多功能自行车制造技术

本实用新型专利技术多功能自行车车架由前车架后车架组成可折叠的车架，前车架的柱梁插入后车架柱梁里，托板托住插入的柱梁并作柱梁的转盘，前车架横梁管口与后车架一横梁管口相接，插梢上在两管口里，两横梁连成一根横梁。折叠车把由把柱把手组成，把手上的六角螺钉，插套入把柱的六角套筒里，闸把口闸在露出在六角套筒一头的六角螺钉之钉梢上，用螺母拴实。加速驱动由轴承从动轮两链、脚踏牙轮、飞轮组成，脚踏牙轮到从动轮小牙轮装一链，从动轮大牙轮到飞轮装二链。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属多功能自行车。它涉及车架车把可折叠、加速驱动的装置。当今人们承骑的26寸、20寸轻便型自行车，因其车架车把不能折叠，车体占天占地大，又没有加速驱动装置，这对于在承骑、携带、安放、保管等方面，有使人不便之感；现市上摆卖的几种车架可折叠的自行车，因其车把不能折叠，车体占天占地仍大，也没有加速驱动装置，这时于在承骑、携带、安放、保管等方面，也使人有不便之感；还有市上摆卖的一种变速自行车，虽具加速驱动装置，因其车架车把不能折叠，也对于承骑、携带、安放、保管等方面，也有使人不便之感。本技术的目的在于提供一种多功能自行车。它不仅车架车把能折叠，还具加速驱动功能。本技术的目的是这样实现的设置一种由前车架和后车架两部分组合而成的、可折叠的车架。前车架横梁、插梢，前车架柱梁，前车架斜管；后车架斜柱，后车架一横梁，后车架二横梁，后车架柱梁；后车架横杠，轴架，牙心罗丝，螺钉轴，托板，后车架中轴管，后车架轮架，后车架斜支撑。车架的组合前车架的柱梁插入后车架柱梁管里，托板托住插入的前车架柱梁，前车架柱梁和后车架柱梁合成车架的一根柱梁，前车架横梁管口与后车架一横梁管口相接，插梢上在这两相接横梁管口里，前车架横梁和后车架一横梁紧紧地合成组合车架的一根横梁，组成了可折叠的多功能自行车的车架(车架需折叠时，将插梢打下，插梢退出后车架一横梁管口，组合车架的前车架即可往左或往右折叠(图2为往左折叠)；设置一种可折叠的组合车把，折叠组合车把由把柱和把手两部分组合而成。把柱部分把柱横管，把柱竖管，把柱六角套筒，闸把固钉，闸把(闸把上有闸把口(G))；把手部分把手；六角螺钉(六角螺钉一头有六角(E)一头是钉梢(F)，下面车把组合时将讲到其作用)，螺母。车把组合，将把手的六角螺钉装在把柱的六角套筒里，六角螺钉的六角装在把柱的六角套筒里，六角螺钉的六角(E)塞实在六角套筒的一头里，六角螺钉的钉梢(F)露出在六角套筒的另一头，闸把口闸在六角螺钉的钉梢上，螺母将闸把和把手栓实于六角套筒上，组成了可折叠的多功能自行车的车把(把手需折叠时，扭松螺母，打起闸把，稍拉出把手，把手便可以下垂折叠)；设置一种加速驱动装置，加速驱动装置由脚踏牙轮(也叫主动轮、中轴轮)，轴承从动轮(轴承从动轮结构为大牙轮、小牙轮、轴承)，一链、二链、飞轮，牙心罗丝组成。轴承从动轮安装在组合车架横杠的轴架上，脚踏牙轮到轴承从动轮的小牙轮上安装一链，轴承从动轮的大牙轮到飞轮上安装二链(要调一链的松紧度可调螺钉轴上的牙心罗丝的上下，调二链的松紧度可调飞轮轴上的牙心罗丝的出入(调二链实际是普通自行车的调法)。由于采用上述技术方案，可使一种技术自行车成为车架车把可折叠的/具加速驱动功能的多功能自行车。其优点有下面几点第①、根据承骑或携带、安放、保管的需要，车架车把可以随时地组合或拆组，组合或拆组方便快捷(各只需一分钟)第②，拆组后的车架车把及其它部件，可装在一个大提袋里，方便地带上汽车、火车，方便地在下车后立即组合承骑。第③、车架车把的折叠方便快捷，可以随时随地折叠，折叠后的车体占天占地小，方便安放、保管，可安放在床底、沙发床底、办公桌底下。第④、车体结构矮小，重量轻，承骑时摇恍性不大，易于控制刹车，富于安全感。第⑤、本车使用20寸、16寸轮胎较合适，因车体结构矮小，重量轻，加上加速驱动装置，转速比28寸大轮胎的自行车快而省力。本技术按如下技术方案实现以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术多功能自行车车架车把展开及加速驱动装置示意图。图2是本技术多功能自行车车架车把折叠示意图。图1中前车架前车架横梁①，横梁槽口(A)(槽口(A)为插梢活动之口)，前车架横梁管口(B)，插梢②，前车架柱梁③，柱梁螺钉④，螺母⑤，前车架斜管⑥。后车架后车架斜柱⑦，后车架一横梁⑧，(一横梁管口(C))，后车架二横梁⑨，后车架柱梁⑩(柱梁⑩管口(D)，横杠(11)，轴架(12)，牙心罗丝(13)，螺钉轴(14)，托板(15)，中轴管(16)，从动轮大牙轮(17)，从动轮小牙轮(18)，轴承(19)，脚踏牙轮(20)，后轮架(21)，后车架斜支撑(22)，鞍座(23)，鞍(24)。组合车把把柱部分把柱横管(25)，把柱竖管(26)，六角套筒(27)，闸把固钉(28)，闸把(29)(闸把上有闸把口(G))，把手部分把手(30)，六角螺钉(31)(六角螺钉(31)的六角为(E)，六角螺钉(31)的钉梢为(F)，螺母(32)。加速驱动从动轮大牙轮(17)，从动轮小牙轮(18)，轴承(19)，脚踏牙轮(20)，一链(33)，二链(34)，飞轮(35)，牙心罗丝(36)。图2中前车架前车架横梁①，横梁槽口(A)(槽口为插梢活动之口)，前车架横梁管口(B)，插梢②，前车架柱梁③，柱梁螺钉④，螺母⑤，前车架斜管⑥。后车架后车架斜柱⑦，后车架一横梁⑧(一横梁⑧管口(C))，后车架二横梁⑨，后车架柱梁⑩(柱梁⑩管口(D))，横杠(11)，轴架(12)，牙心罗丝(13)，螺钉轴(14)，托板(15)，中轴管(16)，从动轮大牙轮(17)，从动轮小牙轮(18)，轴承(19)，脚踏牙轮(20)，后轮架(21)。后车架斜支撑(22)，鞍座(23)，鞍(24)。组合车把把柱部分把柱横管(25)，把柱竖管(26)，六角套筒(27)，闸把固钉(28)，闸把(29)(闸把上有闸把口(G))，把手部分把手(30)，六角螺钉(31)(六角螺钉(31)的六角为(E)，六角螺钉的钉梢为(F))，螺母(32)。加速驱动从动轮大牙轮(17)，从动轮小牙轮(18)，轴承(19)脚踏牙轮(20)，一链(33)，二链(34)，飞轮(35)，牙心罗丝(36)。上述图l中，前后车架的组合前车架柱梁③从后车架柱梁⑩管口(D)插入后车架柱梁⑩里(柱梁⑩焊在托板(15)上，柱架⑩托板(15)等于一个核心盘)，前车架柱梁③上的螺钉④插在托板(15)的孔口(L)里，螺钉④上的螺母⑤一上一下夹嵌在托板(15)上(托板等于前车架柱梁③的转盘)，前车架柱梁③和后车架柱⑩两根柱梁紧紧地合成组合车架的一根柱梁，前车架横梁①的管口(B)与后车架一横梁⑧的管品(C)相接，插梢②打上在后车架一横梁⑧的管口(C)里，前车架横梁①和后车架一横梁⑧牢牢实实地连成组合车架的一根横梁。车把的组合把手(30)的六角螺钉(31)插入把柱的六角套筒(27)里，六角螺钉(31)之六角(E)塞实在六角套筒(27)一头里，六角螺钉(31)之钉梢(F)露出在六角套筒(27)的另一头口外，闸把口(G)闸在钉梢(F)上，螺母(32)扭在钉梢(F)上并扭紧实，闸把(29)和把手(30)便被拴实于六角套筒上。加速驱动装置轴承从动轮安装在轴架(12)上，螺钉轴(14)配以牙心罗丝(13)，螺钉轴(14)和螺母把从动轮的轴承(19)栓实于轴架(12)上，一链(33)装在脚踏牙轮(20)和从动轮小牙轮(18)上，二链(34)装在从动轮大牙轮(17)和飞轮(35)上，要调一链(33)的松紧合适度，可调轴架(12)上的牙心罗丝(13)的上下便可(牙心罗丝(13)调升起，螺钉轴(14)随着升起，链紧，调下，螺钉轴(14)随下，链松，调二链(34)的松紧合适度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能自行车，由前车架后车架两部分组合而成，其特征在于：前车架的柱梁插入后车架的柱梁里，前车架柱梁上的螺钉落在托板的孔口里，两个螺母一上一下把前车架柱梁上的螺钉夹嵌实于托板上，前后车架两根柱梁合成一根柱梁；前车架横梁管口与后车架一横梁管口相接，插梢上在两相接横梁管口里，前后车架两根横梁连成一根横梁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭紫萼，
申请(专利权)人：谭紫萼，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]