一种自行车轮胎充气阀制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车轮胎充气阀，包括气门芯、第一进气管和第二进气管，所述气门芯的进气口与第二进气管的出气口连通，所述第二进气管的进气口与第一进气管的出气口连通，所述第一进气管的管径小于第二进气管的管径，所述第二进气管的进气端设置有一堵塞机构，所述堵塞结构包括塞头和弹簧，所述弹簧的一端与塞头固定，另一端与第二进气管的内壁固定，所述弹簧处于压缩状态并给塞头推力堵塞第一进气管的出气口。本发明专利技术通过在第二进气管的进气端设置一堵塞机构，当气门芯的管老化或者损坏，泄气时，堵塞机构的塞头能堵住第一进气管的出气口，进而堵住泄气，避免了无法骑行的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车轮胎充气阀，属于阀门领域。
技术介绍
自行车是一种常见的交通工具，使用者往往会遇到由于气门芯的橡胶管老化或者损坏，车胎泄气无法骑行的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种自行车轮胎充气阀。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种自行车轮胎充气阀，包括气门芯、第一进气管和第二进气管，所述气门芯的进气口与第二进气管的出气口连通，所述第二进气管的进气口与第一进气管的出气口连通，所述第一进气管的管径小于第二进气管的管径，所述第二进气管的进气端设置有一堵塞机构，所述堵塞结构包括塞头和弹簧，所述弹簧的一端与塞头固定，另一端与第二进气管的内壁固定，所述弹簧处于压缩状态并给塞头推力堵塞第一进气管的出气口。所述塞头为球形塞头，所述塞头的直径大于第一进气管的管径，并且小于第二进气管的管径。所述塞头与第一进气管的出气口之间设置有密封圈。所述塞头为橡胶塞头。所述密封圈为橡胶密封圈。所述第一进气管和第二进气管一体成型。本专利技术所达到的有益效果：本专利技术通过在第二进气管的进气端设置一堵塞机构，当气门芯的管老化或者损坏，泄气时，堵塞机构的塞头能堵住第一进气管的出气口，进而堵住泄气，避免了无法骑行的问题。附图说明图1为本专利技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1所示，一种自行车轮胎充气阀，包括气门芯1、第一进气管2和第二进气管3，第一进气管2和第二进气管3一体成型，气门芯1的进气口与第二进气管3的出气口连通，第二进气管3的进气口与第一进气管2的出气口连通，第一进气管2的管径小于第二进气管3的管径，第二进气管3的进气端设置有一堵塞机构。堵塞结构包括塞头4和弹簧5，塞头4为球形塞头，并且材料为橡胶，塞头4的直径大于第一进气管2的管径，并且小于第二进气管3的管径，弹簧5的一端与塞头4固定，另一端与第二进气管3的内壁固定，弹簧5处于压缩状态并给塞头4推力堵塞第一进气管2的出气口，塞头4与第一进气管2的出气口之间设置有密封圈，密封圈采用橡胶密封圈，在堵塞时保证不泄气。上述的自行车轮胎充气阀，在充气时，所充气体从第一进气管2进气口充入，在气压的作用下，塞头4向下运动压缩弹簧5，使第一进气管2出气口导通充气，充气结束后，塞头4在弹簧5推力的作用下堵塞第一进气管2的出气口。当气门芯1的管老化或者损坏，泄气时，堵塞机构的塞头4能堵住第一进气管2的出气口，进而堵住泄气，避免了无法骑行的问题。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮胎充气阀，其特征在于：包括气门芯、第一进气管和第二进气管，所述气门芯的进气口与第二进气管的出气口连通，所述第二进气管的进气口与第一进气管的出气口连通，所述第一进气管的管径小于第二进气管的管径，所述第二进气管的进气端设置有一堵塞机构，所述堵塞结构包括塞头和弹簧，所述弹簧的一端与塞头固定，另一端与第二进气管的内壁固定，所述弹簧处于压缩状态并给塞头推力堵塞第一进气管的出气口。

【技术特征摘要】
1.一种自行车轮胎充气阀，其特征在于：包括气门芯、第一进气管和第二进气管，所述气门芯的进气口与第二进气管的出气口连通，所述第二进气管的进气口与第一进气管的出气口连通，所述第一进气管的管径小于第二进气管的管径，所述第二进气管的进气端设置有一堵塞机构，所述堵塞结构包括塞头和弹簧，所述弹簧的一端与塞头固定，另一端与第二进气管的内壁固定，所述弹簧处于压缩状态并给塞头推力堵塞第一进气管的出气口。
2.根据权利要求1所述的一种自行车轮胎充气阀，其特征在于：所述塞头为球...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国红，
申请(专利权)人：苏州福润机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32