【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车的前叉。一种已知的自行车避震前叉其避震方式与摩托车的相似。其基本结构包括一竖管、和分别分称设置在竖管两边的两组支撑机构，所说的支撑机构又包括内管和外管，内管的一端通过一连管与竖管固定相连其另一端设置在外管内且可以伸缩，还有一弹簧设置于内管和外管之间。这种自行车前叉的两组支撑机构之所以设置内管和外管并在内管和外管之间设置弹簧，其目的是为了自行车在崎岖不平的道路上行驶时，由颠簸引起的冲击力可以被弹簧吸收，从而使人不会感到过于震动以增加舒适感，但是它还存在着如下的不足，一是避震所采用的弹簧如果过软，用久了则容易疲痨变形，太硬，避震的效果又会太差，而且弹簧还容易生锈，另外，弹簧吸收了冲击力后在变形时对内管的反作用力不平衡，这样就会加速造成内管与外管间的磨损。本技术的目的是提供一种结构简单、坚固耐用、避震效果好和吸收冲击力较均匀的自行车避震前叉，以克服已有技术的不足。本技术提供的自行车避震前叉是这样的。对比技术中自行车避震的做法是在前叉的支撑机构的内管和外管之间设置弹簧，靠该弹簧来吸收自行车因震动而产生的冲击力。本技术则不用弹簧，而是在自行车前叉的支撑机构的内管与外管之间设置一对极性相同的永久磁铁。利用磁铁来避震的好处是，磁铁的整个面上每一点都可受力，因此它受力均匀，其次，它也不会生锈，另外，也经久耐用。由此可见，本实新型采用磁铁可以解决已有技术存在的弹簧容易生锈，以及因弹簧受力时其反作用力不均匀而带来的增加内外管之间磨损的问题。以下结合附图对本技术进行详细说明。附图给出的是本技术的结构示意图，其中1是竖管，位于竖管1两侧的是支撑机构(两组支撑机构内部...
【技术保护点】
一种自行车避震前叉，包括竖管（１）和分别对称设置在竖管（１）两边的两组支撑机构，所说的每组支撑机构上有内管（４）和外管（３），内管（４）的一端通过一连管（２）与竖管（１）固定相连其另一端设置在外管（３）内且可相对于外管（３）进行上下运动，其特征是，本实用新型还包括Ｔ形螺钉（５），带中心孔的且它们极性相同的磁铁（６）和磁铁（７），带中心孔的橡胶垫圈（８）以及Ｃ形扣环（９）、（１０）和（１１），其中的一个磁铁（６）设置在外管（３）的底部，外管（３）的内圈上加工有一条凹槽并且将Ｃ形扣环（９）设置在该凹槽中用以固定磁铁（６），外管（３）内内管（４）顶端和距顶端一定距离的内圈上也分别加工有一凹槽并且在该两凹槽内也分别设置一Ｃ形扣环（１０）和Ｃ形扣环（１１），另一个磁铁（７）就固定设置在Ｃ形扣环（１０）和（１１）之间，橡胶垫圈（８）设置在Ｃ形扣环（１１）上，所说的Ｔ形螺钉（５）依次穿过橡胶垫圈（８）、Ｃ形扣环（１１）、磁铁（７）、Ｃ型扣环（１０）、Ｃ形扣环（９）以及磁铁（６），通过其上面的螺纹与外管（３）的底端固定在一起。
【技术特征摘要】
一种自行车避震前叉，包括竖管(1)和分别对称设置在竖管(1)两边的两组支撑机构，所说的每组支撑机构上有内管(4)和外管(3)，内管(4)的一端通过一连管(2)与竖管(1)固定相连其另一端设置在外管(3)内且可相对于外管(3)进行上下运动，其特征是，本实用新型还包括T形螺钉(5)，带中心孔的且它们极性相同的磁铁(6)和磁铁(7)，带中心孔的橡胶垫圈(8)以及C形扣环(9)、(10)和(11)，其中的一个磁铁(6)设置在外管(3)的底部，外管(3)的内圈上加工有...
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