一种应急红绿灯的角度调节机构制造技术

一种应急红绿灯的角度调节机构，包括应急红绿灯装置的壳体和红绿灯，其特征在于：所述壳体内纵向设置有一可转动的主轴，所述红绿灯固定在主轴上，主轴的两端穿过壳体通过上法兰和下法兰固定，在上法兰设有与主轴配合锁紧的锁紧螺丝，主轴的上端连接有一调节手轮，通过转动调节手轮来实现主轴的转动，从而实现红绿灯角度的调节。工作时，只要转动调节手轮，使红绿灯跟着主轴一起转动，调节到位后，锁紧锁紧螺钉，就可以固定好红绿灯的最佳角度，以利于汽车驾驶员及时看见。本发明专利技术结构简单，可以根据路况调节红绿灯的角度，不受场地的限制，且费用低廉、操作十分方便，保证了交通的畅通。

Angle regulating mechanism for emergency traffic light

An emergency light angle adjusting mechanism comprises a housing, emergency traffic lights and traffic light device, which is characterized in that the shell is longitudinally provided with a rotatable spindle, the red light is fixed on the main shaft, both ends of the main shaft through the housing through the upper flange and the lower flange is fixed, and the spindle with lock screw lock is arranged on the flange, the upper end of the spindle is connected with a hand wheel adjustment, the rotation of the hand wheel adjustment to achieve the spindle, so as to achieve the regulation of traffic light angle. When working, as long as the rotating hand wheel adjustment, so that the traffic lights with the spindle rotates, regulation in place, lock locking screws can be fixed, the best angle for red light, to see the driver of the car in time. The invention has simple structure, can adjust the angle of the traffic light according to the road condition, is free from the limitation of the field, and has low cost and convenient operation, and ensures the smooth flow of traffic.

【技术实现步骤摘要】
一种应急红绿灯的角度调节机构
本专利技术涉及一种红绿灯装置，尤其是一种应急红绿灯的角度调节机构。
技术介绍
众所周知，我国城市道路的交叉路口处，安装有红、黄、绿灯光指挥交通的信号灯，给行车、行走时穿越马路作了指示性的告示，人们也一直遵循着这一国际上通用的标志进行行车、行走或禁止通行，对避免发生交通事故起着积极的作用。但是当停电时，在十字路口通常要放应急红绿灯以指挥交通，现在有很多的十字路口其交叉处往往不是垂直的，而是有许多种角度，而目前国内的应急红绿灯装置的四面角度都是90°，是不能调节的，所以是不能跟复杂的道理相匹配的，当两条路的夹角小于红绿灯的环扫角时，驾驶员是看不见红绿灯的变换的，对交通的通畅造成不便。因此需要对现有的应急红绿灯进行改进，使其角度可以调节，以满足各种道路的要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种应急红绿灯的角度调节机构，可以根据路况调节红绿灯的角度，具有结构简单、操作方便、费用低廉的特点。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种应急红绿灯的角度调节机构，包括应急红绿灯装置的壳体和红绿灯，其特征在于：所述壳体内纵向设置有一可转动的主轴，所述红绿灯固定在主轴上，主轴的两端穿过壳体通过上法兰和下法兰固定，在上法兰设有与主轴配合锁紧的锁紧螺丝，主轴的上端连接有一调节手轮，从而实现红绿灯角度的调节。作为改进，所述壳体的上下两端设有可供主轴穿置的轴孔，所述上法兰和下法兰分别通过连接件固定在壳体的上端和下端、对应于轴孔的位置，其中下法兰为盖帽状，其内侧对应于轴孔设有可供主轴下端插置的凹槽，所述上法兰上设有与轴孔相通的中心孔，所述主轴穿过轴孔，其下端插置在下法兰的凹槽中，上端穿过上法兰与调节手柄相连接。作为改进，所述上法兰的下端为圆环形，与壳体的上端通过螺栓连接固定，上法兰的上端为套筒状，套置在主轴的外侧，在上法兰的侧部开设有与锁紧螺钉相配合的螺孔，所述锁紧螺钉穿过上法兰的侧部螺孔与主轴相抵进行锁紧。再改进，所述红绿灯安装在圆筒型的支架上，所述主轴上设有与支架相连接的固定板，通过螺栓连接固定。最后，所述主轴的上端面上开有连接孔，所述调节手柄上设有对应的安装孔，通过螺钉连接固定。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：产品结构简单，红绿灯角度可调，工作时，只要转动调节手轮，使红绿灯跟着主轴一起转动，调节到位后，锁紧锁紧螺钉，就可以固定好红绿灯的最佳角度，以利于汽车驾驶员及时看见。本专利技术结构简单，可以根据路况调节红绿灯的角度，不受场地的限制，且费用低廉、操作十分方便，解决了原先应急红绿灯角度不能调节的缺陷，保证了交通的畅通。附图说明图1为本专利技术的主视方向剖视图；图2为本专利技术的侧向剖视图；图3为本专利技术的局部放大图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图所示，一种应急红绿灯的角度调节机构，包括壳体1、可转动的设置在壳体1内的主轴2、上法兰3、下法兰4、调节手柄5以及固定在主轴2上的红绿灯7；红绿灯7为上下二个，上面为红灯，下面为绿灯，分别安装在各自呈圆筒型的支架71上，主轴2上设有与支架71相连接的固定板10，通过螺栓连接固定；壳体1的上下两端开设有可供主轴2穿置的轴孔，上法兰3和下法兰4分别通过螺栓8固定在壳体1的上端和下端、对应于轴孔的位置，其中下法兰4为盖帽状，其内侧对应于轴孔设有可供主轴2下端插置的凹槽，上法兰3上设有与轴孔相通的中心孔，主轴2穿过壳体1的轴孔，其下端插置在下法兰4的凹槽中，上端穿过上法兰3与调节手柄5相连接；上法兰3的下端为圆环形，其上开设有若干通孔，壳体1的上端设有对应的螺纹孔，通过螺栓8将上法兰3固定在壳体1的上端，上法兰3的上端为套筒状，套置在主轴2的外侧，在上法兰3的套筒结构的侧部开设有一螺孔，一锁紧螺钉6穿置在螺孔中与主轴2相抵进行锁紧；主轴2的上端面上开有连接孔，调节手柄5上设有对应的安装孔，通过螺钉9连接固定，这样通过转动调节手轮5来实现主轴2的转动，从而实现红绿灯7角度的调节。工作原理是这样的：当操作人员转动调节手轮5，使红绿灯7跟着主轴2一起转动，调节到达所需的位置时，拧紧锁紧螺钉6，此时主轴2锁紧定位，这样就固定好红绿灯7的最佳角度，以利于汽车驾驶员及时看见。本专利技术所述的只是应急红绿灯装置的一个面，同理，四面都可以变成角度调节机构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应急红绿灯的角度调节机构，包括应急红绿灯装置的壳体和红绿灯，红绿灯分为上下二个，上面为红灯，下面为绿灯，其特征在于：所述壳体内纵向设置有一能转动的主轴，所述红绿灯固定在主轴上，主轴的两端穿过壳体通过上法兰和下法兰固定，在上法兰设有与主轴配合锁紧的锁紧螺丝，主轴的上端连接有一调节手轮，实现红绿灯角度的调节；所述壳体的上下两端设有能供主轴穿置的轴孔，所述上法兰和下法兰分别通过连接件固定在壳体的上端和下端、对应于轴孔的位置，其中下法兰为盖帽状，其内侧对应于轴孔设有能供主轴下端插置的凹槽，所述上法兰上设有与轴孔相通的中心孔，所述主轴穿过轴孔，其下端插置在下法兰的凹槽中，上端穿过上法兰与调节手柄相连接。

【技术特征摘要】
1.一种应急红绿灯的角度调节机构，包括应急红绿灯装置的壳体和红绿灯，红绿灯分为上下二个，上面为红灯，下面为绿灯，其特征在于：所述壳体内纵向设置有一能转动的主轴，所述红绿灯固定在主轴上，主轴的两端穿过壳体通过上法兰和下法兰固定，在上法兰设有与主轴配合锁紧的锁紧螺丝，主轴的上端连接有一调节手轮，实现红绿灯角度的调节；所述壳体的上下两端设有能供主轴穿置的轴孔，所述上法兰和下法兰分别通过连接件固定在壳体的上端和下端、对应于轴孔的位置，其中下法兰为盖帽状，其内侧对应于轴孔设有能供主轴下端插置的凹槽，所述上法兰上设有与轴孔相通的中心孔，所述主轴穿过轴孔，其下端插置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，
申请(专利权)人：张敏，
类型：发明
国别省市：浙江,33