一种车载抬头显示系统及汽车技术方案

为克服现有技术中车载抬头显示系统的投影图像常出现晃动，让人产生眩晕感，影响驾驶安全的问题，本实用新型专利技术提供了一种车载抬头显示系统及汽车。车载抬头显示系统包括显示屏组件和三反式光学组件，所述三反式光学组件包括在光路上依次设置的变倍镜组件、像质补偿镜组件和前挡补偿镜组件；所述前挡补偿镜组件包括支架、壳体及前挡补偿镜片；所述前挡补偿镜片安装在所述支架上，所述支架安装在所述壳体上，并在支架和壳体间安装一轴向调节装置。本实用新型专利技术提供的车载抬头显示系统，通过一轴向调节装置可以灵活调整该支架与壳体之间的安装间隙，有效防止投影图像晃动，减少驾驶员眩晕感，保证驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车上的车载抬头显示系统。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，对于汽车的要求更高，现有部分汽车上已安装了车载抬头显示系统(英文简称:HUD，英文全称:Heads Up Display)，也叫平视显示仪，安装于汽车的仪表台上，车载抬头显示系统利用光学反射的原理，将信息以文字和图形的方式投射到前挡风玻璃上，投射图像的高度大致与驾驶员的眼睛在同一水平线上。驾驶员可以在前方观看到该车载抬头显示系统投射的图像经前挡风玻璃反射后所成的虚像。如此，驾驶员在驾驶过程中，能够轻易的将外界的景象与抬头显示仪显示的信息融合在一起，观看起来非常舒适，驾驶员不必低头，就可以看到导航、车速等其他信息，从而避免分散对前方道路的注意力，行车安全性有很大的提高。然而，现有车载抬头显示系统的投影图像常出现晃动，让人产生眩晕感，影响驾驶安全。
技术实现思路
为克服现有技术中车载抬头显示系统的投影图像常出现晃动，让人产生眩晕感，影响驾驶安全的问题，本技术提供了一种车载抬头显示系统及汽车。本技术一方面提供了一种车载抬头显示系统，包括显示屏组件和三反式光学组件，所述三反式光学组件位于所述显示屏组件的出射光路上，将显示屏组件投射的图像反射至汽车前挡风玻璃上；所述汽车前挡风玻璃将图像反射至人眼；所述三反式光学组件包括在光路上依次设置的变倍镜组件、像质补偿镜组件和前挡补偿镜组件；所述前挡补偿镜组件包括支架、壳体及用于对汽车上前挡风玻璃引起的畸变进行补偿以及调节光线出射角度的前挡补偿镜片；所述前挡补偿镜片安装在所述支架上，所述支架安装在所述壳体上；其中，所述支架的两侧分别设有第一端轴和第二端轴；所述壳体上对应所述第一端轴设有第一轴孔，对应所述第二端轴设有第二轴孔；所述第一轴孔内设有设有第一轴承，所述第二轴孔内设有第二轴承；所述第一端轴插入所述第一轴承内，所述第二端轴插入所述第二轴承内；所述第一轴孔和/或第二轴孔内插装有轴向调节装置。本技术提供的车载抬头显示系统，一方面，前挡补偿镜片可跟随该支架转动以调节光线出射角度，达到调整投影图像高度的目的；同时，通过该轴向调节装置可以灵活调整该支架与壳体之间的安装间隙，有效防止投影图像晃动，减少驾驶员眩晕感，保证驾驶安全。优选地，所述变倍镜组件包括用于对显示屏组件投射的图像进行放大或缩小的变倍镜片、及用于对所述变倍镜片焦距进行调节的变倍镜片焦距调节组件；所述像质补偿镜组件包括用于对所述变倍镜片焦距变化过程中引起的像质失真进行补偿的像补镜片、及用于对所述像补镜片焦距进行调节的像补镜片焦距调节组件。优选地，所述轴向调节装置包括调节螺柱，所述调节螺柱上设有外螺纹；所述第一轴孔或所述第二轴孔内对应设有内螺纹；所述调节螺柱插入所述第一轴孔或第二轴孔内，与所述第一轴孔或第二轴孔螺纹连接。采用上述调节装置，可以非常方便地调节支架和壳体之间的间隙，结构简单易安装。优选地，所述轴向调节装置还包括一锁紧螺母，所述调节螺柱的内端插装在所述第一轴孔或第二轴孔内，外端从所述第一轴孔或所述第二轴孔内伸出，所述锁紧螺母拧在所述调节螺柱的外端上。优选地，所述第一轴承或者第二轴承内还设有压缩弹簧。该压缩弹簧可进一步消除安装过程中产生的间隙，同时利用压缩弹簧的弹力，可以克服车辆振动加速度所产生加速力，有利于进一步消除汽车驾驶过程中抖动产生的投影图像晃动。优选地，所述第一轴承和第二轴承均为盲孔自润滑轴承；所述第一轴承和所述第二轴承的盲孔内设有球头或者滚珠。优选地，所述第一轴承的盲孔内设有第一球头；所述第二轴承的盲孔内设有第二球头。优选地，所述第一端轴和所述第二端轴均为一 T形金属件；所述T形金属件包括台阶部和安装轴；所述支架的两侧分别设有台阶安装孔；所述台阶部安装在所述台阶安装孔内。优选地，所述调节螺柱的内端插装在所述第一轴孔内，外端从所述第一轴孔内伸出；所述压缩弹簧安装在所述第一轴承内；所述第二轴孔外还设有轴承固定盖，所述轴承固定盖将所述第二轴承固定在所述第二轴孔内。优选地，所述支架上还设有用于调节所述前挡补偿镜片出射角度的角度调节装置。本技术第二方面提供了一种汽车，所述汽车上安装有上述的车载抬头显示系统。本技术提供的汽车，由于其上安装了本技术改进后的车载抬头显示系统，一方面，前挡补偿镜片可跟随该支架转动以调节光线出射角度，达到调整投影图像高度的目的；同时，通过该轴向调节装置可以灵活调整该支架与壳体之间的安装间隙，有效防止投影图像晃动，减少驾驶员眩晕感，保证驾驶安全。【附图说明】图1是本技术【具体实施方式】中提供的抬头显示系统结构示意图；图2是本技术【具体实施方式】中提供的前挡补偿镜组件俯视示意图；图3是图2中F-F处剖面示意图；图4是图3中A处放大示意图；图5是图3中B处放大示意图；图6是本技术【具体实施方式】中提供的前挡补偿镜组件分解示意图；图7是本技术【具体实施方式】中提供的第一端轴和第二端轴的放大示意图。其中，1、显示屏组件；2、变倍镜组件；3、像质补偿镜组件；4、前挡补偿镜组件；5、前挡风玻璃；41、支架；42、前挡补偿镜片；43、壳体；411、第一端轴；412、第二端轴；41a、第一轴承；41b、压缩弹簧；41c、调节螺柱；41d、锁紧螺母；41e、第二轴承；41f、轴承固定盖；41cl、第一球头；41el、第二球头；a、安装轴；b、台阶部。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1研宄人员在研宄车载抬头显示系统的过程中发现，其成像一般限于某一个位置，而驾驶员的身高有很大的不同，抬头显示的图像高度需能进行调整。为此，本申请人对现有车载抬头显示系统进行了改进，其包括显示屏组件和三反式光学组件，所述三反式光学组件位于所述显示屏组件的出射光路上，将显示屏组件投射的图像反射至汽车前挡风玻璃上；所述汽车前挡风玻璃将图像反射至人眼；所述三反式光学组件包括在光路上依次设置的变倍镜组件、像质补偿镜组件和前挡补偿镜组件。通过该变倍镜组件可以调节车载抬头显示系统的放大倍数，该像质补偿镜组件可以消除该变倍镜组件放大过程中引起的像质失真，该前挡补偿镜组件一方面可以用来调节出射角度，以调节车载抬头显示系统投影图像的高度，另一方面也用来补偿前挡风玻璃引起的畸变。同时，研宄人员研发过程中发现，前挡补偿镜组件中的内部结构在安装时容易存在间隙问题，处理不好，该前挡补偿镜组件中的前挡补偿镜片在汽车驾驶过程中出现抖动，从而导致图像的晃动让人产生眩晕感，影响驾驶安全。为解决上述发现的问题，本例提供了一种车载抬头显示系统，如图1所示，包括显示屏组件I和三反式光学组件，所述三反式光学组件位于所述显示屏组件I的出射光路上，将显示屏组件I投射的图像反射至汽车前挡风玻璃5上；所述汽车前挡风玻璃5将图像反射至人眼；所述三反式光学组件包括在光路上依次设置的变倍镜组件2、像质补偿镜组件3和前挡补偿镜组件4 ;如图2-图6所示，所述前挡补偿镜组件4包括支架41、壳体43及用于对汽车上前挡风玻璃5引起的畸变进行补偿以及调节光线出射角度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载抬头显示系统，其特征在于，包括显示屏组件和三反式光学组件，所述三反式光学组件位于所述显示屏组件的出射光路上，将显示屏组件投射的图像反射至汽车前挡风玻璃上；所述汽车前挡风玻璃将图像反射至人眼；所述三反式光学组件包括在光路上依次设置的变倍镜组件、像质补偿镜组件和前挡补偿镜组件；所述前挡补偿镜组件包括支架、壳体及用于对汽车上前挡风玻璃引起的畸变进行补偿以及调节光线出射角度的前挡补偿镜片；所述前挡补偿镜片安装在所述支架上，所述支架安装在所述壳体上；其中，所述支架的两侧分别设有第一端轴和第二端轴；所述壳体上对应所述第一端轴设有第一轴孔，对应所述第二端轴设有第二轴孔；所述第一轴孔内设有设有第一轴承，所述第二轴孔内设有第二轴承；所述第一端轴插入所述第一轴承内，所述第二端轴插入所述第二轴承内；所述第一轴孔和/或第二轴孔内插装有轴向调节装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴秀霞，吴益锋，李明，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44