一种带缓冲装置的棚车门加固器，包括一块固定板，所述固定板上开设有两个通孔，两根防脱钩穿过通孔，防脱钩一端端面上设置有外螺纹，另一端呈字母“J”形弯钩状，蝶形螺栓穿过通孔与防脱钩具有外螺纹的一端相连接，蝶形螺栓由栓头和栓体组成，栓体为空心状，栓体内设置有与防脱钩一端外螺纹相配合的内螺纹，固定板一侧加设有缓冲板。本实用新型专利技术结构简单、使用方便、能对车门形成有效紧固。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种车门防脱装置，尤其指是用于铁路棚式列车运行中预防车门脱开用的紧固器具。
技术介绍
铁路棚式货车是有侧墙、端墙、地板和车顶，在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货圭，用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物。铁路棚式货车的车门在行进中因路途或是车门下面的导轨变形等原因均能引起车门脱开，这样，除了货物的损失外，很可能造成其他更为严重的后果。为此，铁路运输部门曾想方设法采取措施防止车门的滑脱，然而目前采用的方法和器具归纳起来大都存在结构复杂、成本较高、且难以对棚车车门形成有效紧固的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中铁路棚式货车车门紧固装置存在的结构复杂、成本较高、且难以对棚车车门形成有效紧固的问题，提供一种结构简单、使用方便、能对车门形成有效紧固的带缓冲装置的棚车门加固器。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是:一种带缓冲装置的棚车门加固器，包括一块固定板，所述固定板上开设有两个通孔，两根防脱钩穿过通孔，防脱钩一端端面上设置有外螺纹，另一端呈字母“J”形弯钩状，蝶形螺栓穿过通孔与防脱钩具有外螺纹的一端相连接，蝶形螺栓由栓头和栓体组成，栓体为空心状，栓体内设置有与防脱钩一端外螺纹相配合的内螺纹，固定板一侧加设有缓冲板。所述防脱钩呈字母“J”形弯钩状的一端加设有防脱块，防脱块的宽度值与防脱钩端面直径值的和值小于通孔的直径值。所述缓冲板为木质材料制成的。本技术同现有技术相比具有以下有益效果:1、本设计使用时将防脱钩的钩形端从车门滑轮架的两侧插入，勾住车门导轨角铁的边缘，然后拧紧固定板上的蝶形螺栓，即可完成对车门的紧固，此种方式对车门滑轮架而言是两侧受力，本设计并不会松扣后脱落，结构简单、使用方便、能对车门形成有效紧固。2、本设计中固定板一侧加设有缓冲板，可以减少固定板因受力造成的损害。3、本设计中防脱钩呈字母“J”形弯钩状的一端加设有防脱块，防脱块的宽度值与防脱钩端面直径值的和值小于通孔的直径值，这样在不使用加固器时，防脱钩不会轻易从通孔内滑脱，保存更方便。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:固定板I，通孔2，防脱钩3，蝶形螺栓4，栓头41，栓头42，缓冲板5，防脱块6ο【具体实施方式】以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:参见图1，一种带缓冲装置的棚车门加固器，包括一块固定板1，所述固定板I上开设有两个通孔2，两根防脱钩3穿过通孔2，防脱钩3 —端端面上设置有外螺纹，另一端呈字母“ J”形弯钩状，蝶形螺栓4穿过通孔2与防脱钩3具有外螺纹的一端相连接，蝶形螺栓4由栓头41和栓体42组成，栓体42为空心状，栓体42内设置有与防脱钩3 —端外螺纹相配合的内螺纹，固定板I 一侧加设有缓冲板5。所述防脱钩3呈字母“J”形弯钩状的一端加设有防脱块6，防脱块6的宽度值与防脱钩3端面直径值的和值小于通孔2的直径值。所述缓冲板5为木质材料制成的。本设计使用时将防脱钩3的钩形端从车门滑轮架的两侧插入，勾住车门导轨角铁的边缘，然后拧紧固定板I上的蝶形螺栓4，由于栓体42内壁上有与防脱钩3—端上的外螺纹相配合的内螺纹，蝶形螺栓4可以完成拧紧动作，完成对车门的紧固，此种方式对车门滑轮架而言是两侧受力，本设计并不会松扣后脱落。本设计中固定板I 一侧加设有缓冲板5，可以减少固定板I因受力造成的损害。本设计中防脱钩3呈字母“J”形弯钩状的一端加设有防脱块6，防脱块6的宽度值与防脱钩3端面直径值的和值小于通孔2的直径值，这样在不使用加固器时，防脱钩3不会轻易从通孔2内滑脱，保存更方便。本技术结构简单、使用方便、能对车门形成有效紧固。【主权项】1.一种带缓冲装置的棚车门加固器，包括一块固定板(1)，其特征在于:所述固定板(I)上开设有两个通孔(2 )，两根防脱钩(3 )穿过通孔(2 )，防脱钩(3 ) —端端面上设置有外螺纹，另一端呈字母“J”形弯钩状，蝶形螺栓(4)穿过通孔(2)与防脱钩(3)具有外螺纹的一端相连接，蝶形螺栓(4)由栓头(41)和栓体(42)组成，栓体(42)为空心状，栓体(42)内设置有与防脱钩(3)—端外螺纹相配合的内螺纹，固定板(I) 一侧加设有缓冲板(5)。2.根据权利要求1所述的一种带缓冲装置的棚车门加固器，其特征在于:所述防脱钩(3)呈字母“J”形弯钩状的一端加设有防脱块(6)，防脱块(6)的宽度值与防脱钩(3)端面直径值的和值小于通孔(2)的直径值。3.根据权利要求1所述的一种带缓冲装置的棚车门加固器，其特征在于:所述缓冲板(5)为木质材料制成的。【专利摘要】一种带缓冲装置的棚车门加固器，包括一块固定板，所述固定板上开设有两个通孔，两根防脱钩穿过通孔，防脱钩一端端面上设置有外螺纹，另一端呈字母“J”形弯钩状，蝶形螺栓穿过通孔与防脱钩具有外螺纹的一端相连接，蝶形螺栓由栓头和栓体组成，栓体为空心状，栓体内设置有与防脱钩一端外螺纹相配合的内螺纹，固定板一侧加设有缓冲板。本技术结构简单、使用方便、能对车门形成有效紧固。【IPC分类】E05F5-06, B61D19-00【公开号】CN204548121【申请号】CN201520081737【专利技术人】饶金才, 李祥勇 【申请人】湖北金龙铁路运输新材料股份有限公司, 湖北金龙新材料股份有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年2月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带缓冲装置的棚车门加固器，包括一块固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）上开设有两个通孔（2），两根防脱钩（3）穿过通孔（2），防脱钩（3）一端端面上设置有外螺纹，另一端呈字母“J”形弯钩状，蝶形螺栓（4）穿过通孔（2）与防脱钩（3）具有外螺纹的一端相连接，蝶形螺栓（4）由栓头（41）和栓体（42）组成，栓体（42）为空心状，栓体（42）内设置有与防脱钩（3）一端外螺纹相配合的内螺纹，固定板（1）一侧加设有缓冲板（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：饶金才，李祥勇，
申请(专利权)人：湖北金龙铁路运输新材料股份有限公司，湖北金龙新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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