本实用新型专利技术涉及起吊领域，具体的说是一种制动滑轮装置，包括滑轮，所述滑轮的侧面设置有摩擦面，所述摩擦面外对应设置有可相对于制动面夹紧和放开的制动缸，所述摩擦面为多个，所述摩擦面为内凹结构，所述滑轮的两外侧边分别安装有固定架，所述制动缸设置在固定架上。本实用新型专利技术是专门为滑轮制动设计的一种制动装置，制动缸可以在钢丝绳升降运动时，制动缸打开，从而避免产生不必要的阻力，只有钢丝绳停止升降运动时才产生制动。该制动滑轮及制动缸，可用于对钢丝绳需要产生额外阻力的场合，如：防摇、辅助制动停车等。克服了现有的吊具存在滑轮阻力较小、无法根据实际情况控制滑轮的制动时机、以及吊钩和吊具的阻力防摇的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及起吊领域，具体的说是一种制动滑轮装置。
技术介绍
目前，各类起重机及电梯上的钢丝绳和滑轮均为缠绕于滑轮上，从而转向，通过转动滑轮来增加拉力或提升力，通常用的滑轮都是可以自由转动的，只有很微小的滚动摩擦阻力，从而提高机械效率，本专利产品是专门给滑轮产生阻力的制动滑轮。如专利号为CN200520024124.X，专利申请日为2005-05-20，名称为“料耙起重机吊具”的技术专利，其技术方案为:本技术涉及料耙起重机吊具。它包括上横梁、吊具横梁、吊具横梁上的料耙、料耙倾翻机构、三合一转动驱动装置、及在上横梁与吊具横梁之间安装着的吊具回转机构；其特点是:料耙倾翻机构装于吊具横梁上，并由电动机、减速机、制动器组合驱动装置、及连接的卷筒，卷筒上的钢丝绳，吊具横梁上装的滑轮组成。卷筒上的钢丝绳经滑轮分别与相应的料耙相连。上述专利虽然对吊具进行了改进，但是其吊具上的滑轮还是传统结构，并没有进行单独的改进，所以仍然存在滑轮阻力较小、无法根据实际情况控制滑轮的制动时机的问题。
技术实现思路
为了克服现有的吊具存在滑轮阻力较小、无法根据实际情况控制滑轮的制动时机、以及吊钩和吊具的阻力防摇的问题，现在提出一种能克服上述问题的制动滑轮装置。为实现上述技术目的，本技术技术方案如下:—种制动滑轮装置，其特征在于:包括滑轮，所述滑轮的侧面设置有摩擦面，所述摩擦面外对应设置有可相对于制动面夹紧和放开的制动缸，所述摩擦面为多个，所述摩擦面为内凹结构，所述滑轮的两外侧边分别安装有固定架，所述制动缸设置在固定架上。所述制动缸的外部固定安装有固定盘，所述固定盘与固定架通过螺栓相连，所述制动缸的端面为制动面，所述制动面与相邻的摩擦面对应设置。所示制动缸为气缸。所述多个摩擦面对称设置在所述滑轮的两侧面上。所述摩擦面上设置有颗粒状凸起。当钢丝绳做升降运动时，制动缸打开，从而制动面离开摩擦面，而当钢丝绳停止运动后，制动缸关闭，制动缸伸入至滑轮的内凹结构中，并且制动面与滑轮上的摩擦面接触，所述制动面紧紧的抵住摩擦面，由于滑轮的两侧对称设置了多个制动缸，所以在多个制动缸的共同作用下，滑轮会停止转动保持静止，当钢丝绳再次需要做升降运动时，制动气缸再次原理滑轮，重复上述步骤。本技术的优点在于:本技术是专门为滑轮制动设计的一种制动装置，制动缸可以在钢丝绳升降运动时，制动缸打开，从而避免产生不必要的阻力，只有钢丝绳停止升降运动时才产生制动。该制动滑轮及制动缸，可用于对钢丝绳需要产生额外阻力的场合，如:防摇、辅助制动停车等。克服了现有的吊具存在滑轮阻力较小、无法根据实际情况控制滑轮的制动时机、以及吊钩和吊具的阻力防摇的问题。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为图1的俯视图。附图中:滑轮1、制动面2、制动缸3、摩擦面4。【具体实施方式】实施例1制动滑轮装置包括滑轮I，所述滑轮I的侧面设置有摩擦面4，所述摩擦面4外对应设置有可相对于制动面2夹紧和放开的制动缸3，所述摩擦面4为多个，所述摩擦面4为内凹结构，所述滑轮I的两外侧边分别安装有固定架，所述制动缸3设置在固定架上。本技术是专门为滑轮I制动设计的一种制动装置，制动缸3可以在钢丝绳升降运动时，通过配合的电气系统控制而自动打开，从而避免产生不必要的阻力，只有钢丝绳停止升降运动时才产生制动。该制动滑轮I及制动缸3，可用于对钢丝绳需要产生额外阻力的场合，如:防摇、辅助制动停车等。当钢丝绳做升降运动时，制动缸3打开，从而制动面2离开摩擦面4，而当钢丝绳停止运动后，制动缸3关闭，制动缸3伸入至滑轮I的内凹结构中，并且制动面2与滑轮I上的摩擦面4接触，所述制动面2紧紧的抵住摩擦面4，由于滑轮I的两侧对称设置了多个制动缸3，所以在多个制动缸3的共同作用下，滑轮I会停止转动保持静止，当钢丝绳再次需要做升降运动时，制动气缸再次原理滑轮1，重复上述步骤。实施例2制动滑轮装置包括滑轮1，所述滑轮I的侧面设置有摩擦面4，所述摩擦面4外对应设置有可相对于制动面2夹紧和放开的制动缸3，所述摩擦面4为多个，所述摩擦面4为内凹结构，所述滑轮I的两外侧边分别安装有固定架，所述制动缸3设置在固定架上。制动缸3的外部固定安装有固定盘，所述固定盘与固定架通过螺栓相连，所述制动缸3的端面为制动面2，所述制动面2与相邻的摩擦面4对应设置。制动缸3为气缸。多个摩擦面4对称设置在所述滑轮I的两侧面上。摩擦面4上设置有颗粒状凸起。本技术是专门为滑轮I制动设计的一种制动装置，制动缸3可以在钢丝绳升降运动时，通过配合的电气系统控制而自动打开，从而避免产生不必要的阻力，只有钢丝绳停止升降运动时才产生制动。该制动滑轮I及制动缸3，可用于对钢丝绳需要产生额外阻力的场合，如:防摇、辅助制动停车等。当钢丝绳做升降运动时，制动缸3打开，从而制动面2离开摩擦面4，而当钢丝绳停止运动后，制动缸3关闭，制动缸3伸入至滑轮I的内凹结构中，并且制动面2与滑轮I上的摩擦面4接触，所述制动面2紧紧的抵住摩擦面4，由于滑轮I的两侧对称设置了多个制动缸3，所以在多个制动缸3的共同作用下，滑轮I会停止转动保持静止，当钢丝绳再次需要做升降运动时，制动气缸再次原理滑轮1，重复上述步骤。【主权项】1.一种制动滑轮装置，其特征在于:包括滑轮(1)，所述滑轮(I)的侧面设置有摩擦面(4)，所述摩擦面(4)外对应设置有可相对于制动面(2)夹紧和放开的制动缸(3)，所述摩擦面(4)为多个，所述摩擦面(4)为内凹结构，所述滑轮(I)的两外侧边分别安装有固定架，所述制动缸(3)设置在固定架上。2.根据权利要求1所述的制动滑轮装置，其特征在于:所述制动缸(3)的外部固定安装有固定盘，所述固定盘与固定架通过螺栓相连，所述制动缸(3)的端面为制动面(2)，所述制动面(2)与相邻的摩擦面(4)对应设置。3.根据权利要求2所述的制动滑轮装置，其特征在于:所示制动缸(3)为气缸。4.根据权利要求3所述的制动滑轮装置，其特征在于:所述多个摩擦面(4)对称设置在所述滑轮(I)的两侧面上。5.根据权利要求4所述的制动滑轮装置，其特征在于:所述摩擦面(4)上设置有颗粒状凸起。【专利摘要】本技术涉及起吊领域，具体的说是一种制动滑轮装置，包括滑轮，所述滑轮的侧面设置有摩擦面，所述摩擦面外对应设置有可相对于制动面夹紧和放开的制动缸，所述摩擦面为多个，所述摩擦面为内凹结构，所述滑轮的两外侧边分别安装有固定架，所述制动缸设置在固定架上。本技术是专门为滑轮制动设计的一种制动装置，制动缸可以在钢丝绳升降运动时，制动缸打开，从而避免产生不必要的阻力，只有钢丝绳停止升降运动时才产生制动。该制动滑轮及制动缸，可用于对钢丝绳需要产生额外阻力的场合，如：防摇、辅助制动停车等。克服了现有的吊具存在滑轮阻力较小、无法根据实际情况控制滑轮的制动时机、以及吊钩和吊具的阻力防摇的问题。【IPC分类】B66D5-12【公开号】CN204569277【申请号】CN201520131930【专利技术人】张世斌 【申请人】成都畅越机械工程有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年3月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动滑轮装置，其特征在于：包括滑轮（1），所述滑轮（1）的侧面设置有摩擦面（4），所述摩擦面（4）外对应设置有可相对于制动面（2）夹紧和放开的制动缸（3），所述摩擦面（4）为多个，所述摩擦面（4）为内凹结构，所述滑轮（1）的两外侧边分别安装有固定架，所述制动缸（3）设置在固定架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张世斌，
申请(专利权)人：成都畅越机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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