【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运载工具，具体地说是一种电动车上的电动轮毂。
技术介绍
在电动自行车等以电作为动力源的车辆中，通常都以设置于车轮轮毂部位的电动机带动轮毂而驱动车轮转动，这种传动方式的特点是体积小、驱动平稳可靠、受外界干扰少。目前，在这类驱动式电动轮毂中，用来带动轮毂转动的驱动机构一般只配备一台电动机作为动力驱动，这样的设计常常会在重载或负载增大时出现驱动力不足的问题。为克服这个问题，常采用同时在不同的车轮轮毂处各自分别独立地设置驱动系统，对多个车轮同时驱动，但这种方式不仅因重复设置而造成成本增加，而且因多方位驱动而带来能量损耗和安全隐患。为此，本申请人曾申请了一种在同一个轮毂内安装两套驱动机构的专利(专利号ZL99241743.0)，有效地解决了上述问题。但经过一段时间使用仍然发现该方案存在一些问题一、超越离合器在减速机构的末级，容易造成离合器打滑。二、每台电动机都有一套独立的减速系统，既增加生产成本和产品的重量，又影响其机械结构的协调。
技术实现思路
针对上述情况，本技术提供了一种新型的电动车电动轮毂，这种电动轮毂中的两台电动机共用一套减速系统，有效地节约了生产成本，简...
【技术保护点】
电动车电动轮毂，在由轮毂壳体与轮毂端盖构成的轮毂壳内利用轴承支撑分别相向排列的两套电动机轴和电动机，每台电动机的输出轴经超越离合器与减速系统连接，减速系统再与轮毂转动连接，其特征是：两套超越离合器共用一套减速系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊仿舒，吴伟文，
申请(专利权)人：熊仿舒，吴伟文，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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