一种汽轮机盘车装置运行控制回路制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽轮机盘车装置运行控制回路，运行控制回路通过变压器T从外部三相电源取电，所述变压器T副边的两端之间串联有熔断器FU、手动转换开关SA1～SA2、手动停止按钮SB2、手动启动按钮SB1、压力开关SM1～SM2、行程开关SQ1、接触器KM和热继电器FR的辅助触点；本实用新型专利技术进一步保证了盘车装置的正常投运，解决了盘车装置无法正常投运，汽轮机受热胀冷缩影响，汽轮机叶片将会变形弯曲的问题；在顶轴油泵对应的压力开关处增加就地保护回路，解决了盘车装置的试投困难的问题；增加指示回路，方便现场工作人员查看盘车的工作状态，避免由于盘车无法正常投入而带来的严重后果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽轮发电机控制领域，具体涉及一种汽轮机盘车装置运行控制回路。
技术介绍
发电厂大机盘车装置是火力发电厂重要辅助设备之一，当机组进行大小修，设备停运时汽轮机温度高达三百多度，汽轮机从3000转降至1200转时，启动顶轴油泵，降至O转时，为了汽轮机叶片各受热面均匀，此时必须投运盘车装置。盘车在自动启动方式下，对控制回路的设备及压缩空气的气源要求较高。在实际运行过程中，容易发生顶齿或啮合不牢的现象，因此，至今从未使用过自动方式挂盘车。由于顶轴油泵启动时，泵出口压力变化大，对压力开关的冲击，易造成压力开关损坏，顶轴油压力开关信号没有传来，会导致盘车允许启动条件不满足，无法正常启动。此时，如果盘车装置无法正常投运，汽轮机受热胀冷缩影响，汽轮机叶片将会变形弯曲，从而影响设备安全可靠运行，特增加就地保护回路。此夕卜，一般情况下一段时间就需要试投盘车，看看盘车能否正常工作，但是试投时的条件达不到盘车装置的运行条件，没法直接进行盘车装置的试投。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽轮机盘车装置运行控制回路，该汽轮机盘车装置运行控制回路进一步保证盘车正常投运，不仅解决了盘车装置无法正常投运，汽轮机受热胀冷缩影响，汽轮机叶片将会变形弯曲的问题，而且解决了盘车装置的试投困难的问题。本技术通过以下技术方案得以实现。本技术提供的一种汽轮机盘车装置运行控制回路，运行控制回路通过变压器T从外部三相电源取电，包括手动转换开关SAl?SA2、自动转换开关SA3?SA5、手动启动按钮SB1、手动停止按钮SB2、压力开关SMl?SM2、速度控制开关SP、行程开关SQl?SQ2、联动按钮开关SB3、接触器KM及其辅助触点；所述变压器T副边的两端之间串联有熔断器FU、手动转换开关SAl?SA2、手动停止按钮SB2、手动启动按钮SB1、压力开关SMl?SM2、行程开关SQ1、接触器KM和热继电器FR的辅助触点，所述手动转换开关SAl的两端并联有自动转换开关SA3，所述手动停止按钮SB2的两端并联有自动转换开关SA4 ;所述自动转换开关SA5、速度控制开关SP和行程开关SQ2串联后与手动转换开关SA2和手动启动按钮SBl并联，所述联动按钮开关SB3的两个前端均与自动转换开关SA5的前端连接，所述联动按钮开关SB3的其中一个后端经接触器KM的常开触点KM-c与行程开关SQ2的后端连接，另一个后端与压力开关SM2的后端连接。所述压力开关SM2的两端还并联有断路器QF。还包括指示回路，指示回路的一端经熔断器FU与变压器T副边的一端连接，另一端直接与变压器T副边的另一端连接。所述指示回路包括运行指示支路和停止指示支路，运行指示支路由指示灯LI和接触器KM的常开触点KM-a串联而成；停止指示支路由指示灯L2和接触器KM的常闭触点KM-b串联而成。本技术的有益效果在于:运行控制回路进一步保证了盘车装置的正常投运，解决了盘车装置无法正常投运，汽轮机受热胀冷缩影响，汽轮机叶片将会变形弯曲的问题；在顶轴油泵对应的压力开关处增加就地保护回路，解决了盘车装置的试投困难的问题；增加指示回路，方便现场工作人员查看盘车的工作状态，避免由于盘车无法正常投入而带来的严重后果。【附图说明】图1是本技术的电气控制原理图。【具体实施方式】下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1所示的一种汽轮机盘车装置运行控制回路，运行控制回路通过变压器T从外部三相电源取电，包括手动转换开关SAl?SA2、自动转换开关SA3?SA5、手动启动按钮SB1、手动停止按钮SB2、压力开关SMl?SM2、速度控制开关SP、行程开关SQl?SQ2、联动按钮开关SB3、接触器KM及其辅助触点；所述变压器T副边的两端之间串联有熔断器FU、手动转换开关SAl?SA2、手动停止按钮SB2、手动启动按钮SB1、压力开关SMl?SM2、行程开关SQl、接触器KM和热继电器FR的辅助触点，所述手动转换开关SAl的两端并联有自动转换开关SA3，所述手动停止按钮SB2的两端并联有自动转换开关SA4 ;所述自动转换开关SA5、速度控制开关SP和行程开关SQ2串联后与手动转换开关SA2和手动启动按钮SBl并联，所述联动按钮开关SB3的两个前端均与自动转换开关SA5的前端连接，所述联动按钮开关SB3的其中一个后端经接触器KM的常开触点KM-c与行程开关SQ2的后端连接，另一个后端与压力开关SM2的后端连接。保证盘车装置的正常投运，解决了盘车装置无法正常投运，汽轮机受热胀冷缩影响，汽轮机叶片将会变形弯曲的问题。所述压力开关SM2的两端还并联有断路器QF。通过将断路器QF闭合来进行盘车装置的试投，即在顶轴油泵的油压没有达到使其对应的压力开关SM2闭合的时候就能直接对盘车装置进行试投，操作简单、方便。还包括指示回路，指示回路的一端经熔断器FU与变压器T副边的一端连接，另一端直接与变压器T副边的另一端连接。所述指示回路包括运行指示支路和停止指示支路，运行指示支路由指示灯LI和接触器KM的常开触点KM-a串联而成；停止指示支路由指示灯L2和接触器KM的常闭触点KM-b串联而成。增加指示回路，方便现场工作人员查看盘车的工作状态，避免由于盘车无法正常投入而带来的严重后果。本技术在实际工作过程中，当机组正常运行时，顶轴油泵处于停运状态，与其对应的压力开关SM2断开，整个运行控制回路不工作。当机组停运时，汽轮机的转速从3000转降至1200转时，启动顶轴油泵，与其对应的压力开关SM2在油压达到预定条件后闭合，润滑油泵对应的压力开关SMl也在油压达到预定条件后闭合，装上风扇保护罩后行程开关SQl闭合，速度控制开关SP由安装在盘车装置上的测速装置控制，盘车装置的转速为零时速度控制开关SP闭合，投入盘车装置后速度控制开关SP断开，盘车和汽轮机齿轮啮合后行程开关SQ2闭合。此时可以通过远程控制自动转换开关SA3?SA5闭合来启动盘车装置，也可以就地闭合手动转换开关并按下手动启动按钮SBl来启动盘车装置。在就地试投盘车装置时，将手动转换开关SAl?SA2闭合，自动转换开关SA3?SA5断开，再将联动按钮开关SB3切换至连续运行的位置上，合上断路器QF，按下手动启动按钮SB1，就可以进行盘车装置的试投，方便现场工作人员定期检查盘车装置是否正常运行，使得在需要投入盘车装置的时候能及时投入，确保汽轮机不会因受热而产生的变形等冋题。【主权项】1.一种汽轮机盘车装置运行控制回路，运行控制回路通过变压器T从外部三相电源取电，包括手动转换开关SAl?SA2、自动转换开关SA3?SA5、手动启动按钮SBl、手动停止按钮SB2、压力开关SMl?SM2、速度控制开关SP、行程开关SQl?SQ2、联动按钮开关SB3、接触器KM及其辅助触点，其特征在于:所述变压器T副边的两端之间串联有熔断器FU、手动转换开关SAl?SA2、手动停止按钮SB2、手动启动按钮SB1、压力开关SMl?SM2、行程开关SQl、接触器KM和热继电器FR的辅助触点，所述手动转换开关SAl的两端并联有自动转换开关SA3，所述手动停止按钮SB2的两端并联有自动转换开关SA4 ;所述自动转换开关SA5、速度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机盘车装置运行控制回路，运行控制回路通过变压器T从外部三相电源取电，包括手动转换开关SA1～SA2、自动转换开关SA3～SA5、手动启动按钮SB1、手动停止按钮SB2、压力开关SM1～SM2、速度控制开关SP、行程开关SQ1～SQ2、联动按钮开关SB3、接触器KM及其辅助触点，其特征在于：所述变压器T副边的两端之间串联有熔断器FU、手动转换开关SA1～SA2、手动停止按钮SB2、手动启动按钮SB1、压力开关SM1～SM2、行程开关SQ1、接触器KM和热继电器FR的辅助触点，所述手动转换开关SA1的两端并联有自动转换开关SA3，所述手动停止按钮SB2的两端并联有自动转换开关SA4；所述自动转换开关SA5、速度控制开关SP和行程开关SQ2串联后与手动转换开关SA2和手动启动按钮SB1并联，所述联动按钮开关SB3的两个前端均与自动转换开关SA5的前端连接，所述联动按钮开关SB3的其中一个后端经接触器KM的常开触点KM‑c与行程开关SQ2的后端连接，另一个后端与压力开关SM2的后端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄喜文，
申请(专利权)人：大唐贵州发耳发电有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52