多功能自行车制造技术

一种多功能自行车，具有由手摇把２、主动齿轮１、从动齿轮３、主动链轮４、从动链轮７和链条６组成的前轮手摇驱动装置；由曲柄１４、脚踏主动轮１２、滑轮１０、倒绳轮９组成的后轮脚踏驱动装置；由中支杆３１、边支杆３２和车兜４０组成的可遮阳挡雨的车兜装置；由压簧４６、压簧导杆４９、鞍座压杆４２和拉簧４１、拉簧固定架４７组成的鞍座颤动装置；由曲柄１４、左、右脚蹬转动体５８、６４、左、右脚蹬５４、６１、弹子锁组成的转折脚蹬兼车锁装置及具有靠背功能的支架装置。该车特点是体积小、功能多、效率高。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及自行车，尤其是一种多功能自行车。传统的自行车为链轮链条传动，后轮驱动，前轮不能驱动，鞍座不能在较大范围颤动，且本身不带遮阳装置，同时需另配车锁，车的体积较大。本技术的目的是针对传统自行车存在的上述问题，提供一种后轮为齿轮驱动，前轮可用链轮链条驱动，鞍座能在较大范围内颤动，同时具有遮阳功能和自身具有锁车装置的多功能自行车。本技术是这样实现的多功能自行车包括前轮手摇驱动装置、后轮脚踏齿轮驱动装置、可遮阳、挡雨的车兜装置、鞍座颤动装置、转折脚蹬兼车锁装置和具有靠背功能的支架装置。前轮手摇驱动装置包括主动齿轮1、从动齿轮3、主动链轮4、从动链轮7。与主动轮1同轴装有两个手摇把4。主动齿轮1与从动齿轮3啮合。从动齿轮3与主动链轮4同轴，安装在车把5上。从动链轮7与前车轮8同轴，主动链轮4通过链条6与从动链轮啮合。后轮脚踏驱动装置包括倒绳轮9、滑轮10、传动绳11、脚踏主动轮12、脚踏从动轮17和曲柄14。脚踏主动轮12为两个。其外圆的一部分制有与脚踏从动轮17啮合的轮齿，另一部分开有传动绳绳槽18。脚踏主动轮12上还开有两个供脚踏稳定销15插入的弧形槽20，另外还有一个系绳销销孔19。倒绳轮9、滑轮10均安装在车梁上。两脚踏主动轮12与曲柄14同轴安装在车架上。两脚踏从动轮17与后车轮13同轴，安装在后轮轴16上。传动绳11一端系在一个脚踏主动轮12的系绳销销孔19上，绕过滑轮10、倒绳轮9后，另一端系在另一个脚踏主动轮12的系绳销销孔19上。脚踏从动轮17的结构与一般自行车的小飞轮相同，仅将其上的链轮齿改为齿轮齿21。可遮阳挡雨的车兜装置包括中支杆31、边支杆32、回转轴30、车兜固定杆39、车兜40。车兜40由两部分通过子母扣33扣合或分开。车兜40的一部分固定在车兜固定杆39上，但可通过轴套37在车兜固定杆39上移动。车兜40的另一部分打开子母扣33后可绕回转轴38转动。自行车把5上，通过两个边支杆固定箍34固定着两个边支杆32，通过中支杆固定箍35固定着一个中支杆31。边支杆32、中支杆31的另一端活套在回转轴30上。两根车兜固定杆39的一端与回转轴30固连。中支杆31与回转轴30配合的轴套36上具有使回转轴30定位的两个定位孔。轴套37上也具有两个使回转轴38定位的两个定位孔。鞍座颤动装置包括鞍座48、鞍座压杆42、拉簧41、压簧46、拉簧固定架47、压簧导杆49。压簧46与压簧导杆49均为两个，压簧导杆49上端通过连接板45与鞍座导杆42相固连。压簧导杆49下端插入车架的竖向孔中。拉簧固定架47下端通过螺栓43固定在自行车横梁44上。鞍座压杆42的一端与鞍座48固连，另一端插入拉簧固定架47，并与其中的拉簧41相连。横梁44的后端安装工具盒50。转折脚蹬兼车锁装置包括曲柄14、左脚蹬54、右脚蹬61、左转折脚蹬转动体58、脚蹬转折控制槽51、脚蹬转折止动销52、弹子锁钥匙孔53、锁舌55、右脚蹬转折控制销62、转折脚蹬转动体上的自锁槽63、右转折脚蹬转动体64。左转折脚蹬转动体58装在左侧曲柄14中。脚蹬转折体止动销52卡在转动体上的环形槽63中，起轴向定位作用。左转折脚蹬转动体58中装有由锁舌55、弹子锁兼转折控制销56、弹子锁转动体57构成的弹子锁。弹子锁的钥匙孔53开在弹子锁兼转折控制销56上。弹子锁兼转折控制销56装在脚蹬转折控制槽51中。右脚蹬的转折转动体64上装有右脚蹬转折控制销62。具有靠背功能的支架装置包括支架65、可转折的靠背弹性板59、转折轴60、固紧螺帽66。支架65通过固紧螺帽66固紧在工具盒50的两侧。可转折的靠背弹性板59通过轴套与转折轴60相连。本技术的优点是1.由于无前后的链轮传动可使车身缩短，减少了长度方向所占的空间。车身可缩短至1.2m至1.3m；2.由于脚蹬的运动轨迹由圆形改为弧形，避免了无用的运动，使工作效率提高1／3以上；3.根据需要可方便地将车兜改为挡雨遮阳的工具；4.由拉压弹簧组成的鞍座，有效地减少了颠簸；5.可转折的脚蹬转折后使车的宽度缩小，便于存放。左脚蹬转折至后轮辐条中间将锁锁上可使后轮无法转动，无需另配车锁；6.支架兼靠背装置落下时可做支架，升至上位时可做靠背。附图说明图1是多功能自行车整体结构图；图2是前轮手摇驱动装置结构图；图3是图2的右侧视图；图4是后轮脚踏齿轮驱动装置结构图(图1的A向视图)；图5是后轮脚踏齿轮驱动装置立体图；图6是脚踏主动轮结构图；图7是图6的A－A剖视图；图8是脚踏从动轮结构图；图9是图8的剖视图；图10是可遮阳、挡雨的车兜结构图；图11是图10的左视图；图12是车兜打开时的状态图；图13是鞍座颤动装置结构图；图14是左侧曲柄及脚蹬示意图；图15是左侧脚蹬转折后的示意图；图16是左侧脚蹬的剖视图；图17是左侧脚蹬中弹子锁的构造示意图；图18是右侧曲柄及脚蹬示意图；图19是右侧脚蹬转折后的示意图；图20是右侧脚蹬的剖视图；图21是具有靠背功能的支架结构图；图22是图21的右侧视图。以下结合附图对本技术作进一步说明图1为多功能自行车的侧视图。多功能自行车包括由手摇把2、主动齿轮1、从动齿轮3、主动链轮4、从动链轮7、链条6等组成的前轮手摇驱动装置。当脚蹬费力或上坡时，可用手摇动摇把2通过齿轮、链轮系统带前轮8转动，也可手脚同时动作驱动前后轮同时转动。后轮脚踏驱动装置主要由曲柄14、脚踏主动轮12、两个滑轮10、倒绳轮9组成。上下踏动两个脚蹬54、61，便可通过两个脚踏主动轮12分别带动两个带轮齿21的小飞轮转动，从而使与小飞轮同轴的后车轮13旋转。小飞轮内部结构与一般自行车相同，由飞轮套21、飞轮平挡23、飞轮芯子24、飞轮千斤簧25、飞轮隔离棍27、飞轮千斤26、飞轮垫圈28组成。倒绳轮9、滑轮10、传动绳11的作用是使一个脚蹬向下作驱动运动时，另一个脚蹬返回至上限位置，以便轮流作驱动运动。可遮阳挡雨的车兜装置主要由中支杆31、边支杆32和车兜40组成。车兜40由两半组成，通过子母扣33合为一体。当需遮阳或挡雨时，将车兜40的活动部分打开并绕回转轴38回转，与另一部分成一定角度，并由轴套37上的插销定位。然后使车兜40通过车兜固定杆39绕回转轴30向上转动，至一定位置后，通过轴套36上的插销36定位。车兜40的不动部分用透明材料制作。整个车兜可沿车兜固定杆39上下移动。鞍座颤动装置主要由两组压簧46、两个压簧导杆49、鞍座压杆42和拉簧41、拉簧固定架47组成。当鞍座48承受人体的冲击力后，压簧46受压，两压簧导杆深入到空心的车架竖梁中，与此同时，鞍座压杆42前端承受拉簧固定架47中拉簧41的拉力进一步减小了鞍座的颠簸，使骑车人更舒适。转折脚蹬兼车锁装置主要由曲柄14、左转折脚蹬转动体58、右转折脚蹬转动体64、左脚蹬54、右脚蹬61组成。左转折脚蹬转动体中安装有由锁舌55、弹子锁转动体57、弹子锁兼转折控制销56组成的弹子锁。弹子锁钥匙孔53开在弹子锁兼转折控制销56上。锁车时，将左脚蹬54转折到后轮辐条中间，将锁锁上即不能随意转出，后轮无法滚动。右转折脚蹬转动体64为一柱状回转体，周向有环形槽63，由止动销52轴向定位，周向位置由右脚蹬转折控制销62定位。左脚蹬转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能自行车，由车架、车轮、车把构成，其特征在于它还包括前轮手摇驱动装置、后轮脚踏齿轮驱动装置、可遮阳、挡雨的车兜装置、鞍座颤动装置、转折脚蹬兼车锁装置和具有靠背功能的支架装置；前轮手摇驱动装置包括主动齿轮（１）、从动齿轮（３）、主 动链轮（４）、从动链轮（７）；与主动轮（１）同轴装有两个手摇把（４）；主动齿轮（１）与从动齿轮（３）啮合；从动齿轮（３）与主动链轮（４）同轴，安装在车把（５）上；从动链轮（７）与前车轮（８）同轴，主动链轮（４）通过链条（６）与从动链轮（７）啮合；后轮脚踏驱动装置包括倒绳轮（９）、滑轮（１０）、传动绳（１１）、脚踏主动轮（１２）、脚踏从动轮（１７）和曲柄（１４）；脚踏主动轮为两个；其外圆的一部分制有与脚踏从动轮（１７）啮合的轮齿，另一部分开有传动绳绳槽（１８）；脚踏主动轮（ １２）上还开有两个供脚踏稳定销（１５）插入的弧形槽（２０），另外还有一个系绳销孔（１９）；倒绳轮（９）、滑轮（１０）均安装在车架上；两脚踏主动轮（１２）与曲柄（１４）同轴安装在车架上；两脚踏从动轮（１７）与后车轮１３同轴，安装在后轮轴（１６）上；传动绳一端系在一个脚踏主动轮（１２）的系绳销销孔（１９）上，绕过滑轮（１０）、倒绳轮（９）之后，另一端系在另一个脚踏主动轮（１２）的系绳销销孔（１９）上；脚踏从动轮（１７）的结构与一般自行车的小飞轮相同，仅将其上的链轮齿改为齿轮齿（２１）；可遮阳挡雨的车兜装置包括中支杆（３１）、边支杆（３２）、回转轴（３０）、车兜固定杆（３９）、车兜（４０）；车兜（４０）由两部分通过子母扣（３３）扣合或分开；车兜（４０）的一部分固定在车兜固定杆（３９）上，但可通过轴套（３７）在车兜 固定杆（３９）上移动；车兜（４０）的另一部分打开子母扣（３３）后可绕回转轴（３８）转动；自行车把（５）上，通过两个边支杆固定箍（３４）固定着两个边支杆（３２），通过中支杆固定箍（３５）固定着一个中支杆（３１）；边支杆（３２）、中支杆（３１）的另一端活套在回转轴（３０）上；两根车兜固定杆（３９）的一端与回转轴（３０）固连；中支杆（３１）与回转轴（３０）配合的轴套（３６）上具有使回转轴（３０）定位的两个定位孔；轴套（３７）上也具有两个使回转轴（３８）定位的两个定位孔；鞍座颤动 装置包括鞍座（４８）、鞍座压杆（４２）、拉簧（４１）、压簧（４６）、拉簧固定架（４７）、压簧导杆（４９）；压簧（４６）与压簧导...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张克跃，
申请(专利权)人：张克跃，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]