【技术实现步骤摘要】
本技术为一种自行车。现有的自行车均没有减震装置，遇到路面稍稍不平，骑车人就会非常不舒服，而且骑行比较费力。现有的摩托车减震器均为活塞式减震器，活塞柱与活塞腔分别与车轮轴和车架连接，这种减震器不能与现有自行车的车闸共同使用。到目前为止，尚无一种适用于自行车的减震器。本技术的目的在于提供一种自行车减震器。本技术所采用的技术方案是本减震器主要由套筒、主轴和弹性元件构成，其中套筒套装置在主轴上，套筒两端均装有套筒盖，起导向和防尘的作用，主轴上设有一凸台，该凸台位一两套筒盖之间，上述弹性元件设与凸台与上套筒盖之间。主轴的下端安装车轮轴并铰接一活动臂的一端，该活动臂的另一端与车架铰接，主轴的上端伸出于套筒之外，可供安装车闸、挡泥板等，上述套筒安装在车架上。本技术的优点在于结构简单，制造方便，外观精美，减震效果明显，既适用于生产新车，又能够用于改装现有自行车。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1本技术的结构示意图。图2本技术与自行车的连接关系示意图。本实施例所述的减震器主要由两套筒4、U形主轴6和两弹性元件4′构成，其中两套筒4分别套装置在主轴6的两个直杆上，且...
【技术保护点】
一种自行车减震装置，其特征在于它包括套筒（４）、主轴（６）和弹性元件（４′），其中套筒（４）套装置在主轴（６）上，套筒（４）两端均装有套筒盖（２、５），主轴（６）上设有一凸台（３），该凸台（３）位于两套筒盖（２、５）之间，上述弹性元件（４′设于凸台（３）与上套筒盖（５）之间，主轴（６）的下端安装车轮轴（１）并铰接活动臂（１０）的一端，该活动臂（１０）的另一端与车架（９）铰接，主轴（６）的上端伸出于套筒（４）之外。
【技术特征摘要】
1.一种自行车减震装置，其特征在于它包括套筒(4)、主轴(6)和弹性元件(4′)，其中套筒(4)套装置在主轴(6)上，套筒(4)两端均装有套筒盖(2、5)，主轴(6)上设有一凸台(3)，该凸台(3)位于两套筒盖(2、5)之间，上述弹性元件(4′)设于凸台(3)与上套筒盖(5)之间，主轴(6...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。