一种铜合金发动机油底壳制造技术

一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，通过在铜合金油底壳槽体内表面涂覆氧化锆系涂层，提高耐蚀性能，对油底壳槽体外表面形成有机涂层有效提高耐候抗污性能。

【技术实现步骤摘要】
一种铜合金冲压发动机油底壳
本专利技术涉一种铜合金发动机油底壳，属于汽车配件

技术介绍
油底壳位于发动机下部，可拆装。传统的油底壳多由薄钢板冲压而成，但其同时存在着如下的缺点或不足：常发生渗漏现象；增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本；加了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降；缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用；影响发动机容貌和机器整洁及发动性能的好坏。
技术实现思路
本专利技术就是针对上述问题而提出的一种工艺简单、成本低、耐蚀性性良好的铜合金发动机油底壳。一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3-4﹪，Mg：1-2﹪，Si：7-8﹪，Ni：1-2﹪，W：0.7-0.8﹪，Nb：0.3-0.4﹪，Cr：0.1-0.2﹪，V：0.1-0.2﹪，Al：0.08-0.09﹪，Sn：0.05-0.06﹪，Ta：0.01-0.02﹪，Ce：0.01-0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆60-70份，氧化铬30-40份，碳化钨10-20份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝10-15份，二氧化硅10-15份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30-40份，得到最终的油底壳。所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3﹪，Mg：1﹪，Si：7﹪，Ni：1﹪，W：0.7﹪，Nb：0.3﹪，Cr：0.1﹪，V：0.1﹪，Al：0.08﹪，Sn：0.05﹪，Ta：0.01﹪，Ce：0.01﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:4﹪，Mg：2﹪，Si：8﹪，Ni：2﹪，W：0.8﹪，Nb：0.4﹪，Cr：0.2﹪，V：0.2﹪，Al：0.09﹪，Sn：0.06﹪，Ta：0.02﹪，Ce：0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3.5﹪，Mg：1.5﹪，Si：7.5﹪，Ni：1.5﹪，W：0.75﹪，Nb：0.35﹪，Cr：0.15﹪，V：0.15﹪，Al：0.085﹪，Sn：0.055﹪，Ta：0.015﹪，Ce：0.015﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。所述的一种铜合金发动机油底壳，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆60份，氧化铬30份，碳化钨10份。所述的一种铜合金发动机油底壳，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆70份，氧化铬40份，碳化钨20份。所述的一种铜合金发动机油底壳，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆65份，氧化铬35份，碳化钨15份。所述的一种铜合金发动机油底壳，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝10份，二氧化硅10份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30份。所述的一种铜合金发动机油底壳，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝15份，二氧化硅15份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇40份。所述的一种铜合金发动机油底壳，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝13份，二氧化硅13份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇35份。所述的一种铜合金发动机油底壳，还包括：安装边缘上开有安装孔，安装孔可以通过机械加工方式实现。一种铜合金发动机油底壳的制作方法，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3-4﹪，Mg：1-2﹪，Si：7-8﹪，Ni：1-2﹪，W：0.7-0.8﹪，Nb：0.3-0.4﹪，Cr：0.1-0.2﹪，V：0.1-0.2﹪，Al：0.08-0.09﹪，Sn：0.05-0.06﹪，Ta：0.01-0.02﹪，Ce：0.01-0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3‑4﹪，Mg：1‑2﹪，Si：7‑8﹪，Ni：1‑2﹪，W：0.7‑0.8﹪，Nb：0.3‑0.4﹪，Cr：0.1‑0.2﹪，V：0.1‑0.2﹪，Al：0.08‑0.09﹪，Sn：0.05‑0.06﹪，Ta：0.01‑0.02﹪，Ce：0.01‑0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12‑15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10‑15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆60‑70份，氧化铬30‑40份，碳化钨10‑20份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝10‑15份，二氧化硅10‑15份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30‑40份，得到最终的油底壳。...

【技术特征摘要】
1.一种铜合金冲压发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，其特征在于：油底壳本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3-4﹪，Mg：1-2﹪，Si：7-8﹪，Ni：1-2﹪，W：0.7-0.8﹪，Nb：0.3-0.4﹪，Cr：0.1-0.2﹪，V：0.1-0.2﹪，Al：0.08-0.09﹪，Sn：0.05-0.06﹪，Ta：0.01-0.02﹪，Ce：0.01-0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至7...

【专利技术属性】
技术研发人员：高旋，
申请(专利权)人：高旋，
类型：发明
国别省市：山西;14