自力踏板车制造技术

本发明专利技术公开了一种自力踏板车，它包括车支架（３）、前后车轮（２、４）、后轮驱动组件及设置在车支架上的双踏板（５、６）和踏板动力传动机构组件，其主要特点是双踏板通过连接组件活动连接在车支架上并呈一上、一下的相互连动；所述后轮驱动组件中设置有两组与车后轮同轴的线轮（１０、１１）和分别与其对应线轮连接的单向机构（１２、１３），双单向机构再与后车轮传动连接；所述踏板动力传动机构组件为拉动式传动机构组件，包括与双踏板连接的拉索（１７、１８），其拉索与其对应的线轮传动连接，并且在动力传动机构组件中还可设置滑轮组或大、小线轮组变速机构。本发明专利技术体积小、重量轻，便于折叠和携带，是集环保、代步、休闲运动于一身的户外运动工具。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种靠人体重力或踏力自行的踏板车，特别是涉及一种以双踏板上、下相互连动方式拉动双单向机构驱使后车轮行走，并实现踏板和拉索自动回位的踏板车装置。
技术介绍
目前市售的二至三轮滑板车，主要是靠人的一只脚蹬地获得动力后利用惯性行走的，它需要单脚频繁蹬地才行，不太方便。在公告的专利文献中，专利ZL01222047.7和ZL02202242.2文献披露了利用踏板直接传动连杆(齿条)，再驱使齿轮组变速传动的踏板车装置。这些装置虽能解决利用踏板动力驱使后车轮转动行走，但因其是靠齿轮组变速，一则结构繁杂、笨重；二则安装精度要求高；再有踏板只能靠弹簧实现回位。专利ZL02234418.7、ZL200320105635.5和专利技术专利申请号为200310105597.8文献都公开或实质公开了一种利用踏板(或踏板连杆)拉动链条，链条再驱使齿轮组变速传动的踏板车装置，这类装置也同样采用了弹簧回位机构，且在采用双踏板时，也无法实现双踏板之间的互动回位。
技术实现思路
针对上述情况，本专利技术提供一种双踏板拉动双单向机构驱动后车轮行走，并在双踏板互动中实现踏板和拉索自动回位的踏板车。本专利技术解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自力踏板车，包括车支架（３）、前后车轮（２、４）、后轮驱动组件（Ａ）及设置在车支架上的双踏板（５、６）和踏板动力传动机构组件（Ｂ），其特征在于双踏板通过连接组件活动连接在车支架上并呈一上、一下的相互连动；所述后轮驱动组件中设置有两组与车后轮同轴的线轮（１０、１１）和分别与其对应线轮连接的单向机构（１２、１３），双单向机构再与后车轮传动连接；所述踏板动力传动机构组件（Ｂ）为拉动式传动机构组件，包括连接在双踏板上的拉索（１７、１８）和对应导向轮（１９、２０），其拉索又与其对应的线轮传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙群，
申请(专利权)人：林苏钦，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]