自行车踩踏曲柄与心轴管组装的结构制造技术

一种自行车踩踏曲柄与心轴管组装的结构，在供踩踏的踩踏曲柄的中心孔径内环周壁上制有呈环列间距排列的凸直肋段，凸直肋与中心孔径底面预留有一环状空间；而在心轴管的端面段落上则制有数个呈环列凹陷状的凹直槽；当踩踏曲柄与心轴管结合时，将一适当尺寸的锥扩体以较大径的底部置于踩踏曲柄的中心孔径底面，之后再将心轴管端面数个凹直槽朝踩踏曲柄中心孔径的凸直肋段落方向推入，由于该锥扩体具有顶小底大的圆径，使心轴管端面数个凹直槽遂逐渐呈外扩位移，并进入踩踏曲柄的凸直肋与中心孔径底面之间的环状空间内卡滞住，如此，达到可快速地将之呈完全稳固定位的组装结合目的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术一种自行车中轴结构，特别是自行车踩踏曲柄与心轴管组装的结构。
技术介绍
一般有关自行车中踩踏曲柄与心轴管组装，即如图l所示在车体A所供踩踏 使用的踩踏曲柄B中间位置的制成一呈内、外相贯穿的阶梯状齿形 LB1;而在心轴管C的其中一端缘上有一凸环缘C1，并在凸环缘C1与管外表面位置上制有多数个以 相等间距环列的凸直部C2;如此是当踩踏曲柄B与心轴管C做结合时，则由该心轴 管C以另一端的先行将的贯穿通过该踩踏曲柄B的阶梯状齿形孔B1之后、再使凸环 缘C1与多个凸直部C2乃贴触在其踩踏曲柄B的阶梯状齿形孔B1中、以为形成紧密 结合(如图2及图4)，之后再组装在车体A上、并与齿盘D组合(如图3);然而以 这样的紧贴密合方式却发现由于踩踏曲柄B中间位置的为一内、外相贯穿状的阶 梯状齿形孔B1，因此在外表上会看得到其组装的痕迹而不美观，且在使用时、若 有外力触撞的话则容易发生有踩踏曲柄B位移的可能性(如图4)，对组装的牢固 性与安全性便受到极大的考验、质疑，有待做彻底解决。因此，申请人遂针对以上情形而进行开发出本技术，并提出专利的申请。其中
技术实现思路
本技术的主要目的在于，提供一种自行车踩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车踩踏曲柄与心轴管组装的结构，包括相结合的供踩踏使用的踩踏曲柄与心轴管，其特征在于，该踩踏曲柄中间位置具有凹陷状的中心孔径，且在中心孔径内环周壁上具有呈环列间隔排列的凸直肋段落，并在各个凸直肋与中心孔径的底面具有一环状空间；而在心轴管的端面段落上则具有数个呈环列凹陷状的凹直槽；一锥扩体，其具有顶小、底大的圆径结构；该锥扩体位在踩踏曲柄与心轴管两者之间，并其较大径的底部置于踩踏曲柄的中心孔径底面，心轴管端面数个凹直槽置入在踩踏曲柄中心孔径的凸直肋段落方向上并位于踩踏曲柄的凸直肋与中心孔径底面之间的环状空间内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄源兴，
申请(专利权)人：维豪车料股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]