【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改良的自行车曲柄结构，该曲柄结构以一支金属杆直接弯折呈L状。其中一段直接锻成两侧具有螺纹而末端呈方型的天心，另一段则成为曲柄。该曲柄上接近天心的弯折处凸设一个卡固凸体，其天心可直接穿入齿盘的中心孔，同时以其卡固凸体插入齿盘的卡固孔内以使将两者固定，从而可使曲柄带动齿盘。由于以一体锻成曲柄与天心则可减少组装时无谓的工序浪费。附图说明图1所示为目前很常见的一种曲柄10的透视图，其头端设一方孔11可插结一支天心20，而于末端则设一可装设踏板的圆孔12。在整支曲柄10上可先用塑胶注射成型地包覆一层塑胶层。方孔11的内侧面凸设一结合凸缘13，可塞入齿盘30的中孔31，再将结合凸缘13的侧端予以扩张，利用凸缘13周缘尖状齿14与齿盘30卡结固定。方孔11再与天心20插结，天心再与车心滚筒40穿套结合。天心20的另一端再与另一支曲柄10插结而组合完成如图2所示的组装状态。这样的曲轴结构，两侧的曲柄与天心分成三段再进行组装，故，于结合时，显得非常繁杂不易进行，且造型都不简单，成型制造也不易。此外，于曲柄与齿盘组合时必须扩张凸缘13，此一加工常会弄歪齿盘，成品不...
【技术保护点】
一种自行车的改良的曲柄结构，其特征在于该曲柄结构主要以一支金属杆直接弯折成呈Ｌ状的杆体，其中一段直接锻成两侧具有螺纹而末端呈方型柱的天心，而另一段则成为曲柄，并于曲柄上接近天心之弯折处凸设一个卡固凸体，其天心可直接穿入齿盘的中央孔，同时以其卡固凸体插入齿盘的卡固孔内，以将两者固定之，以便带动齿盘转动。
【技术特征摘要】
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