摆动式减振自行车把制造技术

本实用新型专利技术为自行车技术领域提供了一种理想的摆动式减振自行车把，其主要特点是在车把与车架之间设置有减振机构、摆动限位机构。套管装在车把上，与套管弧形槽相对应位置设有弧形槽，锥销装在弧形槽的孔内，调节板装在支架两侧下部并有两个弹簧固定螺杆两端，可根据人体重量来调节弹簧的弹力。并可根据人的骑车姿势随意调整车把的俯仰，达到舒适之目的，可减轻疲劳感。结构简单，可减轻骑车者疲劳等显著优点。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车
，是一种摆动式减振自行车把。现有的自行车把是刚性固定在车架上，因此当人们手握车把在路面上行驶时，车轮的颠簸会经车把传至人体。特别是在凸凹不平的路面上行驶，车把的振动常常使人感到手掌发麻。并且该种车把俯仰不能随人体的骑车姿势改变，当人们长途骑车时，一种姿势容易加重疲劳。本技术的目的是设计一种可减轻振动，并可随人体调节俯仰，从而可减轻骑车疲劳的摆动式减振自行车把。为达上述目的，本技术所采取的主要技术方案是对现有的自行车车把加以改进，在车把与车架之间设置减振机构，摆动限位机构、立管，减振机构包括弹簧、套管、调节板、螺杆。摆动限位机构包括支架、摆臂、锥销、芯轴、定位套。车把的中部设有孔，套管装在车把上，与车把设孔位置相对应处设置有弧型槽。定位套装在套管中部，与套管弧形槽相对应设置有弧形槽，锥销装在槽、孔内将定位套、套管轴向固定在车把上。定位套一侧固定在摆臂的一端，摇臂的另一端卡在支架的开口槽端通过芯轴装在支架上可转动。支架的另一端装在立管上。调节板为两个，一端通过销轴分别装在支架两侧的下部。弹簧为两个，两个弹簧分别装在定位套两侧的套管上，两弹簧一端固定在摆臂下部，另一端固定在螺杆两端，螺杆中部支承在两调节板的另一端，从而构成一种摆动式减振自行车把。本技术为自行车
提供了一种理想的摆动式减振自行车把。该种车把由于设置有减振机构，车把通过减振机构的弹簧支撑，因此可减轻由于车轮颠簸而引起的振动，且调整安装调节板上所设置的不同位置的孔，可根据人的体重来调节弹簧的弹力；由于设置有摆动限位机构，摆动限位机构中的摆臂可在支架的U型槽内上下摆动，而摆臂一端的圆弧通过U型底面来限定摆臂的极限位置，因而人们在使用时车把的俯仰可根据人的骑车姿势来随意调整。且车把可在定位套中转动一定的角度，从而保证人们无论在摆臂摆到任意状态，确保手背向上，不易脱把。与现有技术相比，本技术这种摆动式减振自行车把具有可减轻振动，可随人体调整俯仰，结构简单，可减轻骑车者疲劳等显著优点。结合附图及实例进一步说明本技术摆动式减振自行车把的具体结构特征。附图表示本技术摆动式减振自行车把的总装结构示意图。参见附图，本技术摆动式减振自行车把由车把7、减振机构、摆动限位机构、立管组成。减振机构包括弹簧11、套管13、调节板8、螺杆12。摆动限位机构包括支架2、摆臂3、芯轴4、定位套10、锥销9、销盖5。车把7的中部设有通孔，套管13装在车把7上，与车把设孔位置相对应处设置有弧形槽。定位套10一侧为开口状，定位套10套装在套管13中部，开口一侧使用螺钉卡紧，与套管13弧形槽相对应设置有弧形槽，锥销9装在弧形槽、车把孔内将定位套10、套管13轴向固定在车把7上，车把7可在套管13内转动，带动锥销9在弧形槽内移动，销盖5装在定位套的弧形槽部，定位套10另一侧固定在摆臂3的一端。摆臂3的另一端设置有圆弧，中部设有锁定销孔6，支架2的一端设有U形槽，摆臂3设置设置有圆弧端卡在支架的U形槽内，通过芯轴4装在支架2上可转动，支架2的另一端装在立管1上。调节板8为两个，一端设有不同位置的三排孔，用以调整调节板8的装配高低位置，该端装在支架2的两侧下部，另一端呈圆弧状。弹簧11为两个，其中一个为左旋，另一个为右旋，两个弹簧分别装在定位套10两侧的套管13上。两弹簧11一端固定在摆臂3下部，另一端固定在螺杆12两端，螺杆12中部支承在调节板8的圆弧部。使用时只需将立管1装在车架上即可。摆臂3上的锁定销孔14插入销子，可固定摆臂不再摆动。权利要求1.一种摆动式减振自行车把，具有车把，其特征是还具有减振机构、摆动限位机构、立管，减振机构包括弹簧、套管、调节板、螺杆，摆动限位机构包括支架、摆臂、锥销、芯轴、定位套，车把的中部设有孔，套管装在车把上，与车把设孔位置相对应处设置有弧形槽，定位套装在套管中部，与套管弧形槽相对应位置设置有弧形槽，锥销装在弧形槽、孔内，定位套一侧固定在摆臂的一端，摆臂的另一端卡在支架的开口槽端，通过芯轴装在支架上，支架的另一端装在立管上，调节板为两个，一端通过销轴分别装在支架两侧的下部，弹簧为两个，两个弹簧分别装在定位套两侧的套管上，两弹簧一端固定在摆臂下部，另一端固定在螺杆两端，螺杆中部支承在两调节板的另一端。专利摘要本技术为自行车
提供了一种理想的摆动式减振自行车把,其主要特点是在车把与车架之间设置有减振机构、摆动限位机构。套管装在车把上,与套管弧形槽相对应位置设有弧形槽,锥销装在弧形槽的孔内,调节板装在支架两侧下部并有两个弹簧固定螺杆两端,可根据人体重量来调节弹簧的弹力。并可根据人的骑车姿势随意调整车把的俯仰,达到舒适之目的,可减轻疲劳感。结构简单,可减轻骑车者疲劳等显著优点。文档编号B62K21/14GK2275548SQ9620613公开日1998年3月4日 申请日期1996年3月19日 优先权日1996年3月19日专利技术者赵果阳 申请人:赵果阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摆动式减振自行车把，具有车把，其特征是还具有减振机构、摆动限位机构、立管，减振机构包括：弹簧、套管、调节板、螺杆，摆动限位机构包括：支架、摆臂、锥销、芯轴、定位套，车把的中部设有孔，套管装在车把上，与车把设孔位置相对应处设置有弧形槽，定位套装在套管中部，与套管弧形槽相对应位置设置有弧形槽，锥销装在弧形槽、孔内，定位套一侧固定在摆臂的一端，摆臂的另一端卡在支架的开口槽端，通过芯轴装在支架上，支架的另一端装在立管上，调节板为两个，一端通过销轴分别装在支架两侧的下部，弹簧为两个，两个弹簧分别装在定位套两侧的套管上，两弹簧一端固定在摆臂下部，另一端固定在螺杆两端，螺杆中部支承在两调节板的另一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵果阳，
申请(专利权)人：赵果阳，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]