔体3进行扣合与打开。扣合所述盖体4可有效防止焊渣的飞溅，打开所述盖体4可以快速清除所述前焊接腔体3内的焊渣。所述后焊接腔体I与所述焊接腔体支架8固定连接。所述前焊接腔体3下方设有操作台6，便于盛放焊接钢管管材以及加工工具等。所述焊接腔体支架8与所述操作台6固定设于底座7的上端面。所述底座7上还固定设有钢管托举支架5，所述钢管托举支架5的上端面还固定连接有钢管托举件2，以便固定需要进行焊接的自行车钢管。所述钢管托举支架5的数量为2个，并分别位于所述焊接腔体支架8的两侧。这样使所要进行焊接的两根自行车钢管均有所依托，便于钢管断面的对接与固定，能够减少焊缝的出现，从而提高焊接质量。所述底座7上还开设有用于固定所述底座7的通孔。该通孔有助于该自行车钢管焊接设备与其他设备进行配合安装，拓宽了该自行车钢管焊接设备的适用范围。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种自行车钢管焊接设备，其特征在于:包括前焊接腔体(3)和后焊接腔体(1)，所述前焊接腔体(3)与所述后焊接腔体(I)固定连接；所述前焊接腔体(3)顶部还固定设有盖体(4);所述后焊接腔体(I)内部设有用于进行焊接的焊接装置(9)，所述后焊接腔体(I)两侧开设有用于安放被焊接自行车钢管的孔，所述后焊接腔体(I)与所述焊接腔体支架(8)固定连接；所述前焊接腔体(3)下方设有操作台￠);所述焊接腔体支架(8)与所述操作台出)固定设于底座(7)的上端面；所述底座(7)上还固定设有钢管托举支架(5)，所述钢管托举支架(5)的上端面还固定连接有钢管托举件(2)。2.根据权利要求1所述的自行车钢管焊接设备，其特征在于:所述前焊接腔体(3)和所述后焊接腔体(I)为可拆卸链接。3.根据权利要求1所述的自行车钢管焊接设备，其特征在于:所述盖体(4)与所述前焊接腔体(3)通过螺纹固定连接。4.根据权利要求1所述的自行车钢管焊接设备，其特征在于:所述钢管托举支架(5)的数量为2个，并分别位于所述焊接腔体支架(8)的两侧。5.根据权利要求1所述的自行车钢管焊接设备，其特征在于:所述底座(7)上还开设有用于固定所述底座(7)的通孔。【专利摘要】本技术公开了一种自行车钢管焊接设备，包括前焊接腔体和后焊接腔体，所述前焊接腔体与所述后焊接腔体固定连接；所述前焊接腔体顶部还固定设有盖体；所述后焊接腔体内部设有用于进行焊接的焊接装置，所述后焊接腔体两侧开设有用于安放被焊接自行车钢管的孔，所述后焊接腔体与所述焊接腔体支架固定连接；所述前焊接腔体下方设有操作台；所述焊接腔体支架与所述操作台固定设于底座的上端面；所述底座上还固定设有钢管托举支架。本技术带来的积极效果是：该自行车钢管焊接设备通过设置多个对称分布的施力件对自行车脚踏板施加压力且每个施力件的下端面均设有测力计，所以所测结果通过取平均值提高了测试结果的准确性。【IPC分类】B23K37-00, B23K37-053【公开号】CN204584567【申请号】CN201520051638【专利技术人】曹光亮 【申请人】天津佰金科技有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年1月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车钢管焊接设备，其特征在于：包括前焊接腔体(3)和后焊接腔体(1)，所述前焊接腔体(3)与所述后焊接腔体(1)固定连接；所述前焊接腔体(3)顶部还固定设有盖体(4)；所述后焊接腔体(1)内部设有用于进行焊接的焊接装置(9)，所述后焊接腔体(1)两侧开设有用于安放被焊接自行车钢管的孔，所述后焊接腔体(1)与所述焊接腔体支架(8)固定连接；所述前焊接腔体(3)下方设有操作台(6)；所述焊接腔体支架(8)与所述操作台(6)固定设于底座(7)的上端面；所述底座(7)上还固定设有钢管托举支架(5)，所述钢管托举支架(5)的上端面还固定连接有钢管托举件(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹光亮，
申请(专利权)人：天津佰金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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