车头碗迫紧结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车头碗迫紧结构，其主要包括碗座、轴承以及垫圈，所述轴承设置于碗座之中，并以垫圈将轴承迫紧与碗座结合，其中，所述垫圈由基材一体螺旋环绕数匝而成迫抵用的弹性结构。本实用新型专利技术的垫圈整体呈弹簧状，其可压缩变形，因此在压缩时应力并不会特别集中于一处，而可更为平稳的固定轴承，减少故障，进而提高自行车操控时安全性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车头碗迫紧结构，尤其涉及一种组装配制更为简便，且结构强度更佳的车头碗迫紧结构。
技术介绍
自行车具有能远行又兼顾环保的特性，而且在注重休闲生活的今日，骑自行车兜风不仅可以锻炼体魄，更可怡情养性，因此，纵然机车使用率相当普遍，但确有其无法替换自行车之处，现今自行车仍然风行于世。其中，影响自行车操控性及平衡度的关键所在，即是与竖管、前管、前叉搭配安装的车头碗组结构。因竖管连接于自行车把手，而前叉连接于自行车前轮，故车头碗对于自行车的重要性不言而喻，因此，设计出一款结构简单且安全性佳的车头碗组是自行车业界一致努力的目标。习用的车头碗组如图7至图9所示，该车头碗组90主要包括碗座91、轴承92以及迫紧用的垫圈93。碗座91可套设于自行车的前管9中，轴承92套设于碗座91之中，再以垫圈93由轴承92外端将其迫紧与碗座91结合。为使垫圈93具有迫紧结合轴承92的功效，垫圈93具有一斜锥面94，在垫圈93上开设有一剖沟95，以提供迫紧轴承92时的弹性压缩空间。然而，习用的车头碗组90不论应用于上碗组或下碗组时，此种迫紧方式垫圈93压缩的应力较集中于剖沟95的相对侧，使垫圈93易变形或失去弹性，而造成迫紧结合效果不佳。另外，如图9所示，该车头碗组90在组装完成后，垫圈93无法平稳的固定于碗座91中，更会对自行车操控上造成不良影响，因此就整体而言，习用的车头碗组仍有加以改良的必要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种车头碗迫紧结构，其可改善习用的车头碗组结构不稳，垫圈容易变形等缺点。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种车头碗迫紧结构，其主要包括碗座、轴承以及垫圈，所述轴承设置于碗座之中，并以垫圈将轴承迫紧与碗座结合，其中，所述垫圈由基材一体螺旋环绕数匝而成迫抵用的弹性结构。更具体地，所述垫圈呈圆柱状。更具体地，所述垫圈呈斜锥状。更具体地，所述基材呈扁平长条状。更具体地，所述碗座上套设有用于增强封闭效果的外盖。与现有技术相比较，本技术具有以下有益效果本实技术的垫圈整体呈弹簧状，其可压缩变形，因此在压缩时应力并不会特别集中于一处，而可更为平稳的固定轴承，减少故障，进而提高自行车操控时安全性。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明附图说明图1是本技术一较佳实施例的外观立体分解图。图2是图1所示实施例的剖视示意图。图3是图1所示实施例组装后的剖视示意图。图4是本技术第二实施例的外观立体分解图。图5是图4所示实施例的剖视示意图。图6是图4所示实施例组装后剖视示意图。图7是习用车头碗组的立体分解图。图8是习用车头碗组的剖视示意图。图9是习用车头碗组的组装剖视图。具体实施方式请参阅图1至图3，是本技术的一较佳实施例，该车头碗迫紧结构主要为一车头碗组本体，该本体包括碗座10、轴承11以及垫圈12。该碗座10内部可供轴承11设置，碗座10前端具有一较小径的枢设部101，该枢设部101可迫紧套入自行车的前管20中。该轴承11套设于碗座10之中，轴承11内侧供自行车的竖管21套设，并以轴承11可旋转的特性，提供竖管21旋动操控的功能。该垫圈12以扁平长条状的基材121一体成型环绕而成，其经螺旋环绕数匝而大致呈一弹簧的形态，使垫圈12具有弹性压缩迫抵的功效。通过垫圈12迫入碗座10之中定位轴承11，使轴承11与碗座10结合。在本实施例中，垫圈12的上、下两端半径相等而呈圆柱状。本技术以弹簧形态的垫圈12迫紧轴承11的车头碗组本体，其可应用于上碗组13以及下碗组14两方面。如图3所示，当车头碗组本体作为上碗组13时，碗座10未设有枢设部101的一端内凹，以一较小径端供外盖102固设结合，而碗座10的枢设端则套紧于自行车的前管20上端，自行车的竖管21插入碗座10内，并与碗座10内的轴承11结合套接，使自行车的竖管21可通过碗座10轴承11而与前管20枢接，并呈可转动的结合状态。当车头碗组本体作为下碗组14时，将碗座10套入自行车前管20下端，同样的，碗座10内的轴承11与自行车竖管21结合，而使竖管21与前管20呈可转动的结合状态，碗座10外端受前叉22的抵顶，而稳固不易脱落。请参阅图4至图6，是本技术的第二实施例，其中主要组件与上述第一实施例相同，此不赘述，如下仅就不同结构说明。为使本技术车头碗迫紧结构更能适用各种不同自行车的设计规格，该垫圈12也可形成上、下两端半径不等的斜锥状，如此，垫圈12同样也可发挥与第一实施例相同的功效。权利要求1.一种车头碗迫紧结构，主要包括碗座、轴承以及垫圈，所述轴承设置于碗座之中，并以垫圈将轴承迫紧与碗座结合，其特征在于所述垫圈由基材一体螺旋环绕数匝而成迫抵用的弹性结构。2.根据权利要求1所述的车头碗迫紧结构，其特征在于所述垫圈呈圆柱状。3.根据权利要求1所述的车头碗迫紧结构，其特征在于所述垫圈呈斜锥状。4.根据权利要求1所述的车头碗迫紧结构，其特征在于所述基材呈扁平长条状。5.根据权利要求1所述的车头碗迫紧结构，其特征在于所述碗座上套设有用于增强封闭效果的外盖。专利摘要本技术涉及一种车头碗迫紧结构，其主要包括碗座、轴承以及垫圈，所述轴承设置于碗座之中，并以垫圈将轴承迫紧与碗座结合，其中，所述垫圈由基材一体螺旋环绕数匝而成迫抵用的弹性结构。本技术的垫圈整体呈弹簧状，其可压缩变形，因此在压缩时应力并不会特别集中于一处，而可更为平稳的固定轴承，减少故障，进而提高自行车操控时安全性。文档编号B62K21/18GK2878182SQ20062005584公开日2007年3月14日 申请日期2006年3月2日 优先权日2006年3月2日专利技术者江承勋 申请人:江承勋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车头碗迫紧结构，主要包括碗座、轴承以及垫圈，所述轴承设置于碗座之中，并以垫圈将轴承迫紧与碗座结合，其特征在于：所述垫圈由基材一体螺旋环绕数匝而成迫抵用的弹性结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江承勋，
申请(专利权)人：江承勋，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]