无级变速踏板式自行车传动装置制造方法及图纸

一种自行车的无级变速踏板式的传动装置，包括：左右踏板；左右动力变速部件，由调速杆和与之滑套的变速套管组成，调速杆的上端与踏板的后端约成９０°地固定连结并枢转支承在后轴外伸端；设在中轴上的至少一个大传动盘及其外侧上的两小传动盘及后轴上的飞轮；第一传动带绕设在大传动盘与飞轮上；两第二传动带绕在在小传动盘上，两端分别与回位弹簧和调速杆连接，控制变速钢绳的两端分别连结调速器和变速套管，用于通过上下蹬踏板方式实现无级变速。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车，尤其是涉及一种自行车传动装置。目前的自行车传动装置大致有普通型、外变速型和内变速型三种形式(分别如图3、附图说明图1和图2所示)，无论其中哪一种形式的传动装置，由于都要由骑车者做圆周的蹬踏运动，因此，在从下止点至上止点的转动过程中会出现无用功耗，且这种连续的圆周蹬踏力是不均匀的，因而所获得的功率不大但较费力，同时存在链传动的缺点，如噪声大，需润滑和装设护链套。其中的外变速车，还存在调速换挡时间长且不能在停车或趟车时换档以及换档时轧链和骑行时链条会自动跳档的缺点；对于所述的内变速型来说，还存在变速范围小、档数少、以及由于后轴是空心轴而吃不起大的重量和冲击力，因此易发生脆断、具有在高速时的危险性等缺点。本专利技术的目的是为了克服现有的自行车的传动装置中所存在的上述缺点，提供一种蹬踏省力、变速范围大且可连续调节车速的自行车传动装置。本专利技术的上述目的是通过一种无级变速踏板式的自行车传动装置实现的。这种无级变速踏板式的传动装置，包括一后车架，分别穿设在所述后车架的前后端上的一中轴和一后轴，左右踏脚，一调速控制器和其一端与所述调速控制器连结的左右控制钢绳；其特点是，还包括左右踏板，所述的左右踏脚分别设置在相应踏板的前端上；左、右动力变速杆部件，包括左、右调速杆和滑套在所述相应调速杆的左、右变速套管，所述每根调速杆的上端分别与相应踏板的后端以接近90°的夹角相对固定连结并可转动地支承在所述后轴的相应的外伸端上；至少一个可转动地设在所述中轴的后车架侧上的大传动盘；两个固定地设置在所述中轴的大传动盘外侧的小传动盘；至少一个设在所述后轴上与大传动盘同侧的一端上的飞轮，与大传动盘处在同一纵向平面上；一第一传动带，绕设在所述大传动盘和飞轮上；左、右回位弹簧，它们各自的一端分别固设在后车架的后部的两分叉管上；两第二传动带，它们分别绕设在相应两小传动盘上，其一端分别与所述回位弹簧的另一端连接，其另一端分别穿设通过所述的相应的变速套管与调速杆相连接；所述的控制钢绳的另一端分别与左右变速套管相连接。所述的大传动盘可是两个分别可转动地设置在中轴的靠近后车架两侧部上的大带盘，所述的传动带可为一种皮带、高强度织带、钢绳、或钢带；所述的大传动盘还可为一大链盘，所述的飞轮还可为一带牙飞轮，所述的第一传动带还可为链条。采用本专利技术的上述技术方案，其优点是一，由于动力驱动部分采用了无链条传动，因此无噪声、无需润滑、干净、抗冲击性好以及传动效率高；二，由于采用了踏板式的上下几乎是垂直地蹬踏踏板的方式，使原来骑自行车时脚掌所做的圆周运动变成简单的上下蹬踏运动，传递功率大，同时由于上下运动频率高，因此比原有结构的自行车传动装置省力，且速度可增加近一倍；三，由于采用了杠杆原理的无级变速，骑行者可根据需要进行无级调速，而且，从最高速到最低速的调速时间在一秒种内即可完成；另外，在任何情况下，如停车，趟车或蹬踏时都可进行调速并且比目前各种自行车的传动装置的变速范围都大，例如速比可设计到在6∶1和1∶1范围之间。现通过本专利技术的最佳实施例并结合其附图进一步具体说明本专利技术的技术方案。图1是一种现有的外变速型自行车的主视图；图2是一种现有的内变速型自行车的主视图3是一种现有的单速普通型自行车的主视图；图4是带有本专利技术的无级变速踏板式传动装置的一实施例的自行车的主视图；图5是图4的传动装置的俯视图；图6是带有本专利技术的无级变速踏板式传动装置的另一实施例的自行车的主视图；图7是图6传动装置的俯视图。现请看图4、5，图中所示的自行车带有本专利技术一实施例的无级变速踏板式传动装置。如图所示，该无级变速踏板式传动装置包括一设置在上车架32上的调速控制器1，一后车架22，穿设在后车架22前端毂33上的中轴31和穿设在其分叉管两后端上的后轴12；左右大带盘21、23分别可转动地支承在中轴31的位于近毂33两侧上；左右小带盘20、26分别固定在左右大带盘21、23的外侧；左、右飞轮13、11固设在后轴12的近左右外端上，处于分别与左右大带盘21、23相对应的同一纵向平面上；一对左、右传动带16、29分别绕设在大带盘21、23与相对应的左右飞轮13、11上；一对长条形左右踏板4、4′，各自的前端分别连设有踏脚19、24；左右动力变速杆部件15、30，分别包括左调速杆7及左变速套管8和右调速杆7′及右变速套管8′(未图示)，该两调速套管8、8′分别滑套在各自对应的左右调速杆7、7′上，每个调速杆的上端与对应的踏板4、4′后端以接近90°的夹角相对固定连结并可转动地支承在后轴12的外伸端10、14上，该夹角较理想为85°；左右回位弹簧17、28，各自的一端分别由夹套35、35′固定在后车架22后部的分叉管上，另一对左右传动带18、27，分别绕设在所述的小带盘20、26上，其一端与回位弹簧17、28的前端分别连接，其另一端分别穿设通过所述的相应变速套管8、8′，由紧固螺钉9与调速杆7、7′连接；左右控制变速钢绳34、34′，分别穿过调速总钢绳套2、左右钢绳套3、3′及调速杆钢绳套6、6′其一端分别与调速控制器1连结，另一端分别与变速套管8、8′相连结；所述调速杆钢绳套6、6′由紧固夹5固定于调速杆7、7′上。所述的传动带16、29、27、18可采用皮带、高强度织带、钢绳或钢带等。这种型式的传动装置的工作原理如下所述。在骑车前，左右踏板4、4′由于回位弹簧17、28的拉力而置于上止点上；当骑车时一旦踩下左踏板4时，便使与左踏板4连结一体的左动力调速杆7由前向后移动产生拉力，作用于左弹簧17，同时使左小带盘20连同左大带盘21转动，通过传动带16驱动左飞轮13转动从而使车轮前进；当右脚下踩时，左脚抬起，由于左回位弹簧17的弹性恢复力的作用使左踏板4回到上止点，这样交替蹬踏，使车不断前进。如需要调速，只要拉动调速控制器1，通过钢绳34、34′作用于调速套管8、8′，使之在相应的调速杆7、7′上滑动，以改变传动带18、27拉动调速杆7、7′的着力点，从而达到调速目的。现请看图6、7，图中示出的自行车带有本专利技术另一实施例的无级变速踏板式传动装置。其结构与图4、5所示实施例的结构的不同点在于，原有的两左、右大带盘21、23现为一装在车架一侧上的大链盘36代替，原有的左右飞轮13、11为设在后轴10的位于链盘36同侧上的带牙飞轮37代替。另外，一链条11绕设在所述大链盘36和带牙飞轮37上以与它们分别啮合。权利要求1.一种自行车的无级变速踏板式的传动装置，它包括一后车架，分别穿设在后车架前后端上的一中轴和一后轴，左右踏脚，一调速控制器和一端与所述调速控制器连结的控制变速钢绳，其特征在于，它还包括左、右踏板，所述的左右踏脚设置在相应踏板的前端上；左、右动力变速杆部件，包括左、右调速杆和滑套在所述左、右调速杆上的左、右变速套管，所述每根调速杆的上端分别与相对应踏板的后端以接近90°夹角相对固定连结并可转动地支承在所述后轴的相应的外伸端上；至少一个可转动在设在所述中轴的后车架一侧上的大传动盘；两个固定地设置在所述中轴的大传动盘外侧的小传动盘；至少一个设在所述后轴上与大传动盘同侧的一端上的飞轮，与大传动盘处在同一纵向平面上；一第一传动带，绕设在所述大传动盘与飞轮上；左、右回位弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的无级变速踏板式的传动装置，它包括：一后车架，分别穿设在后车架前后端上的一中轴和一后轴，左右踏脚，一调速控制器和一端与所述调速控制器连结的控制变速钢绳，其特征在于，它还包括： 左、右踏板，所述的左右踏脚设置在相应踏板的前端上； 左、右动力变速杆部件，包括左、右调速杆和滑套在所述左、右调速杆上的左、右变速套管，所述每根调速杆的上端分别与相对应踏板的后端以接近９０°夹角相对固定连结并可转动地支承在所述后轴的相应的外伸端上； 至少一个可转动在设在所述中轴的后车架一侧上的大传动盘； 两个固定地设置在所述中轴的大传动盘外侧的小传动盘； 至少一个设在所述后轴上与大传动盘同侧的一端上的飞轮，与大传动盘处在同一纵向平面上； 一第一传动带，绕设在所述大传动盘与飞轮上； 左、右回位弹簧，它们各自的一端分别固设在后车架的后部分的两叉管上； 两第二传动带，它们分别绕设在所述小传动盘上，其一端分别与所述回位弹簧的另一端连接，其另一端分别穿设通过所述的相应变速套管与调速杆相连接； 所述的控制变速钢绳的另一端分别与变速套管相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周殿英，
申请(专利权)人：周殿英，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]