【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮摩托车，具体涉及一种正三轮摩托车车架。
技术介绍
目前的正三轮摩托车车架，安装后轮弹簧钢板的前、后支座一般是用锻造 件，前、后支座焊接固定在车架纵梁的下部，由此使车架的高度相对提高，造 成车身的重心较高，转弯时容易造成侧翻。并且现有的正三轮摩托车车架的纵、 横梁，以及车架的前部和后部，通常是全部采用焊接连接固定，因全部采用焊 接，为减小其焊接处因焊接造成应力变化导致车架强度降低，故车架的纵、横 梁等往往采用方管制作，又造成车架的材料成本较高，无法降低。
技术实现思路
本实用的新型的目的是提供一种正三轮摩托车车架，使车身的重心降低， 前、后支座采用铆接，防止支座在剧烈的振动中脱落，车架的纵、横梁使用槽 钢，节约成本，同时三轮车车架的可靠性、稳定性、安全性得到保证。本技术的目的是这样实现的包括前架、后架，所述前架的两根下龙 骨的前端与一一艮上主梁焊接，上主梁的前端焊接车头主管，上主梁的后端焊接一连接横梁，连接橫梁通过焊接的立支撑与下龙骨焊接；所述后架的两根纵梁的内侧之间焊接有横梁，两根纵梁的外侧分别通过铆接固定有用于悬挂弹簧钢 板的前、后支座，所述前、后...
【技术保护点】
一种正三轮摩托车车架，包括前架、后架，其特征在于：所述前架的两根下龙骨的前端与一根上主梁焊接，上主梁的前端焊接车头主管，上主梁的后端焊接一连接横梁，连接横梁通过焊接的立支撑与下龙骨焊接；所述后架的两根纵梁的内侧之间焊接有横梁，两根纵梁的外侧分别通过铆接固定有用于悬挂弹簧钢板的前、后支座，所述前、后支座分别由钢板冲压件焊接组合而成，所述前、后支座的下部分别焊接有轴套；所述后架的两纵梁的前端与前架的连接横梁通过铆接固定，前架的下龙骨后端与后架的一横梁焊接固定。
【技术特征摘要】
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