自行车碟煞定位结构制造技术

一种自行车碟煞定位结构，在枢设有一自行车轮轴的车架上锁固一煞车主体，且自行车轮轴上结合有一煞车碟盘，该煞车主体内设有可夹紧煞车碟盘的制动装置，且该煞车主体外侧设有可驱动制动装置的驱动臂，其特征在于： 该煞车主体的顶、底部凸设有两定位部，且该煞车主体顶部的定位部设有一向下延伸的螺孔，而该煞车主体的另一定位部则穿设有与煞车主体顶部定位部螺孔垂直的长穿槽，该两定位部则螺固于一支架上，该支架固设于车架的预设位置，该支架两端朝煞车主体两定位部分别形成可与两定位部结合的结合端，该支架相对煞车主体具螺孔的定位部的结合端上设有向下贯穿的长穿槽，该支架另一结合端则设一螺孔，且煞车主体两定位部与支架两结合端间以螺丝穿锁定位，该煞车主体具长穿槽的定位部两侧并夹置有两相对的球窝组件，该球窝组件由一具弧凸球面的球凸垫片，及一具凹弧面可与该球凸垫片密贴的内凹垫片构成，使煞车本体藉球窝组件矫正歪斜状况。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车碟煞定位结构，特别是一种碟煞主体结合支架定位于车架上，该支架与煞车主体间则设有可偏转的球窝组件，而使组装迅速并提升精密功效的自行车碟煞定位结构。本技术的另一目的是提供一种自行车碟煞定位结构，其中煞车主体设有定位部与支架结合，且煞车主体定位部与支架上设有长穿槽，使煞车主体组装时可轴向移动调整与刹车碟盘间之间隙，而具调整便利性。为达到上述目的，本技术的自行车碟煞定位结构，其主要是于枢设有一自行车轮轴的车架上锁固一煞车主体，且自行车轮轴上结合有一煞车碟盘，该煞车主体内设有可夹紧煞车碟盘的制动装置，且该煞车主体外侧设有可作动制动装置的驱动臂，其特征在于该煞车主体的顶、底部凸设有两定位部，且该煞车主体顶部的定位部设有一向下延伸的螺孔，而该煞车主体的另一定位部则穿设有与煞车主体顶部定位部螺孔垂直的长穿槽，该两定位部则螺固于一支架上，该支架并固设于车架的预设位置，该支架两端朝煞车主体两定位部并分别形成可与两定位部结合的结合端，该支架相对煞车主体具螺孔的定位部的结合端上设有向下贯穿的长穿槽，该支架另一结合端则设一螺孔，且煞车主体两定位部与支架两结合端间以螺丝穿锁定位，该煞车主体具长穿槽的定位部两侧并夹置有两相对的球窝组件，该球窝组件是由一具弧凸球面的球凸垫片，及一具凹弧面可与该球凸垫片密贴的内凹垫片所构成，使煞车本体可藉球窝组件矫正歪斜状况，而方便组装。有利的是，该煞车主体的顶、底部凸设有两定位部，且该两定位部设有横向贯穿的长穿槽，该两定位部则螺固于一支架上，该支架并固设于车架的预设位置，该支架两端朝煞车主体两定位部并分别形成可与两定位部结合的结合端，该支架相对煞车主体定位部的长穿槽位置，分别设有平行的螺孔，且该煞车主体的各定位部两侧并夹置有两相对的球窝组件，并以螺丝穿锁于支架结合端的螺孔上，该球窝组件是由一具弧凸球面的球凸垫片，及一具凹弧面可与该球凸垫片密贴的内凹垫片所构成，使煞车本体可藉球窝组件矫正歪斜状况，而方便组装。其中，该煞车主体定位部与支架结合端的长穿槽是成前后延伸的型态。其中，该煞车主体两定位部的长穿槽是成前后延伸的型态。以上说明仅仅是对本技术部分特征的概述，为了使本领域的熟练技术人员能够从本说明书中明白本技术的技术手段，并可依本说明书内容据以实施，以下结合附图对本技术进行详细说明。以下说明仅用于解释本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式的限制，因此，凡根据本技术精神所作的任何修饰或变更，皆乃应包括在本技术保护的范围之内。附图标号说明10车架；11定位座；20煞车主体；21定位部；210螺孔；211螺丝；212长穿槽；22定位部；221螺丝；220长穿槽；23剖沟；24容置孔；25制动装置；250制动块；26驱动臂；30支架；31结合端；310长穿槽；311螺孔；32结合端；320螺孔；40煞车碟盘；50球窝组件；51球凸垫片；510弧凸球面；52内凹垫片；520凹弧面；60煞车主体；70驱动臂。藉由以上各组件结合，本技术支架30固定于车架10的定位座11上，由于该支架30一结合端31及煞车主体20的一定位部22上设有前后延伸的长穿槽310、220，因此于组装过程中若发现煞车主体20与煞车碟盘40间存在位移偏差(如图4所示)，导致煞车主体20剖沟23无法与煞车碟盘40形成适当间隙时，只要轴向移动煞车主体20至适当位置(如图5所示)，再锁紧支架30与煞车主体20上的螺丝，即可使煞车主体20与煞车碟盘40间形成良好配合；此外，由于本技术支架30的一结合端32与煞车主体20的定位部22间设有球窝组件50，组装人员于组装过程中若发现煞车本体20的轴线无法垂直于煞车碟盘40侧面时(即煞车主体20制动装置25的制动块250与煞车碟盘40接触面无法平行)，此情形将导致制动块250异常磨耗，且煞车时制动块250无法以正向力夹紧煞车碟盘40，而严重影响煞车效能，组装人员遇此情形可偏转调整煞车主体20，首先松脱螺丝211及螺丝221，该煞车主体20则可由螺丝211为转轴偏转(如图6所示)，该煞车主体20定位部22两侧的球窝组件50于煞车主体20偏转时，其夹置于定位部22的球凸垫片51则随煞车主体20偏转角度(如图6所示)，使煞车主体20可延Y轴偏转调整，提升煞车主体20与煞车碟盘40的配合精密度，而达最佳的煞车效能；又如图7所示，本技术可将支架30结合端31设计成与另一结合端32相同的型态，且于结合端31朝煞车主体20的侧面上设一螺孔311，该螺孔311并与结合端32的螺孔320形成平行，且煞车主体20的定位部21亦设有一与定位部22相同并平行延伸的长穿槽212，而使定位部21两侧可分别夹置相对的球窝组件50，俾令煞车主体20与支架30间形成另种可偏转的结合方式，而煞车主体20稳固定位于支架30上，并具左右偏转调整的功效，而提升组装精度。权利要求1.一种自行车碟煞定位结构，在枢设有一自行车轮轴的车架上锁固一煞车主体，且自行车轮轴上结合有一煞车碟盘，该煞车主体内设有可夹紧煞车碟盘的制动装置，且该煞车主体外侧设有可驱动制动装置的驱动臂，其特征在于该煞车主体的顶、底部凸设有两定位部，且该煞车主体顶部的定位部设有一向下延伸的螺孔，而该煞车主体的另一定位部则穿设有与煞车主体顶部定位部螺孔垂直的长穿槽，该两定位部则螺固于一支架上，该支架固设于车架的预设位置，该支架两端朝煞车主体两定位部分别形成可与两定位部结合的结合端，该支架相对煞车主体具螺孔的定位部的结合端上设有向下贯穿的长穿槽，该支架另一结合端则设一螺孔，且煞车主体两定位部与支架两结合端间以螺丝穿锁定位，该煞车主体具长穿槽的定位部两侧并夹置有两相对的球窝组件，该球窝组件由一具弧凸球面的球凸垫片，及一具凹弧面可与该球凸垫片密贴的内凹垫片构成，使煞车本体藉球窝组件矫正歪斜状况。2.如权利要求1所述的自行车碟煞定位结构，其中，该煞车主体定位部与支架结合端的长穿槽是成前后延伸的型态。3.如权利要求1所述的自行车碟煞定位结构，其中，该煞车主体两定位部的长穿槽成前后延伸的型态。4.一种自行车碟煞定位结构，其中在车架上锁固一煞车主体，自行车轮轴上结合有一煞车碟盘，该煞车主体内设有可夹紧煞车碟盘的制动装置，且该煞车主体外侧设有可驱动制动装置的驱动臂，其特征在于该煞车主体的顶、底部凸设有两定位部，且该两定位部设有一横向贯穿的长穿槽，该两定位部则螺固于一支架上，该支架并固设于车架的预设位置，该支架两端朝煞车主体两定位部并分别形成可与两定位部结合的结合端，该支架相对煞车主体定位部的长穿槽位置，分别设有平行的螺孔，且该煞车主体的各定位部两侧并夹置有两相对的球窝组件，并以螺丝穿锁于支架结合端的螺孔上，该球窝组件由一具弧凸球面的球凸垫片，及一具凹弧面可与该球凸垫片密贴的内凹垫片构成，使煞车本体可藉球窝组件矫正歪斜状况。专利摘要本技术是一种自行车碟煞定位结构，其主要是于车架的定位座与煞车主体之间设一支架，该支架一侧定位于车架的定位座上，另侧则分别延伸出两结合端供煞车主体螺锁定位，且支架结合端与煞车主体间设有可自由转动的球窝组件，藉此，即使煞车主体与煞车碟盘间有些许误差、歪斜，于组装时该煞车主体可依煞车碟盘的状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈政文，
申请(专利权)人：陈政文，
类型：实用新型
国别省市：