本实用新型专利技术涉及用于汽车上进行滚动执行的装置的技术领域。为克服目前双排轮卡车补气、放气时所存在的技术问题，实用新型专利技术提供一种容易补气及放气操作的新型汽车轮毂，包括轮辋，轮辋包括内圈体、外圈体及内圈体和外圈体之间的连接部，连接部为内陷的环状凹槽，在轮辋内圈体的内侧设置有向外凸起的轮辐，并在轮辐上设置有多个安装孔，其特征在于：在轮辋外圈体上设有补气嘴，补气嘴与轮辋连接部上的补气嘴孔贯通。该新型真空胎汽车轮毂可以实时通过补气嘴对轮胎进行补气，解决胎压降低造成的轮胎磨损及油耗升高的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及用于汽车上进行滚动执行的装置的
。为克服目前双排轮卡车补气、放气时所存在的技术问题，技术提供一种容易补气及放气操作的新型汽车轮毂，包括轮辋，轮辋包括内圈体、外圈体及内圈体和外圈体之间的连接部，连接部为内陷的环状凹槽，在轮辋内圈体的内侧设置有向外凸起的轮辐，并在轮辐上设置有多个安装孔，其特征在于：在轮辋外圈体上设有补气嘴，补气嘴与轮辋连接部上的补气嘴孔贯通。该新型真空胎汽车轮毂可以实时通过补气嘴对轮胎进行补气，解决胎压降低造成的轮胎磨损及油耗升高的技术问题。【专利说明】新型真空胎汽车轮毂
本技术涉及用于汽车上进行滚动执行的装置的
，特别是涉及一种新型真空胎汽车轮毂。
技术介绍
汽车轮毂俗称为汽车钢圈，其包括轮辐及轮辋两部分，轮辐设置在轮辋一侧的内侦牝轮辐上设置安装孔，在轮辋的外侧设置轮胎，轮胎与轮辋之间形成密闭空间，轮辋上设置有与密闭空间贯通的气嘴孔，气嘴安装在轮辋上通过气嘴孔与密闭空间相通。以附图1所示的重型卡车真空胎汽车轮毂为例，其包括包括轮辋1，轮辋包括内圈体1-1、外圈体1-2及内圈体和外圈体之间的连接部1-3，连接部1-3为内陷的环状凹槽，在靠近外圈体1-2的连接部1-3上设有压铸时形成的环状凸陇1-4，在轮辋内圈体1-1的内侧设置有向外凸起的轮辐2，并在轮辐上设置有多个安装孔2-1，在轮辋内圈体上设有充气嘴3，充气嘴3与轮辋连接部上的充气嘴孔4贯通。当轮胎胎口套在内外圈体之间的连接部上以后，通过充气嘴3对轮胎进行充气使轮胎膨胀，其两侧胎口卡在内圈体及外圈体内侧的斜面上。以附图2所示的重型卡车双轮结构为例，其A、B轮的轮辐相对，目前的充气嘴安装在轮辐一侧的轮辋内圈体上，A、B轮的充气嘴指向如附图1中的箭头所示，A、B轮的充气嘴位于两轮之间的空隙中。该设置导致轮胎补气及放气十分困难。随着重型卡车运输时间的延长，轮胎内的胎压会逐渐降低，如果不及时对轮胎进行补气会造成轮胎老化破损加快，同时也提高了油耗。由于补气操作的困难性，一般司机选择在更换轮胎或进行保养时进行补气操作，此时需要将整个轮胎整体拆下，而重型卡车在拆卸轮胎时操作强度大，同时如果不对轮胎进行放气在拆卸时极易发生 爆胎，对操作人员的生命安全带来极大威胁。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种容易补气及放气操作的新型汽车轮毂。本技术的新型真空胎汽车轮毂，包括轮辋，轮辋包括内圈体、外圈体及内圈体和外圈体之间的连接部，连接部为内陷的环状凹槽，在轮辋内圈体的内侧设置有向外凸起的轮辐，并在轮辐上设置有多个安装孔，其特征在于:在轮辋外圈体上设有补气嘴，补气嘴与轮辋连接部上的补气嘴孔贯通。进一步的，在轮辋内圈体上设有充气嘴，充气嘴与轮辋连接部上的充气嘴孔贯通。进一步的，所述轮辋连接部上的充气嘴孔与补气嘴孔在连接部周向上间隔180°设置。与现有技术相比本技术的有益效果为:通过上述设置，可以实时通过补气嘴对轮胎进行补气，解决胎压降低造成的轮胎磨损及油耗升高的技术问题。同时在拆卸轮胎时，可以通过补气嘴对轮胎先行放气，避免在保留胎压的状态下进行拆卸所存在的安全隐【专利附图】【附图说明】附图1为现有真空胎汽车轮毂的结构示意图。附图2为重型卡车双轮结构的示意图。附图3为本技术提供的真空胎汽车轮毂的结构示意图。附图4为附图3旋转180°后的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。结合附图3及附图4所示，新型真空胎汽车轮毂，包括轮辋1，轮辋包括内圈体1-1、外圈体1-2及内圈体和外圈体之间的连接部1-3，连接部为内陷的环状凹槽，在靠近外圈体1-2的连接部1-3上设有压铸时形成的环状凸陇1-4，在轮辋内圈体的内侧设置有向外凸起的轮辐2，并在轮辐上设置有多个安装孔2-1，在轮辋外圈体1-2上设有补气嘴6，补气嘴6与轮辋连接部上的补气嘴孔5贯通。本技术提供的新型真空胎轮毂通过在外圈体上设置补气嘴，当汽车胎压降低时可以方便地由轮胎外侧进行补气操作，而在拆卸轮胎时也可以方便地通过补气嘴进行放气操作。但是，如果在轮毂上单独设置一个补气嘴在更换轮胎后，轮胎由零胎压开始进气时会存在一定的困难。如附图3及附图4所示，当更换轮胎时，轮胎胎口由轮辋外圈体进入，当轮胎两侧的胎口套在轮辋的连接部以后，轮辋连接部上的环状凸陇1-4位于轮胎内部，此时如果将轮辐与地面接触，轮胎在自身重量的作用下向轮辐一侧滑动，此时环状凸陇1-4会挂住该侧的轮胎胎口，轮胎与轮辋之间不能形成有效的密封空间，通过补气嘴6正常进气时难以使轮胎膨胀，必须采用爆充器通过曝气的方式才能使轮胎瞬间膨胀与轮辋之间形成密封空间。而如果将轮辋外圈体与地面接触，轮胎在自身重量的作用下向外圈体一侧滑动，此时轮胎两侧的胎口由于带有一定的角度会与连接部两侧的斜面吻合，环装凸陇1-4位于轮胎内部不会对胎口形成阻碍，轮胎与轮辋之间形成一密封空间，通过补气嘴6正常进气即可。但是由于补气嘴6位于外圈体外侧，此时外圈体与地面附着，难以通过补气嘴6进气。为解决该问题，如附图3、及附图4所示，在轮辋内圈体1-1上设有充气嘴3，充气嘴3与轮辋连接部上的充气嘴孔4贯通。通过在轮毂的内外两侧分别设置充气嘴3及补气嘴6，当需要进行补气时可以直接通过补气嘴6进行补气操作，拆卸轮胎之前也可以通过补气嘴6进行放气操作。而当更换轮胎后，轮胎在由零胎压进行充气时可以通过充气嘴3进行。由此可见，作为本技术提供的真空胎轮毂的一种优选方式是在现有真空胎轮毂的基础上在其外侧增加补气嘴，同时在轮辋连接部上增加补气嘴孔。为保证增加后的补气嘴不影响轮胎的转动平衡性，增加时，轮辋连接部上的充气嘴孔与补气嘴孔在连接部周向上间隔180°设置。【权利要求】1.新型真空胎汽车轮毂，包括轮辋，轮辋包括内圈体、外圈体及内圈体和外圈体之间的连接部，连接部为内陷的环状凹槽，在轮辋内圈体的内侧设置有向外凸起的轮辐，并在轮辐上设置有多个安装孔，其特征在于:在轮辋外圈体上设有补气嘴，补气嘴与轮辋连接部上的补气嘴孔贯通。2.根据权利要求1所述的新型真空胎汽车轮毂，其特征在于:在轮辋内圈体上设有充气嘴，充气嘴与轮辋连接部上的充气嘴孔贯通。3.根据权利要求2所述的新型真空胎汽车轮毂，其特征在于:所述轮辋连接部上的充气嘴孔与补气嘴孔在连接部周向上间隔180°设置。【文档编号】B60B21/00GK203739559SQ201420010732【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年1月9日 优先权日:2014年1月9日 【专利技术者】刘奎春 申请人:刘奎春本文档来自技高网...
【技术保护点】
新型真空胎汽车轮毂，包括轮辋，轮辋包括内圈体、外圈体及内圈体和外圈体之间的连接部，连接部为内陷的环状凹槽，在轮辋内圈体的内侧设置有向外凸起的轮辐，并在轮辐上设置有多个安装孔，其特征在于：在轮辋外圈体上设有补气嘴，补气嘴与轮辋连接部上的补气嘴孔贯通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘奎春，
申请(专利权)人：刘奎春，
类型：新型
国别省市：山东;37
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