本实用新型专利技术公开了一种童车靠背无级调节结构，包括车架、坐垫架及靠背架，车架的两侧对称地设有调节带，调节带的一端与车架连接固定，靠背架上设有供调节带的另一端穿设、伸出且用于锁紧调节带的无级调节器，无级调节器包括设置在靠背架上的座体，座体具有供调节带穿设的贯通槽及与该贯通槽相通的导向槽，导向槽内设有可沿其滚动的滚轮销，调节带穿设在座体的贯通槽内且调节带至少部分可与滚轮销过盈配合，无级调节器通过滚轮销与调节带的过盈配合实现对调节带的卡紧锁定，本实用新型专利技术通过调节调节带固定端与无极调节器之间的距离即可实现靠背架的角度调节，结构简单，操作方便，成本较低，且能实现多角度位置的调节。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种童车，尤其涉及一种童车靠背无级调节结构。
技术介绍
现有婴儿推车包括车架、设置在车架前部下方的前轮组件、设置在车架后部下方的后轮组件、及安装在车架上的坐垫架以及下端与坐垫架后端转动连接的靠背架，目前很多推车在靠背架与坐垫架之间设置靠背架角度调节机构，其目的是实现靠背架多角度的定位，但是现有靠背角度调节机构结构较为复杂，而且所能定位的角度也较少，一般仅具有躺设和靠设两个角度位置，无法实现多个角度位置调节，因此也就无法满足使用者的实际需要。
技术实现思路
本技术目的是:提供一种童车靠背无级调节结构，其通过调节调节带固定端与无极调节器之间的距离即可实现靠背架的角度调节，结构简单，操作方便，成本也较低，且能够实现多角度位置的调节。本技术的技术方案是:一种童车靠背无级调节结构，包括车架、坐垫架以及下端与坐垫架后端转动连接的靠背架，所述车架的两侧对称地设有调节带，调节带的一端与车架连接固定，靠背架上设有供调节带的另一端穿设、伸出且用于锁紧调节带的无级调节器，所述无级调节器包括设置在靠背架上的座体，所述座体具有供调节带穿设的贯通槽及与该贯通槽相通的导向槽，所述导向槽内设有可沿其滚动的滚轮销，所述调节带穿设在座体的贯通槽内且调节带至少部分可与滚轮销过盈配合，无级调节器通过滚轮销与调节带的过盈配合实现对调节带的卡紧锁定，进而实现靠背架的角度调节。进一步的，所述贯通槽呈三通型，其具有分别供两侧调节带伸入的第一槽部和第二槽部、以及供两侧调节带并拢后同时穿设的第三槽部，所述贯通槽仅第三槽部与导向槽连通，导向槽内滚轮销的轴向方向与第三槽部内调节带的延伸方向垂直布置。其中，所述滚轮销与调节带配合的外周面具有滚花。更进一步的，所述靠背架处于135度-155度时位于座体第三槽部的调节带部分为厚度较薄的、无法被滚轮销卡设的防卡部，调节带除防卡部外的其余部分均为厚度较厚、可被滚轮销卡紧的卡设部。本技术的优点是:1、本技术通过调节调节带固定端与无极调节器之间的距离即可实现靠背架的角度调节，结构简单，操作方便，成本也较低，且能够实现多角度位置的调节。2、本技术中两侧的调节带由同一无级调节器卡紧，便于靠背角度调节操作，避免了两侧分别卡紧时，因调整的不一致而导致靠背架不稳，提高了操作便捷性及稳定性。3、本技术中滚轮销与调节带配合的外周面具有滚花，滚花的设置可增加其与调节带过盈配合时的摩擦力，避免两者因打滑而自动松动。4、本技术中当靠背架调节在135度?155度时调节带的防卡部位于第三槽部，此时滚轮销无法卡住调节带，避开此区间对整车后翻稳定性的最不利状态，而调节带的其余部分均为可供滚轮销卡设的卡设部，因此靠背架在135度?155度以外的角度可实现任意一角度锁定，进而实现靠背架的多角度调节。【附图说明】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的一种实施状态时的结构示意图；图2为本技术的另一种实施状态时的结构示意图；图3为本技术中无级调节器的装配图；图4为本技术中无级调节器的结构示意图；图5为本技术中无级调节器的局部剖面结构示意图；图6为本技术中无级调节器卡紧调节带时的结构示意图；图7为本技术中无级调节器无法卡紧调节带时的结构示意图。其中:I车架；2坐垫架；3靠背架；4调节带；41防卡部；42卡设部；5无级调节器；51座体；52贯通槽；521第一槽部；522第二槽部；523第三槽部；53导向槽；54滚轮轴。【具体实施方式】实施例:如图1至图7所示，一种童车靠背无级调节结构，包括车架1、坐垫架2以及下端与坐垫架2后端转动连接的靠背架3，所述车架I的两侧对称地设有调节带4，调节带4的一端与车架I连接固定，靠背架3上设有供调节带4的另一端穿设、伸出且用于锁紧调节带4的无级调节器5，所述无级调节器5包括设置在靠背架3上的座体51，所述座体51具有供调节带4穿设的贯通槽52及与该贯通槽52相通的导向槽53，所述导向槽53内设有可沿其滚动的滚轮销54，所述调节带4穿设在座体51的贯通槽52内且调节带4至少部分可与滚轮销54过盈配合，无级调节器5通过滚轮销54与调节带4的过盈配合实现对调节带4的卡紧锁定，进而实现靠背架3的角度调节。本实施例中，所述贯通槽52呈三通型，其具有分别供两侧调节带4伸入的第一槽部521和第二槽部522、以及供两侧调节带4并拢后同时穿设的第三槽部523，所述贯通槽52仅第三槽部523与导向槽53连通，导向槽53内滚轮销54的轴向方向与第三槽部523内调节带4的延伸方向垂直布置。其中，为了增加滚轮销54与调节带4过盈配合时的摩擦力，避免两者因打滑而自动松动，所述滚轮销54与调节带4配合的外周面具有滚花。本实施例中，所述靠背架3处于135度-155度时位于座体51第三槽部523的调节带4部分为厚度较薄的、无法被滚轮销卡设的防卡部41，调节带4除防卡部41外的其余部分均为厚度较厚、可被滚轮销54卡紧的卡设部42。当靠背架3调节在135度?155度时调节带的防卡部41位于第三槽部523，此时滚轮销54无法卡住调节带4，避开此区间对整车后翻稳定性的最不利状态，而调节带4的其余部分均为可供滚轮销54卡设的卡设部42，因此靠背架3在135度?155度以外的角度可实现任意一角度锁定，进而实现靠背架3的多角度调节。本技术通过调节调节带4固定端与无极调节器5之间的距离即可实现靠背架3的角度调节，结构简单，操作方便，成本也较低，且能够实现多角度位置的调节。本技术中两侧的调节带4由同一无级调节器5卡紧，便于靠背角度调节操作，避免了两侧分别卡紧时，因调整的不一致而导致靠背架3不稳，提高了操作便捷性及稳定性。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本技术还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术所要求保护的范围之内。【主权项】1.一种童车靠背无级调节结构，包括车架(1)、坐垫架(2)以及下端与坐垫架(2)后端转动连接的靠背架(3)，其特征在于:所述车架(I)的两侧对称地设有调节带(4)，调节带(4)的一端与车架⑴连接固定，靠背架(3)上设有供调节带⑷的另一端穿设、伸出且用于锁紧调节带(4)的无级调节器(5)，所述无级调节器(5)包括设置在靠背架(3)上的座体(51)，所述座体(51)具有供调节带(4)穿设的贯通槽(52)及与该贯通槽(52)相通的导向槽(53)，所述导向槽(53)内设有可沿其滚动的滚轮销(54)，所述调节带(4)穿设在座体(51)的贯通槽(52)内且调节带(4)至少部分可与滚轮销(54)过盈配合，无级调节器(5)通过滚轮销(54)与调节带(4)的过盈配合实现对调节带(4)的卡紧锁定，进而实现靠背架(3)的角度调节。2.根据权利要求1所述的一种童车靠背无级调节结构，其特征在于:所述贯通槽(52)呈三通型，其具有分别供两侧调节带(4)伸入的第一槽部(521)和第二槽部(522)、以及供两侧调节带(4)并拢后同时穿设的第三槽部(523)，所述贯通槽(52)仅第三槽部(523)与导向槽(53)连通，导向槽(53)内滚轮销(54)的轴向方向与第三槽部(5本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种童车靠背无级调节结构，包括车架(1)、坐垫架(2)以及下端与坐垫架(2)后端转动连接的靠背架(3)，其特征在于：所述车架(1)的两侧对称地设有调节带(4)，调节带(4)的一端与车架(1)连接固定，靠背架(3)上设有供调节带(4)的另一端穿设、伸出且用于锁紧调节带(4)的无级调节器(5)，所述无级调节器(5)包括设置在靠背架(3)上的座体(51)，所述座体(51)具有供调节带(4)穿设的贯通槽(52)及与该贯通槽(52)相通的导向槽(53)，所述导向槽(53)内设有可沿其滚动的滚轮销(54)，所述调节带(4)穿设在座体(51)的贯通槽(52)内且调节带(4)至少部分可与滚轮销(54)过盈配合，无级调节器(5)通过滚轮销(54)与调节带(4)的过盈配合实现对调节带(4)的卡紧锁定，进而实现靠背架(3)的角度调节。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟琼，
申请(专利权)人：昆山威凯儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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