高铁列车保险装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种保险装置，保险装置是在轨道两边车厢宽度内的位置设计的护轨（1），护轨（1）的上边沿和下边沿由护轨扣件（2）与保险桩（3）扣接相连，保险桩（3）的间距有稀有密，根据需要来决定，保险桩（3）的下段由调位抱箍（4）与地脚栓（5）的上段相连，地脚栓（5）的中下段在地里面。护轨（1）的上边沿与下边沿之间的旁边设计的支轨跑道，道面向下，两根护轨（1）的跑道能容纳列车的每节车厢的四个滑轮（6），每节车厢的四个滑轮（6）分别设在车厢下方的四角下面，滑轮（6）与跑道随时都保持着一定的间距。列车正常运行保险装置是不会工作的，列车一旦发生拋锚，保险装置就能在事故发生的起点控制事故的发生，保障列车安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术应用于高铁列车安全保障设备。
技术介绍
目前列车在轨道运行，轨道与列车没有任何安全保障设备来保障列车万无一失，只依靠列车慢行和安全驾驶技术来使列车安全运行，但还是有由于操作不当、列车的惯性、机车的原因而引起的安全事故发生。这些技术不但浪费了许多时间，使旅客的生命安全和国家财产得不到更好保障，无疑加大铁路客运、货运成本，带来经营风险。为此，研究专利技术适用的保险设备投入铁路运输规避上述难以解决的困难，以提高铁路运输生产效益，是公众迫切需要解决的，但改进上述设备，以完善其功能，是人们不断追求的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能克服公知技术缺点。本方案是根据水管灌水的原理设计的，水在水管里往返无论速度有多快，水只能从水管的两头进出口进出。列车在轨道上往返运行无论速度有多快，列车只能从轨道两头站的进出口进出，轨道上列车是无法出轨的。设计简单、安全可靠的高铁列车保险装置。为实现上述目的，本专利技术的方案为:一种高铁列车保险装置，保险装置是在轨道两边车厢宽度内的位置设计的护轨，护轨的上边沿和下边沿由护车与保险桩扣接相连，保险桩的间距有稀有密，根据需要来决定，保险本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁列车保险装置，其特征在于：保险装置是在轨道两边车厢宽度内的位置设计的护轨（1），护轨（1）的上边沿和下边沿由护轨扣件（2）与保险桩（3）扣接相连，保险桩（3）的间距有稀有密，根据需要来决定，保险桩（3）的下段由调位抱箍（4）与地脚栓（5）的上段相连，地脚栓（5）的中下段在地里面，是钻井机钻孔用混凝土将地脚栓凝固在地下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐登巨，
申请(专利权)人：岳池县丽城环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51