一种过滤装置及汽轮机调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及液压油过滤技术领域，公开了一种过滤装置，该过滤装置包括循环泵、第一过滤器、第二过滤器；所述第一过滤器、所述第二过滤器二者中的一个用于过滤固体颗粒，另一个用于除酸；所述循环泵的进油口与外部液压系统的出油口连通，所述循环泵的出油口与所述第一过滤器的进油口连通，所述第一过滤器的出油口与所述第二过滤器的进油口连通，所述第二过滤器的出油口与外部液压系统的进油口连通。该过滤装置可同时对高压抗燃油液压系统中的抗燃油进行固体颗粒过滤、除酸处理。本实用新型专利技术还公开了一种汽轮机调节系统。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压油过滤
，尤其涉及一种过滤装置。本技术还涉 及一种具有上述过滤装置的汽轮机调节装置。
技术介绍
随着电力工业的高速发展，大容量、高参数机组越来越多，汽轮机的主气门、调门 及执行机构的尺寸也相应增大。为了减小液压部件的尺寸，必须提高液压控制系统的压力， 同时为了改善汽轮机调节系统的动态特性，必须减小油动机的时间参数，因此汽轮机调节 系统工作介质的额定压力也随之升高，为了保证机组的安全经济运行，汽轮机调节系统的 液压控制系统通常采用高压抗燃油液压系统。在汽轮机调节系统的高压抗燃油液压系统中，抗燃油油质的好坏直接影响汽轮机 调节系统的正常运行，因此，抗燃油油质的检测、维护十分重要。判断抗燃油的油质好坏的指标主要有清洁度、酸值等。抗燃油的清洁度是指抗燃 油中固体颗粒的数量和大小，为了提高抗燃油的清洁度，通常采用过滤器过滤掉抗燃油中 的固体颗粒；抗燃油的酸值是指抗燃油在劣化过程中不断产生的酸性物质而导致抗燃油 PH值的降低，为了提高抗燃油的酸值，通常采用过滤器过滤掉抗燃油中的酸性物质。目前，汽轮机调节系统的高压抗燃油液压系统通常采用精过滤机进行旁边在线循 环过滤，以除去抗燃油中的固体颗粒，以保证抗燃油的清洁度指标在合格范围内。这种过滤 方式所使用的滤油机功能单一，只能过滤抗燃油中的固体颗粒，要对抗燃油进行除酸处理， 还需要再配备专用的再生滤油机，电场需要配备不同功能的滤油机，使用成本较高，且使得 高压抗燃油液压系统的结构较复杂；固体颗粒的过滤、除酸需要分别单独进行，操作十分不 便，而且滤油机只能进行在线旁路过滤，不能对高压抗燃油液压系统中的抗燃油进行换油 等维护。由鉴于此，如何研发出一种既可对高压抗燃油液压系统中抗燃油进行过滤固体颗 粒又可进行除酸处理的过滤装置，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的第一个目的是提供一种过滤装置，该过滤装置既可对高压抗燃油液 压系统中抗燃油进行过滤固体颗粒又可进行除酸处理。本技术的第二个目的是提供一种具有上述过滤装置的汽轮机调节系统。为了实现上述第一个目的，本技术提供了一种过滤装置，包括循环泵、第一过 滤器、第二过滤器；所述第一过滤器、所述第二过滤器二者中的一个用于过滤固体颗粒，另 一个用于除酸；所述循环泵的进油口与外部液压系统的出油口连通，所述循环泵的出油口 与所述第一过滤器的进油口连通，所述第一过滤器的出油口与所述第二过滤器的进油口连 通，所述第二过滤器的出油口与外部液压系统的进油口连通。优选的，还包括油箱、第一三通阀，所述油箱的出油口与所述第一三通阀的第一进油口连通，所述第一三通阀的第二进油口与所述外部液压系统的出油口连通，所述第一三 通阀的出油口分别与所述循环泵的进油口连通。优选的，还包括第二三通阀，所述第二三通阀的进油口与所述第二过滤器的出油 口连通，所述第二三通阀的第一出油口与所述油箱的进油口连通，所述第二三通阀的第二 出油口与所述外部液压系统的进油口连通。优选的，所述第一过滤器为用于过滤固体颗粒的一级过滤器，所述第二过滤器为 用于除酸的过滤器。优选的，所述第一过滤器与所述第二过滤器之间设有第三过滤器，所述第三过滤 器的进油口与所述第一过滤器的出油口连通，所述第三过滤的出油口与所述第二过滤器的 进油口连通。优选的，还包括第四过滤器、第三三通阀、第四三通阀，所述第三三通阀的进油口 与所述第一过滤阀的出油口连通，所述第三过滤器、所述第四过滤器的进油口分别与所述 第三三通阀的第一出油口、第二出油口连通，所述第三过滤器、所述第四过滤器的出油口分 别与所述第四三通阀的第一进油口、第二进油口连通，所述第四三通阀的出油口与所述第 二过滤器的进油口连通。优选的，所述第三过滤器、所述第四过滤器二者中的一个为二级过滤器、另一个为 三级过滤器。优选的，所述第二过滤器与所述第三三通阀之间的油路上设有节流阀。优选的，还包括单向阀，所述单向阀的进油口与所述第三三通的出油口连通，所述 单向阀的出油口与所述第二过滤阀的出油口连通。本技术提供的过滤装置，包括循环泵、第一过滤器、第二过滤器，第一过滤器、 第二过滤器中的一个用于过滤固体颗粒，另一个用于除酸，循环泵的进油口与外部液压系 统的出油口连通，循环泵的出油口与第一过滤器的进油口连通，第一过滤器的出油口与第 二过滤器的进油口连通，第二过滤器的出油口与外部液压系统的进油口连通。这种结构的过滤装置在外部液压系统的进油口、出油口设置了串联的两个过滤 器，两个过滤器分别用来过滤固体颗粒、除酸，在循环泵的驱动下，可实现外部液压系统中 的抗燃油的在线循环过滤，并对外部液压系统中的抗燃油进行固体颗粒过滤、除酸处理。与 现有技术相比，电场不需配备多个不同功能的过滤机，便可对外部液压系统中的抗燃油进 行固体颗粒过滤、除酸处理，这种结构的过滤装置结构简单，操作十分方便，且使用成本较 低。优选方案中，还包括油箱、第一三通阀，所述油箱的出油口与所述第一三通阀的进 油口连通，所述第一三通阀的第一出油口、第二出油口分别与所述循环泵的进油口、所述外 部液压系统的出油口连通。本技术所提供的过滤装置还包括一个具有一定容积的油箱，油箱的出油口与 循环泵的进油口连通，可将油箱内的抗燃油经过过滤后泵送至外部液压系统，对外部液压 系统进行补油或加油。优选方案中，还包括第二三通阀，所述第二三通阀的进油口与所述第二过滤器的 出油口连通，所述第二三通阀的第一出油口与所述油箱的进油口连通，所述第二三通阀的 第二出油口与外部液压系统的进油口连通。这种结构的过滤装置，外部液压系统的进油口、第二过滤器的出油口、油箱的进油 口通过第二三通阀连通。外部液压系统的出油口与循环泵的进油口接通、第二过滤器的出 油口与油箱的进油口接通时，在循环泵的驱动作用下，可将外部液压系统中抗燃油经过第 一过滤器、第二过滤器的过滤作用后导入至油箱内，此时，油箱可作为外部液压系统的备用 油箱；油箱的出油口与循环泵接通、第二过滤器的出油口与油箱的进油口接通时，在循环泵 的驱动作用下，可对油箱内的新油或待处理的抗燃油进行循环过滤。为了实现上述第二个目的，本技术还提供了一种汽轮机调节系统，该汽轮机 调节系统包括高压抗燃油系统和上述的过滤装置，所述高压抗燃油系统为所述的外部液压 系统。由于上述的过滤装置具备上述技术效果，具有该过滤装置的汽轮机调节系统也应具 备相应的技术效果。附图说明图1为本技术所提供的过滤装置的一种具体实施方式的原理示意图；其中，图1中油箱1、循环泵2、第一过滤器3、第二过滤器4、第三过滤器5、第四过滤器6、第 一三通阀7、第二三通阀8、第三三通阀9、第四三通阀10、节流阀11、单向阀12、安全单向阀 13、吸油过滤阀14、电加热器15、液位计16、磁性过滤棒17、温控仪18、备用油口截止阀19、 放油阀20、油箱采样口 21、空气滤清器22、压力表23。具体实施方式本技术的第一个核心是提供一种过滤装置，该过滤装置既可对高压抗燃油液 压系统中抗燃油进行过滤固体颗粒又可进行除酸处理。本技术的第二个核心是提供一 种具有上述过滤装置的汽轮机调节系统。为了使本领域的技术人员更好的理解本技术的技术方案，以下结合附图和具 体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过滤装置，其特征在于，包括循环泵、第一过滤器、第二过滤器；所述第一过滤器、所述第二过滤器二者中的一个用于过滤固体颗粒，另一个用于除酸；所述循环泵的进油口与外部液压系统的出油口连通，所述循环泵的出油口与所述第一过滤器的进油口连通，所述第一过滤器的出油口与所述第二过滤器的进油口连通，所述第二过滤器的出油口与外部液压系统的进油口连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯文波，朱德辉，李东海，
申请(专利权)人：三河沃达液压控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]