四杆机构液压碟刹制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四杆机构液压碟刹制动器，包括碟刹总泵、制动杆和传动杆，所述制动杆通过传动杆驱动碟刹总泵的活塞杆完成刹车动作，还包括连架杆和连杆，所述制动杆铰接在车架上以铰接点为支点形成杠杆结构，所述连架杆、连杆、杠杆结构的阻力臂和车架共同构成平面四杆机构，其中连架杆与车架铰接，所述传动杆与平面四杆机构铰接，本实用新型专利技术在安装时通过对四杆机构的结构设计，可以灵活的选择安装空间，有效的解决制动装置安装空间不足和安装困难的问题，提高整车组装和维修的工作效率，使车辆整体结构紧凑，减小整车体积，适用于摩托车等轻型车辆使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车用制动器，特别涉及一种四杆机构液压碟刹制动器。
技术介绍
制动器是摩托车必不可少的安全装置，关系到摩托车的安全运行。制动器 固定安装在摩托车的车架上，通过人力或其他动力驱动，完成刹车动作。碟刹 制动器由于具有灵敏、不易抱死和安全性较高的优点，碟刹的使用愈来愈普及， 比较普遍的应用于摩托车。碟刹制动器的安装对于减小整车体积和使刹车装置灵活动作都有比较重要 的影响，特别是摩托车等轻型车辆，体积的大小和结构是否紧凑都关系到车辆 的正常制动和安全运行。现有技术中，摩托车的后液压碟刹中，驾驶人员脚踩制动踏板，后制动杆 绕定位轴转动，把运动和动力传递给碟刹总泵活塞杆，活塞杆推动活塞运动， 完成刹车动作。这种传动结构在后制动杆阻力臂转动的方向，必须有足够的空 间用来安装碟刹总泵；而摩托车后制动杆一般都安装在平叉下部，平叉又与车 架贴合较为紧凑，就使安装空间条件无法满足，造成制动器安装的困难，降低 整车组装或维修的工作效率。因此，需要对制动器的传动结构进行改造，在安装时可以灵活的选择安装 空间，能解决制动装置安装空间不足和安装困难的问题，可提高整车组装和维 修的工作效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种四杆机构液压碟刹制动器，在安 装时可以灵活的选择安装空间，有效的解决制动装置安装空间不足和安装困难 的问题，提高整车组装和维修的工作效率，由于可选安装空间，车辆整体结构 紧凑，减小整车体积，适用于摩托车等轻型车辆使用。本技术的四杆机构液压碟刹制动器，包括碟刹总泵、制动杆和传动杆， 所述制动杆通过传动杆驱动碟刹总泵的活塞杆完成刹车动作，还包括连架杆和 连杆，所述制动杆铰接在车架上以铰接点为支点形成杠杆结构，所述连架杆、 连杆、杠杆结构的阻力臂和车架共同构成平面四杆机构，其中连架杆与车架铰 接，所述传动杆与平面四杆机构铰接。进一步，所述连架杆在车架上的铰接点位于杠杆结构支点的动力臂一侧； 进一步，所述传动杆铰接在平面四杆机构的连架杆上； 进一步，所述平面四杆机构为曲柄摇杆机构，所述车架作为曲柄摇杆机构 的最短杆；进一步，所述碟刹制动器为脚踏刹车的后制动器，所述制动杆杠杆结构的 动力点固定设置有刹车踏板。本技术的有益效果是本技术的四杆机构液压碟刹制动器，在原 有的后制动动力传动路径上加入平面四杆机构，刹车动力和运动通过四杆传动 机构传递给刹车装置，通过对四杆机构的结构设计，能够灵活的选择安装空间， 有效的解决制动装置安装空间不足和安装困难的问题，提高整车组装和维修的 工作效率，，制动踏板和车架都属于平面四杆机构的构成部分，制动杆在制动力 的作用下带动四杆机构运动，由于可选安装空间，车辆整体结构紧凑，减小整 车体积，适用于摩托车等轻型车辆使用。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图为本技术的结构示意图。具体实施方式附图为本技术的结构示意图，如图所示本实施例的四杆机构液压碟 刹制动器为脚踏刹车的后制动器，包括液压式碟刹装置、制动杆l、连架杆5、连杆4和传动杆2，液压式碟刹装置包括碟刹总泵3;传动杆2与碟刹总泵3的 活塞杆铰接；制动杆l铰接在车架上以铰接点为支点形成杠杆结构，制动杆l杠杆结构的动力点固定设置有刹车踏板13;连架杆5、连杆4、杠杆结构的阻力臂11和车架共同构成平面四杆机构， 制动杆1通过平面四杆机构驱动传动杆2和碟刹总泵3完成刹车动作；本实施 例中平面四杆机构为以车架作为最短杆的曲柄摇杆机构，曲柄摇杆机构活动自 由度相对较大，可以使刹车装置能够更为灵活的动作，提高装置的可靠性，采 用车架作为最短杆，可以节约装置在车架上的占用空间，可以更为灵活的选择 安装空间，更便于安装；当然，也可以是其它结构的平面四杆机构，比如摇杆 机构，都能达到技术目的；平面四杆机构中连架杆5与车架铰接，铰接点位于杠杆结构支点的动力臂 12 —侧，可以避免制动杆向前延伸造成的纵向空间较大的问题，使整个制动器 结构更为紧凑，便于安装和维护；传动杆2铰接在平面四杆机构的连架杆5上， 当然，也可以铰接在平面四杆机构的其它部位，也能实现技术目的；图中箭头方向为机构运动和动力的传递方向，F为驾驶者踩踏制动力，如图 所示机构推动活塞杆工作，以实现后轮制动；以摩托车为例，由于从驾驶员 发出的制动力到推动碟刹总泵活塞运动的传动路径上加入了四杆机构，碟刹总 泵就可以安装在平叉轴的前部， 一般而言弯梁车在平叉前部到发动机悬挂处都 会有一定的空间，这样就有效解决了碟刹总泵安装空间不足的问题。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1. 一种四杆机构液压碟刹制动器，包括碟刹总泵(3)、制动杆(1)和传动杆(2)，所述制动杆(1)通过传动杆(2)驱动碟刹总泵(3)的活塞杆完成刹车动作，其特征在于还包括连架杆(5)和连杆(4)，所述制动杆(1)铰接在车架上以铰接点为支点形成杠杆结构，所述连架杆(5)、连杆(4)、杠杆结构的阻力臂(11)和车架共同构成平面四杆机构，其中连架杆(5)与车架铰接，所述传动杆(2)与平面四杆机构铰接。2. 根据权利要求1所述的四杆机构液压碟刹制动器，其特征在于所述连 架杆(5)在车架上的铰接点位于杠杆结构支点的动力臂(12) —侧。3. 根据权利要求2所述的四杆机构液压碟刹制动器，其特征在于所述传 动杆(2)铰接在平面四杆机构的连架杆(5)上。4. 根据权利要求1或2或3所述的四杆机构液压碟刹制动器，其特征在于所述平面四杆机构为曲柄摇杆机构，所述车架作为曲柄摇杆机构的最短杆。5. 根据权利要求4所述的四杆机构液压碟刹制动器，其特征在于所述碟刹制动器为脚踏刹车的后制动器，所述制动杆杠杆结构的动力点固定设置有刹 车踏板(13)。专利摘要本技术公开了一种四杆机构液压碟刹制动器，包括碟刹总泵、制动杆和传动杆，所述制动杆通过传动杆驱动碟刹总泵的活塞杆完成刹车动作，还包括连架杆和连杆，所述制动杆铰接在车架上以铰接点为支点形成杠杆结构，所述连架杆、连杆、杠杆结构的阻力臂和车架共同构成平面四杆机构，其中连架杆与车架铰接，所述传动杆与平面四杆机构铰接，本技术在安装时通过对四杆机构的结构设计，可以灵活的选择安装空间，有效的解决制动装置安装空间不足和安装困难的问题，提高整车组装和维修的工作效率，使车辆整体结构紧凑，减小整车体积，适用于摩托车等轻型车辆使用。文档编号B62L1/02GK201264696SQ200820100189公开日2009年7月1日 申请日期2008年10月6日 优先权日2008年10月6日专利技术者史学通 申请人:隆鑫工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四杆机构液压碟刹制动器，包括碟刹总泵（３）、制动杆（１）和传动杆（２），所述制动杆（１）通过传动杆（２）驱动碟刹总泵（３）的活塞杆完成刹车动作，其特征在于：还包括连架杆（５）和连杆（４），所述制动杆（１）铰接在车架上以铰接点为支点形成杠杆结构，所述连架杆（５）、连杆（４）、杠杆结构的阻力臂（１１）和车架共同构成平面四杆机构，其中连架杆（５）与车架铰接，所述传动杆（２）与平面四杆机构铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史学通，
申请(专利权)人：隆鑫工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]