用于将制动控制元件安装到自行车轮毂制动器上的设备制造技术

一种用于将制动控制元件安装到自行车轮毂制动器上的设备包括转动构件，其构制成相对于紧固托架可转动地安装，以使转动构件的转动动作促动制动机构，其中转动构件包括制动控制元件安装件。转动构件还具有缆线缠绕表面以便将制动器促动缆线缠绕于其上。制动控制元件附连单元构制成附连于制动控制元件安装件，其中制动控制元件安装件包括锁定结构，使得制动控制元件安装件相对于制动控制元件附连单元的转动动作将制动控制元件附连单元锁定到制动控制元件安装件上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车制动装置，尤其涉及用来制动自行车车轮的轮毂的自行车制动装置。
技术介绍
当前可用的自行车制动装置包括轮辋制动装置和轮毂制动装置。轮辋制动装置包括制动车轮的轮辋的悬臂式制动器或夹钳式制动器。轮毂制动装置制动车轮轮毂，并且它们包括鼓式制动器、带式制动器、辊式制动器等等。轮毂制动器制动车轮轮毂，因此其即使在车轮轮辋翘曲的情况下也能够提供制动作用。鼓式制动器如辊式制动器利用在制动蹄接触管状制动鼓的内周面时所形成的摩擦来实现制动作用，其中管状制动鼓与车轮轮毂一致地转动。带式制动利用在制动带接触制动鼓的外周面时所形成的摩擦来实现制动作用。在辊式制动器中，沿圆周方向相隔开的辊由凸轮作用下而沿直径方向向外发生位移以便靠着制动鼓的内周面移动制动蹄。在这种类型的制动装置中，设置有具有促动臂的制动促动器，所述促动臂用于移动制动蹄或制动带与制动鼓形成接触，其中制动臂的基端可转动地安装于紧固托架上。鲍登制动缆线的内部缆线附连于促动臂的远端以便使得通过相对于鲍登缆线的外部缆线拉动或松脱内部缆线就会转动促动臂。鲍登缆线的外部缆线通常附连于自行车车架或紧固托架上。促动臂的基部通常容放于由紧固托架与附连于该紧固托架上的轮毂帽形成的壳体中。促动臂穿过形成于壳体侧面中的狭槽延伸，鲍登缆线的内部缆线附连于促动臂的远端。不幸的是，促动臂的延伸部分形成的凸起可能绊住骑自行车时所遇到的障碍物。而且，鲍登缆线的内部缆线通常使用螺母与螺栓部件而附连于促动臂上以便使得不管何时将缆线从促动臂上除去，螺母与螺栓都必须拆下。这样做不仅增加了拆除自行车车轮所需的劳动量，而且在每一次重新附连内部缆线时都必须重新调节制动器。
技术实现思路
本专利技术的目的在于自行车制动装置的专利技术特征。在一个实施例中，所提供的设备用于将制动控制元件安装到自行车轮毂制动器上，其中所述自行车轮毂制动器包括适于相对于自行车车架不可转动地安装的紧固托架，制动鼓以及适于对制动鼓施加制动力的制动机构，其中制动鼓与轮毂主体一起绕着轮毂轴转动。这种设备包括转动构件，构制成相对于紧固托架可转动地安装，以使转动构件的转动动作促动制动机构，其中转动构件包括制动控制元件安装件。转动构件还具有缆线缠绕表面以便将制动器促动缆线缠绕于其上。制动控制元件附连单元构制成附连于制动控制元件安装件，其中制动控制元件安装件包括锁定结构，使得制动控制元件安装件相对于制动控制元件附连单元的转动动作将制动控制元件附连单元锁定到制动控制元件安装件上。在另一个实施例中，该设备包括盘形转动构件，其构制成相对于紧固托架可转动地安装，以使转动构件的转动动作促动制动机构。转动构件包括制动控制元件安装件，该制动控制元件安装件包括弯曲超过180°的安装开口并且形成用于安装制动控制元件附连单元的侧向入口。通过阅读以下描述，将会清楚本专利技术的其它特征，这些特征单独或者与以上特征结合可以形成如权利要求及其等同物所述的其它专利技术的基础。附图说明图1为一种包括本文中所述的制动组件的自行车的特定实施例的侧视图；图2为自行车用的制动系统的特定实施例的示意图；图3为前制动装置的特定实施例的侧视图；图4为前制动装置的前视图；图5为前制动装置的侧视图，其中已将罩拆下；图6为前制动装置的放大局部剖视图；图7为自行车制动装置的特定实施例的部件分解图；图8为制动蹄部件的特定实施例的侧视图；图9为制动蹄部件的一部分的平面图；图10为罩构件的外部斜视图；图11为罩构件的内部斜视图； 图12为制动控制元件安装件的更详细的视图；图13为制动缆线附连单元的更详细的视图；图14为制动缆线附连单元的视图，其中已将螺母拆下；图15为制动缆线附连单元的视图，其缆线附连单元插入罩构件中的制动控制元件安装件中；图16为附连于罩构件上的制动缆线附连单元的更详细的视图；图17为处于制动松脱状态的制动装置的局部剖视图；图18为处于制动促动状态的制动装置的局部剖视图；图19为前制动装置的另一个实施例的侧视图；图20为外部安装部分的详细视图；以及图21为外部安装部分的侧视图。具体实施例方式图1为一种包括本文中所述的制动组件的自行车1的特定实施例的侧视图。在这个实施例中，自行车1包括车架主体2和前叉3；车把部分4，其包括紧固于前叉3的顶部的车把杆10和紧固于车把杆上以便于转向的车把11；用于乘坐的车座9；前轮6；后轮7；用于制动前轮6和后轮7的制动系统8；以及用于将脚蹬5a的转动传递至后轮7的驱动段5。前轮6和后轮7具有前和后轮毂6a(图4，其中仅示出了前轮毂6a)，所述前和后轮毂6a各具有轮毂轴15a(图6)、置于轮毂6a的外周处的前和后轮辋6b、7b(图1)，附连于前和后轮辋6b、7b上的轮胎6c、7c，以及将轮毂6a与相应的轮辋6b、7b连接起来的辐条6d、7d。如图6中所示，轮毂轴15a不可转动地安装于车架2的前叉3上，轮毂主体15b可转动地支承于轮毂轴15a上。前轮毂6a具有快速松脱杠杆(图1)以便提供易于拆卸的快速松脱轮毂。这种快速松脱机构举例来说见于由Jitensha Ssangyo Shinko Kyokai出版的1993Japanese Industrial Standard(JIS)Bicycle Edition第276页。因此，在此将不再对快速松脱机构进行详细地描述。在这个实施例中，利用普通的六角螺帽45将轮毂6a紧固于前叉3和链拉条2a上。如图2中所示，制动系统8具有前和后制动杠杆12f、12r、由前和后制动杠杆12f、12r促动的制动装置13f、13r以及分别将前和后制动杠杆12f、12r与前和后制动装置13f、13r连接在一起的前和后制动缆线14f、14r。制动缆线14f、14r具有内部缆线16f、16r，其两端连接于前和后制动杠杆12f、12r与前和后制动装置13f、13r上。制动缆线14f、14r具有包着内部缆线16f、16r的外部缆线17f、17r。前制动杠杆12f安装于安装在车把11左端的把手18a的内侧，后制动杠杆12r安装于安装在车把11右端的把手18b的内侧。制动杠杆12f、12r为按照镜像关系放置的相同组件。每个制动杠杆12f、12r具有安装于车把11上的杠杆托架20、在杠杆托架20上可绕枢轴转动地支承于枢轴20a上的杠杆构件21以及拧到杠杆托架20上的外部阻留部分22。每个杠杆托架20具有安装部分20b和内螺纹部分20c，其中安装部分20b可拆卸地安装于车把11上，外部阻留部分22拧入内螺纹部分20c中。内部缆线16f、16r穿过其相应的外部阻留部分22并且由安装于每个杠杆构件21上的内部阻留部分21a阻留住。杠杆构件21通过偏置构件(未示出)的作用而朝向制动松脱位置偏置。在这个实施例中，前和后制动装置13f、13r为辊式制动装置。制动装置13f、13r分别用于制动前轮6和后轮7的轮毂6a。如图2-5和7中所示，制动装置13f、13r具有紧固托架30f、30r、制动机构32f、32r以及制动器促动单元33f、33r，其中所述紧固托架30f、30r用于将制动装置13f、13r不可转动地紧固于自行车的前叉3或链拉条2a上；而所述制动器促动单元33f、33r包括呈罩构件35形式的转动构件以用于促动制动器促动单元33f、33r。每个紧固托架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将制动控制元件安装到自行车轮毂制动器上的设备，其中所述自行车轮毂制动器包括适于相对于自行车车架不可转动地安装的紧固托架，制动鼓以及适于对制动鼓施加制动力的制动机构，其中制动鼓与轮毂主体一起绕着轮毂轴转动，其中这种设备包括：转 动构件，构制成相对于紧固托架可转动地安装，以使转动构件的转动动作促动制动机构；其中转动构件具有缆线缠绕表面以便将制动器促动缆线缠绕于其上；其中转动构件包括制动控制元件安装件；制动控制元件附连单元，构制成附连于制动控制 元件安装件；其中制动控制元件安装件包括锁定结构，使得制动控制元件安装件相对于制动控制元件附连单元的转动动作将制动控制元件附连单元锁定到制动控制元件安装件上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：松枝庆治，田中启太，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]