自行车避震车架的曲柄轴座改良制造技术

一种自行车避震车架的曲柄轴座改良，包含有：一轴管其轴心贯设有一内孔可供自行车的曲柄轴穿设，于其外周面二侧则凸设有二枢接耳，可供自行车架后叉的一轴套容设，一枢接装置是由一枢杆、二衬套以及二螺栓所组成，穿设通过二枢接耳以及轴套而完成组接；枢杆的心孔于二端各设有一内螺牙部，可与二螺栓螺合，而二衬套是套设于枢杆的二端，并将受二螺栓的带动而于该枢杆上移动，据此可供具不同宽度的轴管以及轴套皆可以组接稳固。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术是与自行车的曲柄轴座有关，更详而言之是指一种自行车避震车架的曲柄轴座改良。按，一般自行车的车架底部是具有一五通管，以作为车架的座管、下管、曲柄轴、以及后叉等连接之用，而为达避震功效，请参照附图说明图1所示，是将五通管制成一曲柄轴座1，包含有一轴管101及固设于该轴管101外周面二侧的枢接耳102，该二枢接耳102间是供与自行车后叉相连的一轴套2容置，该轴套2内孔的二端并分别套设一衬套201，而以一栓杆202穿设该衬套201、该轴套2以及该轴管101的二枢接耳102后，再以一螺栓203锁固于该拴杆202的一内牙孔，达到该曲柄轴座1与后叉支架枢接的目的。而，因为车架规格的不同，曲柄轴座1以及后叉轴套2亦有不同的宽度尺寸，则必须配合不同尺寸规格的拴杆202以及螺拴203锁接，因此，制造者必须备有不同尺寸规格的栓杆202以及螺栓203等零件，不但库存量增多、成本提高，于组装更须配合曲柄轴座1以及后叉轴套2的尺寸，准备相对应的栓杆202与螺栓203，而增加组装时的困扰，是为亟待改进的缺弊。本技术的主要目的，即在提供一种自行车避震车架的曲柄轴座改良，使具不同尺寸规格的曲柄轴座与不同宽度的轴套，皆得藉一组枢接装置予以组合，而能降低库存量，节省制造的成本与时间。本技术的次一目的，在提供一种自行车避震车架的曲柄轴座改良，可使该曲柄轴座与该后叉轴套的组接效果更稳固。缘是，为达成前揭目的，本技术所提供的一种自行车避震车架的曲柄轴座改良，是包含有一轴管，其轴心贯设有一内孔可供自行车的曲柄轴穿设，于该轴管的外周缘二侧则凸设有二枢接耳，该二枢接耳的端部并各设有一枢接孔；一自行车后叉的轴套以其中心的内孔对准该二枢接耳的枢接孔，而容设于该二枢接耳之间；其特征在于一枢接装置，是由一枢杆、二衬套以及二螺栓组成，该枢杆其轴心设有一内螺孔，各该衬套其中心各设有一心孔，于该心孔的一端并设有一组接孔，该组接孔是可供该枢杆穿设套入，该二螺栓则分别由该二衬套的心孔穿入并可与该枢杆的内螺孔相螺合；藉由调整该二螺拴螺入于该枢杆内螺孔的深度，使该二衬套可改变套入于该枢杆二端的距离，则该枢接装置整体的长度得以调整，以配合不同宽度的轴套与曲柄轴座枢接之用。最好，该枢杆的外周缘还设有一压花纹段，使该二衬套的组接孔得以适当的紧度套接于该枢杆的二端。其中该二衬套的心孔是设为具有二段孔径的鱼眼孔状，而该螺拴则具有一扩大外径的头部，以该螺拴的头部抵持于该衬套二段孔径交接的肩部，可确保该螺栓被螺动时会带动该二衬套移动。为更了解本技术的特点所在，以下兹举二较佳实施例并配合图式说明如下，其中图1是习用自行车避震车架曲柄轴座的立体分解示意图。图2是本技术一较佳实施例的立体分解示意图。图3是图2的组合剖视图。图4是图3的动作示意图。请参阅图2与图3所示，本技术自行车后轮避震车架的曲柄轴座10，其包含有一轴管11，是为一预定长度的管状物，其轴心贯设有一内孔12可供自行车曲柄轴穿设，于该轴管11的外周缘二侧则凸设有二枢接耳13，该二枢接耳13的端部并各设有一枢接孔14，可供自行车后叉的一轴套15以其中心的一内孔16于二端各容设有一轴衬17，对准该二枢接孔14并容设于该二枢接耳13之间；该轴管11与该轴套15的构造是属习知，且非本技术的主要特征部位，故在此不多加赘述。本技术的特征在于一枢接装置18是由一枢杆81、二衬套82以及二螺拴83组成；其中，该枢杆81的轴心设有一内螺孔84，于其外周缘则设有一压花纹段86；该衬套82的中心设有一心孔87，该心孔87是设为具有大、小二段孔径的鱼眼孔，并于其小孔径的该端设有一组接孔88，该组接孔88是可供该枢杆81的二端穿设套入；该螺栓83具有一扩大外径的头部89，当螺栓83由该衬套82的心孔87穿入并与该枢杆81的内螺孔84相螺合，使该曲柄轴座11与该轴套15相枢接结合时，该螺拴83的头部89是抵持于该衬套82心孔87的二段孔径交接处，因此，当该螺拴83被螺动时将带动该衬套82产生相对移动。使用时，该枢接装置18的枢杆81是穿枢通过该曲柄轴座11其枢接耳13的枢接孔14、该轴衬17以及该轴套15后，再分别由该曲柄轴座11的二端以该螺栓83先穿套该衬套82后，与该枢杆81的内螺孔84相螺合，当该曲柄轴座11具较大尺寸，而与其较大宽度的轴套15组结时，则可令该二螺栓83螺入于该枢杆81内螺孔84的深度较小，该二衬套82所套进的该枢杆81长度较短，反之，当该曲柄轴座11的尺寸较小，而与宽度具较小的轴套15组结时，请配合参阅图4所示，则该二螺栓83螺入于该枢杆81内螺孔84的深度较大，该二衬套82所套进的该枢杆81的长度较长，亦即该枢接装置18整体的长度，包括该枢杆81、该二衬套82与该二螺栓83的总长是为了弹性调整，则以本技术的该枢接装置18可以因应配合具不同宽度尺寸组结的曲柄轴座11与轴套15，因此可减少枢接装置18各构件的存量，而可降低制造成本。再者，当该二衬套82套入于该枢杆81的二端，其组接孔88与该枢杆81外周缘的压花纹段86将产生相当紧密的套合，提供更为稳固的组接效果。综上所陈，本技术自行车避震车架的曲柄轴座改良，具有可降低制造成本以及较为稳固的组接效果等特点，较习用的曲柄轴座更具有进步性及实用性，爰依法提出专利申请。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车避震车架的曲柄轴座改良，是包含有：一轴管，其轴心贯设有一内孔可供自行车的曲柄轴穿设，于该轴管的外周缘二侧则凸设有二枢接耳，该二枢接耳的端部并各设有一枢接孔；一自行车后叉的轴套以其中心的内孔对准该二枢接耳的枢接孔，而容设于该二枢 接耳之间；其特征在于：一枢接装置，是由一枢杆、二衬套以及二螺栓组成，该枢杆其轴心设有一内螺孔，各该衬套其中心各设有一心孔，于该心孔的一端并设有一组接孔，该组接孔是可供该枢杆穿设套入，该二螺栓则分别由该二衬套的心孔穿入并可与该枢杆的内螺孔 相螺合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1．一种自行车避震车架的曲柄轴座改良，是包含有一轴管，其轴心贯设有一内孔可供自行车的曲柄轴穿设，于该轴管的外周缘二侧则凸设有二枢接耳，该二枢接耳的端部并各设有一枢接孔；一自行车后叉的轴套以其中心的内孔对准该二枢接耳的枢接孔，而容设于该二枢接耳之间；其特征在于一枢接装置，是由一枢杆、二衬套以及二螺栓组成，该枢杆其轴心设有一内螺孔，各该衬套其中心各设有一心孔，于该心孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖胜椿，
申请(专利权)人：皋椿工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]