一种工艺简单、成本低、耐蚀性性良好的轿车发动机油底壳制造技术

一种轿车发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有梯形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，梯形槽体内表面涂覆有氧化钛系涂层，梯形槽体外表面涂覆环氧改性有机硅树脂涂料，通过在铜合金油底壳槽体内表面涂覆氧化钛系涂层，提高耐蚀性能。对油底壳槽体外表面形成有机涂层有效提高耐候抗污性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉一种轿车发动机油底壳，属于汽车配件

技术介绍
油底壳是汽车发动机的重要组成部件，它安装在发动机底部，用于收集、存储润滑油，并起到散热、防止润滑油氧化、封闭曲轴箱等作用。市场上的汽车发动机润滑油油底壳多采用薄钢板冲压而成，金属材料制作的汽车润滑油油底壳的成本高，自身重，耗油量高，废气排放高、污染环境严重。此外,金属油底壳研制周期长，开发费用高，在一定程度上制约了油底壳的应用。
技术实现思路
本专利技术就是针对上述问题而提出的一种工艺简单、成本低、耐蚀性性良好的轿车发动机油底壳。一种工艺简单、成本低、耐蚀性性良好的轿车发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有梯形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，梯形槽体内表面涂覆有氧化钛系涂层，梯形槽体外表面涂覆环氧改性有机硅树脂涂料，其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Si：5.3﹪，Al：2.4﹪，Zn:1.1﹪，Mg：0.83﹪，Ni：0.64﹪，W：0.44﹪，Cr：0.33﹪，V：0.12﹪，Sn：0.082﹪，Nb：0.034﹪，Ce：0.033﹪，Ta：0.012﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；油底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工艺简单、成本低、耐蚀性性良好的轿车发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有梯形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，梯形槽体内表面涂覆有氧化钛系涂层，梯形槽体外表面涂覆环氧改性有机硅树脂涂料，其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Si：5.3﹪，Al：2.4﹪，Zn:1.1﹪，Mg：0.83﹪，Ni：0.64﹪，W：0.44﹪，Cr：0.33﹪，V：0.12﹪，Sn：0.082﹪，Nb：0.034﹪，Ce：0.033﹪，Ta：0.012﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸...

【技术特征摘要】
1.一种工艺简单、成本低、耐蚀性性良好的轿车发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有梯形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，梯形槽体内表面涂覆有氧化钛系涂层，梯形槽体外表面涂覆环氧改性有机硅树脂涂料，其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Si：5.3﹪，Al：2.4﹪，Zn:1.1﹪，Mg：0.83﹪，Ni：0.64﹪，W：0.44﹪，Cr：0.33﹪，V：0.12﹪，Sn：0.082﹪，Nb：0.034﹪，Ce：0.033﹪，Ta：0.012﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4s，终锻温度700℃，轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在6...

【专利技术属性】
技术研发人员：高旋，
申请(专利权)人：高旋，
类型：发明
国别省市：山西;14