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轮传动加速驱动自行车制造技术

技术编号:1199131 阅读:230 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种实用新型专利技术轮传动加速驱动自行车,主要零部件为轴承从动轮轮组、码阶飞轮、活动性车把,其特征在于:轴承从动轮轮组的第一轴承从动轮与脚踏轮啮合,第二轴承从动轮与第一轴承从动轮啮合,第三轴承从动轮与第二轴承从动轮啮合,码阶飞轮与第三轴承从动轮啮合;活动性车把,其特征在于:活动性车把,连轴、前车叉为顺序连接,活动性车把的轴套子卡接于连轴的上头轴上,前车叉的轴套子卡接于连轴的下一头轴上,活动性车把、连轴、前车叉形成一个核心的整体。(*该技术在2012年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属自行车。特别涉及的是轮传动加速驱动的装置及以本技术为核心设计的码阶飞轮和活动性车把的设置。人们现骑承的链传动自行车,存在着链松、脱链致车倒入跌这一缺点;存在着飞轮坏了不可修理、安装拆卸困难的缺点;存在着车把结构复杂、零部件多、成本大、安装拆卸困难、车把无活动性的缺点。一种轮传动加速驱动自行车,可克服链传动自行车链松脱链致车倒入跌这一缺点可克服链传动的飞轮坏了不可修理、安装拆卸困难这一缺点;可克服车把结构复杂、零部件多、安装拆卸困难、无活动性的缺点等上述缺点。本技术的目的在于克服链传动自行车链松脱链、车倒入跌这一缺点;在于克服链传动飞轮安装拆卸困难、坏了不能修理、丢弃浪费这一缺点;在于克服车把结构复杂,零部件多,安装拆卸困难,无活动性这一缺点等上述缺点,提供一种方便人们骑承的轮传动加速驱动自行车。本技术的目的是这样实现的设置一种轮传动加速驱动自行车,其结构由脚踏轮、轴承从动轮轮组、码阶飞轮、活动性车把、组合车架、轮胎、后轮花谷、鞍座、车刹构成。所述的轮传动,即是轴承从动轮轮组的传动(附图说明图1)轴承从动轮轮组(图1)第一轴承从动轮(26)(27)、第二轴承从动轮(28)(29)、第三轴承从动轮(30)(31)、螺钉轴(32)、螺钉轴(33)、螺钉轴(34)、托轴杠(25)构成。轴承从动轮轮组的组装(图1)第一轴承从动轮(26)(27)用螺钉轴(32)安装于轴孔(N)上,第二轴承从动轮(28)(29)用螺钉轴(33)安装于轴孔(O)上,第三轴承从轮(30)(31)用螺钉轴(34)安装于轴孔(P)上,加以垫片后,用螺帽上于螺钉轴(32)、螺钉轴(33)、螺钉轴(34)上拴扭,即可把各轴承从动轮拴扭紧实于托轴杠(25)上,即构成轴承从动轮轮组;第一轴承从动轮小轮(26)与脚踏轮(19)啮合,第二轴承从动轮小轮(28)与第一轴承从动轮大轮(27)啮合、其大轮(29)与第一轴承从动轮小轮(26)啮合,第三轴承从动轮小轮(30)与第二轴承从动轮大轮(29)啮合、其大轮(31)与第二轴承从动轮小轮(28)啮合,码阶飞轮(35)与第三轴从动轮大轮(31)啮合;在轴孔(N)、轴孔(O)、轴孔(P)上调各轴承从动轮位置的稍前或稍后,使轴承从动轮轮组与脚踏轮(19)啮合松紧合适,可扭调轴螺钉(Q)往前或往后一点,使码阶飞轮(35)与第三轴承从动轮大轮(31)啮合的松紧合适。轴承从动轮轮组的优点有①、具加速驱动功能;②、大小轮为条齿,啮合相咬,无链松脱链车倒入跌之隐患;③、轴承从动轮轮组为传动,是自行车传动技术上的革新,有良好的推广前景。所述码阶飞轮(35)即(图2)、(图3)码阶飞轮(35)是一种新型结构的飞轮。码阶飞轮(35)由转轮(T1)、轴承(T2)、花谷短管(T3)、转盘(T4)构成;转轮(T1)的右面平面上设置16个斜坡式码阶(T5)、其周侧设置16个条齿(T6);轴承(T2)轴承(T2)是轴承专卖店里的,为;轴承外圈框(W7)、轴承内圈框(W8)、轴承珠(W9)、轴承内腔(W10);花谷短管(T3)花谷短管(T3)为花谷短管内螺牙(V11)、花谷短管管胫外螺牙(V12);转盘(T4)其平面上设置第一立体码阶(Y13)、第二立体码阶(Y14)、设置第一短管(Y15)、第二短管(Y16)、设置第一卡码杠(Y17)、第二卡码杠(Y18)、设置第一弹压钢线(Y19)、第二弹压钢线(Y20)、设置预备螺孔(Z21)、预备螺孔(Z22);第一弹压钢线(Y19)弹压着第一卡码杠(Y17)、第二弹压钢线(Y20)弹压着第二卡码杠(Y18)。码阶飞轮(35)的组装图2中,轴承(T2)镶嵌于转轮(T1)里(敲紧实),花谷短管(T3)镶嵌于轴承内腔(W10)里(敲紧实),图3中,转盘(T4)旋扭紧实于花谷短管管胫外螺牙(V12)上,第一卡码杠(Y17)装于第一短管(Y15)里,既卡于第一立体码阶(Y13)里,又卡于斜坡式码阶(T5)上,第二卡码杠(Y18)装于第二短管(Y16)里,既卡于第二立体码阶(Y14)里,又卡于斜坡式码阶(T5)上,第一弹压钢线(Y19)装于第一固钉(SS1)上,弹压着第一卡码杠(Y17),第二弹压纲线(Y20)装于第二固钉(SS2)上,弹压着第二卡码杠(Y18);弹压的作用是确保第一卡码杠(Y17)和第二卡码杠(Y18)常卡于斜坡式码阶(T5)的低斜之处,使转轮(T1)一转动,就推控着第一卡码杠(Y17)和第二卡码杠(Y18),第一卡码杠(Y17)和第二卡码杠(Y18)又推控着第一立体码阶(Y13)和第二立体码阶(Y14),于是转盘(T4)转动了,也就是转盘(T4)跟着转轮(T1)一齐转动了,自行车向前开动了;当转轮(T1)不受脚踏轮(19)的动力而停止转动或向逆时针转动时,转轮(T1)上的十六个斜坡式码阶(T5)、一个个不受第一卡码杠(Y17)和第二卡码杠(Y18)的控卡,滑过这两个卡码杠,向逆时针转动,也就是转轮(T1)向逆时针转动,转盘(T4)仍按顺时针作惯性的转动,也是后轮胎(41)的惯性向前跑动;码阶飞轮(35)安装于后轮花谷(42)上,即是码阶飞轮(35)的花谷短管内螺牙(V11)旋扭上于后轮花谷(42)上。码阶飞轮(35)的优点第①、码阶飞轮(35)其结构的几个零部件之间的组装拆卸容易,方便安装;第②、是一种保修的飞轮,如零部件之一的卡码杠(Y17)、卡码杠(Y18)第一弹压钢线(Y19)、第二弹压钢线(Y20)损坏了可以修换,它不象链传动的尖齿飞轮那样,其转盘周侧上的两个码窝坏了不能修理,丢弃浪费;第③、码阶飞轮(35)零部件简单、技术要求不高,容易生产制造;第④、码阶飞轮(35)的转轮(T1)、其条齿(T6)若改为尖齿,又成为传统的链传动尖齿飞轮,适合链传动自行车的应用,做成尖齿大飞轮又适合摩托车之应用;第⑤、码阶飞轮(35)是一种更新换代的产品,有良好的推广前景。所述的活动性车把(图4)活动性车把由把柱(10)、把弯手(12)、把柱套管(9)、轴套子(8)构成。活动性车把的组装将把柱(10)插套入把柱套管(9)里,用上栓螺钉(F)将套管管胫上栓(D)扭紧实,用下栓螺钉(G)将套管管胫下栓(E)扭紧实,即构成活动性车把(图4)。活动性车把的安装(图5)将把柱套管(9)上的轴套子(8)安装于连轴(7)上,即是将轴套子竖直孔(A)套插于连轴(7)的上轴上,用卡销(C)卡于轴套子横销孔(B)上,即可把轴套子(8)卡牢实于连连轴(7)上,又把前车叉(13)上的轴套子(14)安装于连轴(7)的下轴上,即是将轴套子竖直孔(H)套插于连轴(7)的下轴上,用卡销(K)卡于轴套子横销孔(J)里,即可以将前车叉(13)装于连轴(7)上,使活动性车把(图5)与连轴(7)、前车叉(13)构成一个核心体,使活动性车把起把向的作用。活动性车把有以下几个优点第①、使用活动性车把比用传统的不动式车把少用几个零部件,少生产几个零部件,节约成本;第②、零部件结构简单,现有机器可以生产,省工省料;第③、安装拆卸方便,车把可以升高调低,便于把向;第④、实用新颖,使用可靠,是更新换代的产品,有良好的推广前景。所述组合车架组合车架由前车架后车架两部分组合而成。前车架由单一扁管横梁(1)、短本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:谭紫萼
申请(专利权)人:谭紫萼谭克毅
类型:实用新型
国别省市:

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