【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种运载工具上的车轮，具体地说是一种电动车上的电动轮毂。
技术介绍
在电动自行车等以电作为动力源的车辆中，通常都以设置于车轮轮毂部位的电动机带动轮毂而驱动车轮转动，这种传动方式的特点是体积小、驱动平稳可靠、受外界干扰少。目前，在这类驱动式电动轮毂中，用来带动轮毂转动的驱动机构一般只配备一台电动机作为动力驱动，这样的设计常常会在重载或负载增大时出现驱动力不足的问题。为克服这个问题，常采用同时在不同的车轮轮毂处各自分别独立地设置驱动系统，对多个车轮同时驱动。但这种方式不仅因重复设置而造成成本增加，而且因多方位驱动而带来能量损耗和安全隐患。为此，本申请人申请了一种在同一个轮毂内安装两套驱动机构的专利(专利号ZL99241743.0)和(ZL200420025668.3)，有效地解决了上述问题。但经过一段时间使用仍然发现该方案存在一些问题一、超越离合器在减速机构的末级，容易造成离合器打滑。二、每台电动机都有一套独立的减速系统，既增加生产成本和产品的重量，又影响其机械结构的协调。三、支承架设计功能不全，不能支承电机的定位，也不能承受径向和轴向的冲击力。四、...
【技术保护点】
电动车电动轮毂，在轮壳（１３）的两端连接轮毂端盖（３），在两个轮毂端盖（３）上各安装１根电动机轴（１），在每根电动机轴（１）的内端分别安装电动机（４）、（４′），两台电动机（４）、（４′）的电机输出轴（５）上分别连接离合轴（６），其特征是：在每根离合轴（６）上分别安装１套越离合器（７），每套超越离合器（７）分别与同一套减速系统连接，减速系统再与轮壳（１３）转动连接。
【技术特征摘要】
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