本发明专利技术公开了一种汽车整车参数测试系统。所述汽车整车参数测试系统包括：直线导轨装置，其包括至少一根水平设置的直线导轨；至少两个测试单元，每个测试单元包括一个激光发射装置和一个光电测距装置，所述激光发射装置用于发射激光平面而确定测量基点，所述光电测距装置用于对测量基点之间的距离进行测量，其中，至少两个测试单元设置在所述直线导轨装置上，且能够沿所述直线导轨运动。本发明专利技术的汽车整车参数测试系统，采用光电测距装置测量距离，用激光发射装置来确定基点，能够有效地提高测量数据的精确度。并且器材的自动化程度高，且测试所需步骤少，解决了传统测量方法步骤多、精准度差、占用人力资源等问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车整车参数测试系统。
技术介绍
为了检验新试制或现生产汽车的结构是否符合设计要求，从中发现设计、制造及 装配中的问题；或者为了测定未知参数的样车尺寸，为汽车设计师提供参考数据等，通常需 要测量整车几何参数。 当前，大部分整车厂对于整车外部尺寸参数和通过性参数测量通常采用常规的钢 卷尺、水平尺、铅垂等设备进行测量。由于相关被测参数均以间接测量方式获得，且测试整 个过程需要若干步骤才能完成，容易出现累积误差，降低测试精度。并且由于操作复杂，至 少需要两个技术人员共同完成，占用人力资源。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车整车参数测试系统来克服或至少减轻现有技术 的上述缺陷中的一个或多个。 为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车整车参数测试系统，所述汽车整车参数测 试系统包括：直线导轨装置，其包括至少一根水平设置的直线导轨；以及至少两个测试单 元，每个测试单元包括一个激光发射装置和一个光电测距装置，所述激光发射装置用于发 射激光平面而确定测量基点，所述光电测距装置用于对测量基点之间的距离进行测量，其 中，所述至少两个测试单元设置在所述直线导轨装置上，且能够沿所述直线导轨运动。 优选地，所述激光发射装置能够投射两个相互垂直的激光平面。 优选地，所述测试单元进一步包括多自由度调节装置，用于调节所述激光发射装 置发出的激光平面的空间角度。 优选地，所述多自由度调节装置的主动件和从动件以球面相互接触，并通过球面 法向锁止销进行主动件与从动件的相对定位。优选地，所述测试单元进一步包括一个倾角传感器，所述倾角传感器用于测量所 述测试单元在坚直方向上的倾斜角度。 优选地，所述测试单元进一步包括水平球，用于监测激光平面的空间角度是否符 合要求。 优选地，所述汽车整车参数测试系统还包括一个辅助支架，所述辅助支架带有坚 直延伸的齿轮式导轨和锁止机构，在所述辅助支架上进一步设置有所述测试单元。 优选地，进一步包括步进电机，用于驱动所述测试单元沿所述齿轮式导轨运动。 优选地，所述汽车整车参数测试系统进一步包括一个测量平台，用作所述汽车整 车参数测试系统的基座，并用于放置待测车辆，其中，所述测量平台能够覆盖所述待测车辆 的俯视投影面。 优选地，所述直线导轨装置包括四根成矩形设置的直线导轨，且设置在所述直线 导轨上的测试单元设置成能够沿所述矩形运动。 本专利技术的汽车整车参数测试系统，采用光电测距装置测量距离，用激光发射装置 来确定基点，能够有效地提高测量数据的精确度。并且器材的自动化程度高，且测试所需步 骤少，解决了传统测量方法步骤多、精准度差、占用人力资源等问题。【附图说明】 图1是根据本专利技术第一实施例的汽车整车参数测试系统的俯视示意图。 图2是图1所示汽车整车参数测试系统用于测量车辆长度时的使用示意图。 图3是根据本专利技术第二实施例的汽车整车参数测试系统用于测量车辆高度时的 使用示意图。 图4是根据本专利技术第三实施例的汽车整车参数测试系统用于测量通过性参数时 的使用示意图。 图5是图1所示的汽车整车参数测试系统中的测试单元的示意图。 附图标记：【主权项】1. 一种汽车整车参数测试系统，其特征在于，包括： 直线导轨装置，其包括至少一根水平设置的直线导轨；以及 至少两个测试单元，每个测试单元包括一个激光发射装置和一个光电测距装置，所述 激光发射装置用于发射激光平面而确定测量基点，所述光电测距装置用于对测量基点之间 的距离进行测量，其中，所述至少两个测试单元设置在所述直线导轨装置上，且能够沿所述 直线导轨运动。2. 如权利要求1所述的汽车整车参数测试系统，其特征在于，所述激光发射装置能够 投射两个相互垂直的激光平面。3. 如权利要求2所述的汽车整车参数测试系统，其特征在于，所述测试单元进一步包 括多自由度调节装置，用于调节所述激光发射装置发出的激光平面的空间角度。4. 如权利要求3所述的汽车整车参数测试系统，其特征在于，所述多自由度调节装置 的主动件和从动件以球面相互接触，并通过球面法向锁止销进行主动件与从动件的相对定 位。5. 如权利要求4所述的汽车整车参数测试系统，其特征在于，包括：所述测试单元进 一步包括一个倾角传感器，所述倾角传感器用于测量所述测试单元在坚直方向上的倾斜角 度。6. 如权利要求5所述的汽车整车参数测试系统，其特征在于，所述测试单元进一步包 括水平球，用于监测激光平面的空间角度是否符合要求。7. 如权利要求6所述的汽车整车参数测试系统，其特征在于，所述汽车整车参数测试 系统还包括一个辅助支架，所述辅助支架带有坚直延伸的齿轮式导轨和锁止机构，在所述 辅助支架上进一步设置有所述测试单元。8. 如权利要求7所述的汽车整车参数测试系统，其特征在于，进一步包括步进电机，用 于驱动所述测试单元沿所述齿轮式导轨运动。9. 如权利要求1所述的汽车整车参数测试系统，其特征在于，所述汽车整车参数测试 系统进一步包括一个测量平台，用作所述汽车整车参数测试系统的基座，并用于放置待测 车辆，其中，所述测量平台能够覆盖所述待测车辆的俯视投影面。10. 如权利要求1所述的汽车整车参数测试系统，其特征在于，所述直线导轨装置包括 四根成矩形设置的直线导轨，且设置在所述直线导轨上的测试单元设置成能够沿所述矩形 运动。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车整车参数测试系统。所述汽车整车参数测试系统包括：直线导轨装置，其包括至少一根水平设置的直线导轨；至少两个测试单元，每个测试单元包括一个激光发射装置和一个光电测距装置，所述激光发射装置用于发射激光平面而确定测量基点，所述光电测距装置用于对测量基点之间的距离进行测量，其中，至少两个测试单元设置在所述直线导轨装置上，且能够沿所述直线导轨运动。本专利技术的汽车整车参数测试系统，采用光电测距装置测量距离，用激光发射装置来确定基点，能够有效地提高测量数据的精确度。并且器材的自动化程度高，且测试所需步骤少，解决了传统测量方法步骤多、精准度差、占用人力资源等问题。【IPC分类】G01B11-00, G01B11-02, G01B11-26【公开号】CN104848785【申请号】CN201410450063【专利技术人】郭宝光 【申请人】北汽福田汽车股份有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2014年9月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车整车参数测试系统，其特征在于，包括：直线导轨装置，其包括至少一根水平设置的直线导轨；以及至少两个测试单元，每个测试单元包括一个激光发射装置和一个光电测距装置，所述激光发射装置用于发射激光平面而确定测量基点，所述光电测距装置用于对测量基点之间的距离进行测量，其中，所述至少两个测试单元设置在所述直线导轨装置上，且能够沿所述直线导轨运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宝光，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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