安装装置及具有该安装装置的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种安装装置及具有该安装装置的车辆。其中，该安装装置包括：水平调节装置；其中，所述水平调节装置连接于所述顶盖弧形梁，并且，所述水平调节装置上设置有连接板；所述连接板用于与所述风道型材或所述行李架相连接；并且，所述连接板的平直度满足预设值。本发明专利技术中，水平调节装置固定连接在顶盖弧形梁上，并且，该水平调节装置上设置有连接板，由于连接板的平直度需要满足预设要求，因此安装在该连接板上的风道型材或行李架的平直度也满足了预设要求，进而保证了风道型材或行李架的平直度，使风道行李架装配后具有良好的平直度，大大地提高了车辆的整体美观性。

【技术实现步骤摘要】
安装装置及具有该安装装置的车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种安装装置及具有该安装装置的车辆。
技术介绍
参见图1至图4，对于车辆，顶部的风道型材3’和行李架5’均安装在顶盖弧形梁上。一般而言，顶盖弧形梁包括多个顶盖弧形梁1’和顶盖顶盖纵梁，风道型材3’和行李架5’直接贴合安装在顶盖弧形梁1’的下表面。由于各顶盖弧形梁1’本身制作的误差，各顶盖弧形梁1’尺寸大小不一，很难保证完全一致，使各顶盖弧形梁1’的下表面不平整；另外，在各顶盖弧形梁1’组焊过程中，受焊接工艺、焊后材料变形及各顶盖弧形梁1’的尺寸不能保证一致等限制，组焊后的顶盖弧形梁1’的下表面在水平方向很难保证平直，一般而言，顶盖弧形梁1’在高度方向存在±5mm的阶差；此外，各顶盖弧形梁1’在组焊过程中，主要保证组焊后的顶盖弧形梁1’的上表面的平整度，这就更加剧了顶盖弧形梁1’的下表面的不平整度。风道型材3’和行李架5’安装时，由于支架2’和顶盖纵梁4’均与顶盖弧形梁1’的下表面相贴合，进而导致风道型材3’和行李架5’的安装直线度较差，甚至出现波浪等现象，不仅严重影响了车辆整体效果的美观，更有甚者，还可能出现由于顶盖弧形梁1’的下表面的平整度不够而导致风道型材3’和行李架5’根本无法安装的问题。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术提出了一种安装装置，旨在解决由于顶盖弧形梁下表面的平直度差而到导致的风道型材及行李架平直度差，影响整车美观的问题；本专利技术还提出了一种具有该安装装置的车辆。一个方面，本专利技术提出了一种安装装置，该装置包括：水平调节装置；其中，所述水平调节装置连接于所述顶盖弧形梁，并且，所述水平调节装置上设置有连接板；所述连接板用于与所述风道型材或所述行李架相连接；并且，所述连接板的平直度满足预设值。进一步地，安装装置中，所述水平调节装置包括：连接板和至少一个连接件；其中，每个所述连接件的第一端均与所述顶盖弧形梁相连接，第二端均与所述连接板相连接。进一步地，安装装置中，所述连接件为沿长度方向可伸缩的连接件。进一步地，安装装置中，所述连接件的数量为两个。进一步地，安装装置中，每个所述连接件的第二端均与所述连接板垂直连接。进一步地，安装装置中，所述连接板与所述顶盖弧形梁焊接或螺钉连接。进一步地，安装装置中，所述连接板与所述风道型材或所述行李架螺钉连接。进一步地，安装装置中，所述连接板与所述顶盖弧形梁之间的安装距离为5～10mm。本专利技术中，水平调节装置固定连接在顶盖弧形梁上，并且，该水平调节装置上设置有连接板，由于连接板的平直度满足预设要求，因此安装在该连接板上的风道型材或行李架的平直度也满足了预设要求，进而保证了风道型材或行李架的平直度，使风道行李架装配后具有良好的平直度，不仅提高了车辆的整体美观性，同时，由于连接板的平直度满足预设要求，也是风道型材或行李架的安装中更为简单，减少了平直度的调节过程。另一方面，本专利技术还提出了一种车辆，该车辆包括顶盖弧形梁、风道型材和行李架，所述风道型材和行李架通过上述任一种安装装置与所述顶盖弧形梁相连接。由于安装装置具有上述效果，所以具有该安装装置的车辆也具有相应的技术效果。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为相关技术中提供的风道型材与顶盖弧形梁的安装结构示意图；图2为图1中的A位置放大图；图3为相关技术中提供的行李架与顶盖弧形梁的安装结构示意图；图4为图3中的B位置的放大图；图5为本专利技术实施例提供的安装装置的结构示意图；图6为图5中的C位置的放大图；图7为图5中的D位置的放大图；图8为本专利技术实施例提供给的安装装置的又一结构示意图；图9为图8中的E位置的放大图；图10为图8中的F位置的放大图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。参见图5至图10，图中示出了本专利技术实施例提供的安装装置的结构示意图，该安装装置用于将风道型材3或行李架5安装在顶盖弧形梁1上。如图所示，该安装装置包括：水平调节装置2。其中，水平调节装置2连接于顶盖弧形梁1，并且，水平调节装置2上设置有连接板21。风道型材3或行李架5连接在连接板21上，连接板21的平直度满足预设值。顶盖弧形梁1一般为多个，相邻的两个顶盖弧形梁1之间还连接有顶盖纵梁4，以加强顶盖弧形梁1的强度。具体实施时，水平调节装置2可以固定连接在顶盖弧形梁1上。安装时，通过调整该水平调节装置2，可以保证连接板21的平直度在预设范围内。需要说明的是，连接板21满足的平直度范围可以根据实际情况来确定，本专利技术实施例对该平直度的具体取值不做任何限定。本专利技术实施例中，水平调节装置2固定连接在顶盖弧形梁1上，并且，该水平调节装置2上设置有连接板21，由于连接板21的平直度需要满足预设要求，因此安装在该连接板21上的风道型材3或行李架5的平直度也满足了预设要求，进而保证了风道型材3或行李架5的平直度，使风道型材3或行李架5装配后具有良好的平直度，不仅提高了车辆的整体美观性，同时，由于连接板21的平直度满足预设要求，也是风道型材3或行李架5的安装过程更为简单，减少了平直度的调节过程。继续参见图5至图10，图中还示出了水平调节装置的优选结构。如图所示，该水平调节装置2包括：连接板21和至少一个连接件22。其中，每个连接件22的第一端均与顶盖弧形梁1相连接，第二端均与连接板21相连接。优选地，连接件22的数量为两个，并且，每个连接件22的第二端与连接板21垂直连接。具体实施时，连接板21与顶盖弧形梁1之间的安装距离可以为5～10mm；连接板21可以与顶盖弧形梁1焊接或螺钉连接；连接板21可以与风道型材3或行李架5螺钉连接。本实施例中，通过设置连接件22，使连接板21与顶盖弧形梁1设置有一定的间隙。安装时，可根据实际情况调整连接板21预留有一定的间隙，以使连接板21满足平直度的要求，进而不仅保证了风道型材3和行李架5的平直度要求，同时也降低了安装难度，提高了整车的美观性。需要说明的是，本实施例中只是举例性地给出了水平调节装置2的具体结构，具体实施时，水平调节装置2的结构并不限于此，能够实现上述功能的其他机构也应在本专利技术的保护范围之内。上述各实施例中，连接件22为可伸缩杆件。具体地，连接件22可以包括第一连接件、第二连接件和锁紧件(图中均未示出)；其中，第一连接件的第一端与顶盖弧形梁1相连接，第二连接件的第一端与风道型材3或行李架5相连接；第一连接件的第二端与第二连接件的第一端滑动连接，并通过锁紧件锁紧固定。具体实施时，锁紧件可以为螺栓，第一连接件和第二连接件的第二端通过螺栓相连接。安装时，通过调节第一连接件和第二连接件之间的相对位置，来调节连接板21的平直度。下面再结合图5至图10对风道型材3和行李架5的安装过程进行详细说明。先参见图5至图7，图5至图7中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装装置，其特征在于，包括：水平调节装置(2)；其中，所述水平调节装置(2)连接于顶盖弧形梁(1)，并且，所述水平调节装置(2)上设置有连接板(21)；所述连接板(21)用于与风道型材(3)或行李架(5)相连接；并且，所述连接板(21)的平直度满足预设值。

【技术特征摘要】
1.一种安装装置，其特征在于，包括：水平调节装置(2)；其中，所述水平调节装置(2)连接于顶盖弧形梁(1)，并且，所述水平调节装置(2)包括：连接板(21)和至少一个连接件(22)；所述连接板(21)用于与风道型材(3)或行李架(5)相连接；每个所述连接件(22)的第一端均与所述顶盖弧形梁(1)相连接，第二端均与所述连接板(21)相连接；通过设置所述连接件(22)，使所述连接板(21)与所述顶盖弧形梁(1)设置有一定的间隙，在安装时，根据实际情况调整所述连接板(21)预留有一定的间隙，使所述连接板(21)的平直度满足预设值。2.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述连接件(22)为沿长度方向可伸缩的连接件。3.根据权利要求2所述的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祥宇，谢艳范，李莉，姜皓，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11