本发明专利技术涉及一种用于基本上轴向延伸的轮胎充气阀（3）的、固定在轮辋（1）的轮毂鞍边（2）的内侧上的装置，其中，该轮毂鞍边（2）在至少部分地被轮胎充气阀（3）覆盖的区域中具有穿过壁的狭槽（11），该装置这样设计，即保持装置（4）形状配合地保持在轮毂鞍边（2）上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求I的前序部分所述的、固定在轮辋的轮毂鞍边的内侧上的保持装置。
技术介绍
轮辋的内部空间，特别是商用车辆的轮辋的内部空间普遍基本由轮毂鞍边限定界限，该内部空间被用于容纳盘式制动器。其中力求使盘式制动器能够在轴向上尽可能深入地没入轮辋中，以免与例如底盘、弹簧或者轴悬挂装置等车辆部件碰撞。特别是在使用具有位于内部的内胎的轮胎时，轮胎充气阀约从中央穿过轮毂鞍边并且进一步轴向地在轮毂鞍边的内侧上一直延伸至具有充气孔的轮辋碗的区域内。·为了最优地利用轮辋现有的内部空间，已知的是，通过保持装置将在不确定的位置上向轮辋轴倾斜延伸的轮胎充气阀布置在轮毂鞍边的内侧上，其中，该保持装置设计为焊接的连接板。其中，该连接板跨越了穿过轮毂鞍边的壁的狭槽，在组装时，轮胎充气阀穿过该狭槽被插进轮胎中。保持装置的此种布置方案必然具有极大的制造技术上的、当然也有功能上的缺陷。特别是所谓的焊接只有以极高的制造成本才能实现，而如此高的制造成本是与所追求的成本优化相违背的，但是就这一点而言，成本优化是特别值得追求的，因为轮辋作为批量部件能以较大的数目生产。
技术实现思路
本专利技术以该目的为基础，即进一步这样开发此类装置，从而以尽可能低的制造和安装费用改善其应用能力。该目的通过具有权利要求I所述特征的装置实现。根据本专利技术提出，将保持装置形状配合地布置在轮毂鞍边上，通过这样的方式，则不再需要相应的用于产生材料配合连接的制造措施，正如在现有技术水平中所说明的一样。焊接工作也能够完全地放弃，其中，在此过程中基于热效应在轮毂鞍边材料的结构改变这一方面所形成的损害则不再出现。优选地使保持装置形状配合地保持在狭槽中，为此使限动连接片具有相应的形状，在将保持装置插入狭槽中之后，限动连接片的背面在一定程度上紧贴在轮毂鞍边上，从而使保持装置保持稳定。根据本专利技术的另一个设想提出，将紧固装置设计为导槽形并且由弹性材料制成，优选地由弹簧金属片、特别是不锈钢制成。其中，保持装置这样确定尺寸，即它很大程度上覆盖了轮胎充气阀，从而使保持装置构成对于热辐射的防护装置，这样的热辐射是作为摩擦热在制动时产生的。因为轮胎充气阀在内胎的意义上通常都是由合成材料、特别是弹性体构成的，由此便至少降低了通过热效应产生损害的危险。相对于轮辋的内部空间而言，轮胎充气阀实际上通过保持装置完全被覆盖，通过这一覆盖除了达到热防护之外，也达到了相对于机械荷载，例如碎石或者类似物体的防护，从而将轮胎充气阀完全与外部的影响隔绝开来。此外，新的保持装置非常易于安装。为此将横截面设计为U-形的保持装置的两只平行且彼此间隔地布置的支腿向一起压抵，并且在内胎无压力时将其推进狭槽中。通过弹性材料的回弹力两只支腿被分开，其中，限动连接片随后紧贴在轮毂鞍边的外面上，而支腿则以一定的挤压力紧贴在狭槽的壁上。为了在轴向上确保保持装置的稳定，这样确定限动连接片的尺寸以及位置，即它位于轮毂鞍边的外表面的轮廓化结构(Konturierung)中。为了防止在安装时将保持装置完全地推入狭槽中，在保持装置上设有突起，这些突起在狭槽的外部紧贴在轮毂鞍边以及与之连接的轮辋碗(Felgenschuessel)的一部分上。 在安装完毕后充气的轮胎的内胎将限动连接片压向轮毂鞍边，从而确保了位置的稳定。此外，本专利技术能够在已经安装完毕轮胎时，将保持装置毫无问题地改装到轮辋上一见权利要求10。为此仅须将轮胎的内胎放气，从而能够将保持装置以已说明的方式置入狭槽中。相应地，权利要求11将该保持装置作为独立的替换部件或者新部件进行说明。本专利技术的其它有利设计方案在从属权利要求中进行说明。附图说明本专利技术的实施例随后通过附图进行说明。图中示出图I在截取的透视图中示出了轮辋的局部。图2在透视的俯视图中示出了轮辋的局部。图3在透视的仰视图中示出了轮辋的局部。图4在透视图中示出了轮辋的细节。具体实施例方式在图I至3中分别示出了轮辋I的一部分，其具有轮毂鞍边2，与图中未示出的、轮胎内胎连接的轮胎充气阀3从该轮毂鞍边中穿过。其中，从轮辋I的轴向方向上来看，该轮胎充气阀3大约从轮毂鞍边2的中部穿过并且基本上轴向地在轮毂鞍边2的内侧上一直延伸至充气孔6，通过该充气孔能够将到压气机或者类似装置的连接装置与轮胎充气阀连接起来，其中，充气孔6设计在与轮毂鞍边2连接的轮辋碗中。在轮毂鞍边2的内侧上布置保持装置4，根据本专利技术，该保持装置形状配合地与轮毂鞍边2连接，并且同轮胎充气阀3 —起基本上与轮毂鞍边2成轴平行的方向保持于其上。在图4中单独详细地说明了保持装置4，正如特别地在图4中明确表明的一样，该保持装置4设计为导槽形，横截面为U形，具有两个平行布置的、且之彼此间隔开的支腿8，在其自由的纵面上分别有两个弯曲方向相反的限动连接片5.保持装置4形状配合地保持在穿过轮毂鞍边2的壁的狭槽11中，其中，该保持装置4这样程度地覆盖位于其中的轮胎充气阀3上，使得至少在径向的方向上，此处涉及轮辋I的中央连接板，存在很大程度上的完全屏护。在图I和图2中能够看出，限动连接片5抵靠在与轮胎充气阀3相对的、构成轮毂鞍边2的外平面的轮廓化的面上，其中，通过这一轮廓化结构在一定程度上形成了抗移动性，因为限动连接片5安置在轮廓化结构的凹陷区域中并且该移动路径通过与凹陷部连接的突起受到限制。为了安装保持装置4，首先，最前面的支腿8同已连接的限动连接片5—起倾斜地插进狭槽11中，随后第二支腿8被这样按压在一起，使得它也能够与限动连接片5 —起被向前导入狭槽11中。到达终点位置后，支腿8由于制成保持装置4的材料具有弹性以及其内在的回弹力而张开，直至支腿8与对面的狭槽11的壁紧贴。之后，轮胎充气阀3被插进狭槽11中并被一直引导至充气孔6处。为了限定保持装置4在狭槽11中的插入程度，该保持装置在其两个端部具有突起9，10，突起从狭槽11中突出，并且紧贴在轮毂鞍边2的内侧上以及与其连接的部件上。 正如图4中明确示出的，突起10设为槽状的结构的延伸，而舌的意义上的突起9则从形成在支腿8上。权利要求1.一种用于基本上轴向延伸的轮胎充气阀(3 )的、固定在轮辋(I)的轮毂鞍边(2 )的内侧上的装置，其中，所述轮毂鞍边(2)在至少部分地被所述轮胎充气阀(3)覆盖的区域中具有穿过壁的狭槽(11 )，其特征在于，所述保持装置(4 )形状配合地保持在所述轮毂鞍边(2 )上。2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述保持装置(4)形状配合地固定在所述狭槽(11)中。3.根据权利要求I或2所述的装置，其特征在于，所述保持装置(4)由弹性材料、特别是弹簧金属片，优选地由不锈钢构成。4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述保持装置(4)设计为导槽形。5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述保持装置(4)在其纵向延展上很大程度地覆盖了所述轮胎充气阀(3 )。6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述保持装置(4)的横截面设计为U-形，并且在所述保持装置的两个彼此间隔第布置的支腿(8)上形成有弯折成角的限动连接片(5 )，所述限动连接片抵靠在所述轮毂鞍边(2 )的外面上。7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述限动连接片(5)位于所述轮毂鞍边(2)本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·帕勒，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：
国别省市：
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