本发明专利技术提供一种载物自行车架，包括头管、立管、下管、上叉、下叉、五通，一个加强管和两个支撑底座。加强管依次连接头管、下管、立管与上叉，并在头管及上叉处分别向外延伸出一段，在其两端连接支撑底座。支撑底座由一个平台，一个把手与底座支撑管构成，平台由一个U型管固定在底部支撑管上，U型管中部固定有一方向与底部支撑管交叉的空管。支撑底座与加强管使用螺栓固定，所述自行车架下管、上叉、下叉皆为S流线型，而头管与立管为直线型。本发明专利技术的有益效果是使得自行车运输时承重能力更强，支撑底座可拆卸，方便实用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于自行车架
，尤其是涉及一种载物自行车架。
技术介绍
目前，因自行车兼具强身健体，娱乐旅游以及交通运输的功能，因而受到越来越多人的青睐。在中国的很多地方，自行车在交通运输和载人载物方面具有灵活便捷的优点，是人们一直乐于使用的代步工具。同时，对于如何更好地使用自行车实现物品和行李的承载与运输，人们也有越来越大的需求，现有的自行车的载物功能较多利用自行车后座或前置车筐等附加部件实现，但能够承担的物品的空间和重量都非常有限，并且减震平稳性能较低。在构成自行车的基本结构中，车架部件是自行车的骨架和主体，车架所负担的人和物品的重量最大，承受着自行车在行驶中所产生的冲击载荷，是影响运载人和物品的承载量、舒适度以及安全性的重要部件。在人们骑车运输物品时，现有的车架结构在负重上会承受较大的压力。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是制造一种运输时承重较强，且受力平稳的载物自行车架。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种载物自行车架，包括头管、立管、下管、上叉、下叉、五通，所述车架包括一个加强管和两个支撑底座，加强管依次连接头管、下管、立管与上叉，并在头管及上叉处分别向外延伸出一段，在其两端连接支撑底座。支撑底座由一个平台，一个把手与底座支撑管构成，平台由一个U型管固定在底部支撑管上，U型管中部固定有一方向与底部支撑管交叉的空管以加强平台的承重能力，U型管靠近底座加强管处固定连接一把手，平台与底部支撑管固定连接为一体。加强管两端与各自所连接支撑底座的底部支撑管对应开有两个孔，底部支撑管套在加强管上，螺栓穿过底部支撑管与加强管上的孔，与螺母配合将两者夹紧，长时间不需要使用支撑底座时可方便的卸下。所述自行车架下管、上叉、下叉皆为S流线型，而头管与立管为直线型。本专利技术具有的优点和积极效果是:由于采取上述方案，使得自行车运输时承重能力更强，支撑底座可拆卸，方便实用。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中支撑底座的结构示意图。图中:头管1、立管2、下管3、上叉4、下叉5、五通6、支撑底座7、平台71、U型管711、把手72、底座支撑管73、加强管8、孔9。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利技术作进一步说明。一种载物自行车架，包括头管1、立管2、下管3、上叉4、下叉5、五通6，所述车架包括一个加强管8和两个支撑底座7，加强管8依次连接头管1、下管3、立管2与上叉4，并在头管I及上叉4处分别向外延伸出一段，在其两端连接支撑底座7。支撑底座7由一个平台71，一个把手72与底座支撑管73构成，平台71由一个U型管711固定在底部支撑管73上，U型管中部固定有一方向与底部支撑管交叉的空管以加强平台的承重能力，U型管711靠近底座加强管8处固定连接一把手72，平台71与底部支撑管73固定连接为一体。加强管8两端与各自所连接支撑底座7的底部支撑管73对应开有两个孔9，底部支撑管73套在加强管8上，螺栓穿过底部支撑管73与加强管8上的孔9，与螺母配合将两者夹紧，长时间不需要使用支撑底座7时可方便的卸下。所述自行车架下管3、上叉4、下叉5皆为S流线型，而头管I与立管2为直线型。以上对本专利技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种载物自行车架，包括头管(I)、立管(2)、下管(3)、上叉(4)、下叉(5)、五通(6)，其特征在于:所述车架包括一个加强管(8)和两个支撑底座(7)，加强管(8)依次连接头管(I)、下管(3)、立管(2)与上叉(4)，并在头管(I)及上叉(4)处分别向外延伸出一段，在其两端连接支撑底座(7)。2.根据权利要求1所述的载物自行车架，其特征在于:支撑底座(7)由一个平台(71)，一个把手(72)与底座支撑管(73)构成，平台(71)由一个U型管(711)固定在底部支撑管(73)上，U型管中部固定有一方向与底部支撑管交叉的空管以加强平台的承重能力，U型管(711)靠近底座加强管(8 )处固定连接一把手(72 )，平台(71)与底部支撑管(73 )固定连接为一体。3.根据权利要求2所述的载物自行车架，其特征在于:加强管(8)两端与各自所连接支撑底座(7 )的底部支撑管(73 )对应开有两个孔(9 )，底部支撑管(73 )套在加强管(8 )上，螺栓穿过底部支撑管(73)与加强管(8)上的孔(9)，与螺母配合将两者夹紧，长时间不需要使用支撑底座(7)时可卸下。4.根据权利要求1所述的载物自行车架，其特征在于:所述自行车架下管(3)、上叉(4)、下叉(5)皆为S流线型，而头管(I)与立管(2)为直线型。【专利摘要】本专利技术提供一种载物自行车架，包括头管、立管、下管、上叉、下叉、五通，一个加强管和两个支撑底座。加强管依次连接头管、下管、立管与上叉，并在头管及上叉处分别向外延伸出一段，在其两端连接支撑底座。支撑底座由一个平台，一个把手与底座支撑管构成，平台由一个U型管固定在底部支撑管上，U型管中部固定有一方向与底部支撑管交叉的空管。支撑底座与加强管使用螺栓固定，所述自行车架下管、上叉、下叉皆为S流线型，而头管与立管为直线型。本专利技术的有益效果是使得自行车运输时承重能力更强，支撑底座可拆卸，方便实用。【IPC分类】B62K19-46, B62K19-00【公开号】CN104743036【申请号】CN201310756490【专利技术人】林榕 【申请人】天津市富立华科技有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2013年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种载物自行车架，包括头管（1）、立管（2）、下管（3）、上叉（4）、下叉（5）、五通（6），其特征在于：所述车架包括一个加强管（8）和两个支撑底座（7），加强管（8）依次连接头管（1）、下管（3）、立管（2）与上叉（4），并在头管（1）及上叉（4）处分别向外延伸出一段，在其两端连接支撑底座（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林榕，
申请(专利权)人：天津市富立华科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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