本实用新型专利技术涉及一种免充气自行车轮胎，包括内胎及外胎，所述内胎与外胎之间设有钢丝骨架，所述骨架包括支撑单元组合而成，所述支撑单元以轮胎中心轴为中心成环形均匀分布于轮胎。本实用新型专利技术采用在内胎与外胎之间设置钢丝骨架，同时内胎及外胎均由高弹力的橡胶注塑而成，使用时无需充气，轮胎整体结构稳定性好，通过骨架的消能减震能有效降低轮胎使用过程中的颠簸感，提升使用时的舒适感。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车轮胎，尤其涉及一种免充气的自行车轮胎。
技术介绍
市场上现有的自行车轮胎大部分的结构为:外胎、充气内胎及钢圈组成。此类结构存在诸多弊端，当路面状况不佳，如尖锐物挤压轮胎时，充气内胎容易破裂而漏气；另外，充气轮胎使用过程中需要经常充气，较为繁琐；再有，由于气体容易受外界温度的变化体积变化较大，当夏天充气饱满时，行驶过程中容易爆胎。之后，市面上出现了实心材质的轮胎，该类产品的出现很好的解决了以上弊端。但由于实心的轮胎为提高轮胎的使用寿命，通常会选择橡胶填充物或橡胶材质的实心填充物。该类结构的轮胎减震能力差，在通过颠簸路段时，震动感剧烈，大大降低了用户的使用舒适性。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种免充气、结构稳定、减震效果优异的自行车轮胎。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种免充气自行车轮胎，包括内胎及外胎，所述内胎与外胎之间设有钢丝骨架，所述骨架包括支撑单元组合而成，所述支撑单元以轮胎中心轴为中心成环形均匀分布于轮胎。进一步的，所述支撑单元包括纵置支架和横置支架交叉组合而成，形成三角形结构分布，所述各支撑单元之间等距排布，交叉组合形成的三角形结构具有较强的稳定性，通过两侧边的支撑作用能起到很好的消能减震效果。进一步的，所述支撑单元中至少有一个支架的边缘与外胎相抵。进一步的，所述支撑单元中至少有一个支架的边缘与内胎相抵，增加轮胎整体的结构稳定性。进一步的，所述内胎及外胎均由高弹力的橡胶注塑而成。进一步的，所述骨架上、下两端分别嵌于外胎与内胎的橡胶注塑层中。与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术采用在内胎与外胎之间设置钢丝骨架，同时内胎及外胎均由高弹力的橡胶注塑而成，使用时无需充气，轮胎整体结构稳定性好，通过骨架的消能减震能有效降低轮胎使用过程中的颠簸感，提升使用时的舒适感。【附图说明】图1是本技术的一种免充气自行车轮胎的整体结构示意图；图2是本技术的一种免充气自行车轮胎的内部结构示意图；图3是本技术的一种免充气自行车轮胎的骨架结构示意图；图4是本技术的一种免充气自行车轮胎的支撑单元的结构示意图。【具体实施方式】下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的是实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，一种免充气自行车轮胎，包括内胎I及外胎2，所述内胎I与外胎2之间设有钢丝骨架3，所述骨架3包括支撑单元31组合而成，所述支撑单元31以轮胎中心轴为中心成环形均匀分布于轮胎。所述支撑单元31包括纵置支架311和横置支架312交叉组合而成，形成三角形结构分布，所述各支撑单元31之间等距排布，交叉组合形成的三角形结构具有较强的稳定性，通过两侧边的支撑作用能起到很好的消能减震效果。所述内胎I及外胎2均由高弹力的橡胶注塑而成，所述骨架3上、下两端分别嵌于外胎2与内胎I的橡胶注塑层中。优选的，所述支撑单元31中至少有一个支架的边缘与外胎2相抵，所述支撑单元31中至少有一个支架的边缘与内胎I相抵，从而增加轮胎整体的结构稳定性。与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术采用在内胎I与外胎2之间设置钢丝骨架3，同时内胎I及外胎2均由高弹力的橡胶注塑而成，使用时无需充气，轮胎整体结构稳定性好，通过骨架的消能减震能有效降低轮胎使用过程中的颠簸感，提升使用时的舒适感。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神与范围。【主权项】1.一种免充气自行车轮胎，其特征在于，包括内胎⑴及外胎(2)，所述内胎⑴与外胎(2)之间设有钢丝骨架(3)，所述骨架(3)包括支撑单元(31)组合而成，所述支撑单元(31)以轮胎中心轴为中心成环形均匀分布于轮胎。2.根据权利要求1所述的一种免充气自行车轮胎，其特征在于，所述支撑单元(31)包括纵置支架(311)和横置支架(312)交叉组合而成，形成三角形结构分布，所述各支撑单元(31)之间等距排布。3.根据权利要求2所述的一种免充气自行车轮胎，其特征在于，所述支撑单元(31)中至少有一个支架的边缘与外胎(2)相抵。4.根据权利要求2所述的一种免充气自行车轮胎，其特征在于，所述支撑单元(31)中至少有一个支架的边缘与内胎(I)相抵。5.根据权利要求1所述的一种免充气自行车轮胎，其特征在于，所述内胎(I)及外胎(2)均由高弹力的橡胶注塑而成。6.根据权利要求5所述的一种免充气自行车轮胎，其特征在于，所述骨架(3)上、下两端分别嵌于外胎(2)与内胎(I)的橡胶注塑层中。【专利摘要】本技术涉及一种免充气自行车轮胎，包括内胎及外胎，所述内胎与外胎之间设有钢丝骨架，所述骨架包括支撑单元组合而成，所述支撑单元以轮胎中心轴为中心成环形均匀分布于轮胎。本技术采用在内胎与外胎之间设置钢丝骨架，同时内胎及外胎均由高弹力的橡胶注塑而成，使用时无需充气，轮胎整体结构稳定性好，通过骨架的消能减震能有效降低轮胎使用过程中的颠簸感，提升使用时的舒适感。【IPC分类】B60C7-10, B60C7-00【公开号】CN204526661【申请号】CN201520207414【专利技术人】魏成杰, 刘鹏, 杨啸, 任明军, 韩利科 【申请人】宁波易凡工业设计有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年4月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种免充气自行车轮胎，其特征在于，包括内胎(1)及外胎(2)，所述内胎(1)与外胎(2)之间设有钢丝骨架(3)，所述骨架(3)包括支撑单元(31)组合而成，所述支撑单元(31)以轮胎中心轴为中心成环形均匀分布于轮胎。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏成杰，刘鹏，杨啸，任明军，韩利科，
申请(专利权)人：宁波易凡工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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