用于自行车的拨链器制造技术

拨链器设置在自行车上以在链轮之间移动链条。拨链器具有一连接在自行车一部分上的固定件，一移动链条的链条导向件，和一连接在固定件和链条导向件之间的连杆组件。采用连杆和枢销将连杆组件的连杆连接于固定件和链条导向件。连杆或枢销可拆卸地和不可转动地连接于固定件和／或链条导向件。连杆或枢销具有一带贴靠表面的头部和一带锥状自由端和容纳保持夹子用的环形槽的轴部。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及一种用于自行车的拨链器。更具体说，本专利技术涉及一种可方便地拆开以更换平行连杆的自行车用拨链器。骑自行车正日益变为更普及的娱乐形式以及交通工具。而且，骑自行车对于业余爱好者和专业人士而言已变为很普及的竞赛项目。不论自行车是用于娱乐，运输还是竞赛，自行车工业正不断地改善自行车的各种部件。已被大量地重新设计的自行车的一个部分是自行车的传动系统。大部分现代自行车是多速自行车，允许骑车者选择适当的齿数比以适应骑行期间面临的特定骑行条件。其中一个最普及类型的多速自行车用换档组件采用了一个在一组前链轮和一组后链轮之间延伸的链条，其中前链轮安装成与踏板一起转动，后链轮安装在后车轮的后轮毂上以便与其一起转动。一前拨链器用于在前链轮或齿轮之间移动链条。通常，大部分拨链器(前、后拨链器)包括一可动地固定在自行车车架上的固定件，和相对于固定件可动地支承的可动链条导向件。链条导向件有一对形成了链条容纳槽的导向板，用于在链轮之间接触和移动链条。在后拨链器中，链轮可转动地安装在导向板之间。通常，前拨链器被设计为将链条保持在内链轮上，即最靠近自行车中心的链轮。另一方面，后拨链器通常设置为在其静止位置将链条定位在最靠外的链轮上。换句话说，当骑车者操作前拨链器变速机构的变速操作装置时，操纵导管或者缆索拉动前拨链器，使得链条从一个齿轮或者链轮向外移动到相邻的齿轮或者链轮，或者释放前拨链器，使得链条从一个齿轮或者链轮向内移动到相邻的齿轮或者链轮。当骑车者操作后拨链器变速机构的变速操作装置时，操纵导管或缆索拉动后拨链器，这样它将链条从一个齿轮或链轮向内移动到相邻的内齿轮或链轮，或者释放后拨链器，这样它将链条从一个齿轮或链轮向外移动到相邻的齿轮或链轮。换句话说，当移动变速操作装置而释放拨链器时，前拨链器将朝自行车的中心向内移动，而后拨链器将离开自行车的中心向外移动。前、后拨链器被不断地重新设计，以更有效率地工作并改进设计以使它们能被造的更轻。因此，拨链器通常由质轻材料构成并作的尽可能薄。当然，这可能导致部件更快地磨损。所以，希望减小拨链器昂贵部件的磨损或者减小拆卸部件的困难。而且，希望设计其部件可方便地拆卸的拨链器，以便于清洗和/或更换。有鉴于此，目前需要一种自行车的拨链器，它能克服现有技术中的上述缺陷。本专利技术满足了现有技术中的这种需要以及其他需要，本领域技术人员从说明书中可明显看出这一点。本专利技术的一个目的是提供一种自行车的拨链器，它能方便地装配和/或拆开，以便更换平行的连杆。本专利技术的另一目的是提供一种自行车的拨链器，它减少了固定件或链条导向件上产生的磨损量。通过提供一种自行车的拨链器可基本上达到上述目的，包括一固定件，一链条导向件和一连杆组件。固定件适于连接在自行车的一部分上。链条导向件沿横向移动自行车的链条。连杆组件连接在固定件和链条导向件之间以在一缩回位置和一伸出位置之间移动链条导向件。连杆组件包括连接于固定件和链条导向件的枢销。枢销中的至少一个是可拆卸地和不可转动地连接于固定件或链条导向件中的至少一个上。本领域熟练技术人员从以下详细描述中可明显看出本专利技术的这些和其他目的，特征，方面和优点，结合附图以下的描述将公开本专利技术的优选实施例。现在参照构成原始公开一部分的附图附图说明图1是一传统自行车的侧视图，根据本专利技术的后拨链器连接于其上；图2是图1所示自行车的局部侧视图，根据本专利技术的后拨链器安装在自行车车架上；图3是图2所示的根据本专利技术的后拨链器的局部透视图，为了说明目的某些部分被断开；图4是图2和3所示的根据本专利技术的后拨链器的底视图；图5是一局部分解的透视图，示出了图2-4所示的根据本专利技术的后拨链器的一部分，出于说明目的某些部分被断开；图6是一局部分解的透视图，示出了根据本专利技术另一实施例的经改动的拨链器；图7是图6所示后拨链器的局部分解透视图，出于说明目的某些部分被断开；图8是一局部分解的透视图，示出了根据本专利技术另一实施例的经改动的后拨链器；和图9是图8所示后拨链器的局部透视图，出于说明目的某些部分被断开。首先参照图1，其中示出了一自行车10，根据本专利技术的拨链器12和14安装于其上，如下所讨论的。自行车10及其各种部件在该
是周知的，只是改动了拨链器12和14，正如下面将解释的。这样，除了与本专利技术相关的各种部件外，这里就不再详细讨论或说明自行车10及其各种部件。这里所用的下述方向性术语“前，后，向上，在...上方，向下，垂直，水平，在...下方，横向”以及任何其他类似的方向性术语指的是安装有拨链器12和14的自行车沿其正常骑行方向的这些方向。因此，在权利要求书中用于描述拨链器12和14的这些术语应相对于沿正常骑行方向的自行车进行解释。自行车10主要具有一车架16，前叉18可动地连接于其上，一可转动地连接于车架16上的后轮20，一可转动地连接于车架16上的前轮22，一可调节地连接于车架16的车座24，一连接于前叉18以转动前轮22的手柄杆26和一驱动自行车10的传动系统30。传动系统30主要包括拨链器12和14，一通过底部支架(未示出)可转动地连接于车架16的前曲柄组件32，一对带踏板36的曲柄臂34，一驱动链条38和一以传统方式连接于后轮20上的飞轮组件40。因为自行车10的这些部件在该领域是周知的，所以除了根据本专利技术进行改动的部分，这里就不再详细讨论或者说明这些部件。现在参照图2，示出了根据本专利技术的后拨链器12连接于自行车10(图2中仅示出了一部分)的车架16。如图所示，后拨链器12是一气动操纵的拨链器，例如共同未决的美国专利申请系列号No.08/846,265公开了一种用于自行车的气体致动传动系统的拨链器，该申请是于1997年4月29日递交美国专利商标局的。专利中请系列号No.08/846,265的公开文本结合于此作为参考以便充分解释后拨链器12的操作和结构。更具体说，所示的后拨链器12连接于自行车10的车架16的后叉端部上，以便以传统方式与飞轮组件40配合。尽管所示的飞轮组件40具有七个后齿轮G1-G7，本领域技术人员从本说明书中可明显看出飞轮组件40根据需要和/或要求可具有更少或者更多的齿轮。链条38以传统方式可操作地连接于后齿轮G1-G7和曲柄组件32的前齿轮，以便将所需的转动力矩传递给自行车10的后轮20。后拨链器12通过一对空气导管44以传统方式连接于一后变速单元42(图1)。导管44向后拨链器12提供了一变速力，以便在齿轮G1-G7之间移动链条38。当骑车者移动变速单元42时，来自导管44的空气或是拉动后拨链器12而向内移动链条38以便与下一齿轮啮合，或是释放后拨链器12而向外移动链条38以便与下一齿轮啮合。换句话说，或者使链条38朝自行车10的中心平面向内移动而与下一较大的齿轮或链轮啮合，或者使之离开自行车10的中心平面向外移动而与下一较小的齿轮或链轮啮合。将后拨链器12设计为通常被向外偏置，这样链条38通常位于最靠外的齿轮G1上。尽管所公开的后拨链器12是由变速单元42气动操作的，本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出本专利技术可应用于其他类型的拨链器，例如缆索操作的拨链器。由于后拨链器12的基本结构和操作在本领域是周知的，所以这里将仅讨论和说明后拨链器12的与本专利技术相关的部分。而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用的拨链器，包括： 一固定件，适于连接在自行车的一部分上； 一链条导向件，适于沿横向移动自行车的链条； 一连杆组件，可动地连接在所述固定件和所述链条导向件之间以在一缩回位置和一伸出位置之间移动所述链条导向件，所述连杆组件包括至少一个连接于所述固定件的第一枢销和至少一个连接于连接于所述链条导向件的第二枢销，所述枢销中的至少一个是可拆卸地和不可转动地连接于所述固定件和所述链条导向件中的至少一个上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：市田典，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]