自行车五通碗组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车五通碗组，其主要是在车台底部的五通管两端开口内壁分别形成锥面，自所述的五通管的一端套入一内管，该内管两端分别形成珠槽，其末端外侧形成锥部，以便与五通管相应端端锥面对应接合，又该内管的另一端形成有螺纹，其上螺设一塞盖，塞盖内壁形成凸环，凸环上套设有垫片，可适于塞盖螺入内管时迫紧于五通管、内管间，而完成结合。本实用新型专利技术的自行车五通碗组以卡合式迫紧结合，能有效地增进组装效率。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车五通碗组，特别涉及一种结构简单组装便捷的自行车五通碗组。五通碗组主要是固定设置于自行车架下方，并藉以枢接踏板及传动齿轮，以便控制整部车体的传动行进。现有五通碗组的结构如图4所示，其主要是在一中管50两端依序分设对称的大碗51、51’、钢珠环52、52’、圆螺母塞53、53’及垫圈54、54’等，其中圆螺母塞53、53’是呈中空状，其内壁并分别攻设有左、右螺纹，其前端则与垫圈54、54’相接，又后端嵌接有表面镶嵌有若干钢珠的钢珠环52、52’，另大碗51、51’亦为中空环圈、其内径适可供垫圈54、54’、圆螺母塞53、53’及钢珠环52、52’套入，而以上述五通碗组结构与连杆55结合时，是由各零件分别依序与其完成组装，其主要是先将中管50一端的垫圈54、圆螺母塞53、钢珠环52、大碗51及中管50套入连杆55上，其中圆螺母塞53并螺固于连杆55一端的螺纹551上，该连杆55另端则以相反程序将大碗51’、钢珠环52、圆螺母塞53及垫圈54’等，并以一螺帽56螺固于连杆55另端的螺纹552上，以便组装结合上述构件，经组装后，得藉连杆55两端螺纹551、552螺合组装于自行车架底部的两端内壁预设有螺纹的五通管上，而完成该五通碗组的组装。以上述结构的五通碗组虽具有五通碗组应具备的基本功能，但其结构型态上仍有未尽周到之处首先由上述可知，现有的五通碗组的结构包括有对称成双的垫圈、圆螺母塞、钢珠环及大碗等零件，其零件数量较多，且相关构件环环相扣，于组装时必须严密鉴控每一组装程序，如其中一程序组装时发生误差，将直接影响整个产品的质量；又上述各构件的结合，主要乃藉于连杆55两端分别形成螺纹551、552，以结合垫圈54、54’、圆螺母塞53、53’、钢珠环52、52’及大碗51、51’等零件，惟如上述，因现有五通碗组组成零件较多，于组装上原嫌繁复，复以各零件与连杆的连结是以螺合方式达成，其生产效率更无法有效提升；再者，上述构件与车架上五通管的组合，主要必须先行于五通管两端内壁形成螺纹，且藉上述构件中的连杆55两端分别与其穿套螺合，其组合装配上的效率较低，故上述的现有五通碗组结构仍有改良的必要。本技术的主要目的在于提供一种自行车五通碗组，其为一种非螺合式且结构简单组装便捷的五通碗组，主要是在车台底部的五通管两端开口内壁分别形成锥面，自其一端套入一内管，该内管两端分别形成珠槽，其末端外侧并形成锥部，以便与五通管相应端端锥面对应接合，又内管的另一端形成有螺纹，其上螺设一塞盖，塞盖内壁形成凸环，凸环上套设有垫片，适可于塞盖螺入内管时迫紧于五通管、内管间，并迅速组装构成一结构简单的自行车五通碗组。本技术提供一种自行车五通碗组，其特征在于车台底部的五通管两端内壁形成有锥面，该五通管自一端套入一内管，所述的内管两端内壁分别形成供设置钢珠的珠槽，其一端并延伸形成一锥部，该锥部外缘适与五通管末端锥面对应接合，所述的内管间穿套一连杆，连杆两端对应于内管上珠槽处形成有对应的珠槽；所述的内管的另一端形成有外螺纹，其上螺套一具内螺纹的塞盖，塞盖内侧形成有一凸环，凸环上套设有环锥形垫片，当塞盖螺入内管时，得以同时使垫片抵紧于五通管的该端锥面，并将上述各构件组装于五通管上。以下结合附图进一步说明本技术的结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1为本技术自行车五通碗组的外观图。图2为本技术自行车五通碗组的分解图。图3为本技术自行车五通碗组的剖视图。图4为现有的自行车五通碗组的分解图。有关本技术的结构部份，请首先参阅图1、图2所示，其主要是在一五通管10两端开口内壁分别形成一锥面11，并自一端套入一内管20，该内管20两端内壁分别形成弧形的珠槽21、22，珠槽21、22上环设有钢珠23，其中内管20一端延伸形成一锥部24，该锥部24外缘适对应盖合于五通管10末端的锥面11(请配合参阅图3所示)，使五通管10的该端与内管2呈密接状，又内管20内穿套一连杆30，连杆30两端对应于内管20内珠槽21、22处亦形成弧形的珠槽31、32，以便配合内管20内珠槽21、22定位其间环设的钢珠23，再连杆30两末端分别形成螺纹孔，其上螺设有垫片33及螺杆34；又该内管20另端形成有外螺纹25，其上螺设有一塞盖40，塞盖40是呈中空的环状体，其内壁面形成有内螺纹42，以便与内管20螺套，其间并可供连杆30穿过，又塞盖40内侧形成有一凸环41，凸环41上套设有一环锥形垫片12，当塞盖40螺入内管20时，其凸环41及垫片12即同时抵制五通管10该端的锥面11，待二者抵紧时，塞盖40无法持续螺入，该内管20及连杆30即可稳固地组装于五通管上；由于内管20两端分别环设钢珠23，其配合连杆30即构成一轴承形式，得以确保连杆30的转动顺畅。以上述说明可明显看出，本技术的主要零件仅包括中管10、内管20及塞盖40等构件，其零件的组成极为简单，且其组装时是使内管20自五通管10一端套入，经置入钢珠23及连杆30，藉一塞盖40自五通管10另一端螺入，使垫片12抵紧于五通管10内壁锥面11，即完成组装，故在组装程序上不会因零件繁多而影响作业效率，又该内管20仅以其一端与塞盖40螺合，在一次螺旋时，即同时将上述各构件组装于五通管10，其作业上亦较传统多重螺合方式快速便捷，故以上述本技术所提供的五通碗组结构将可使生产线的装配程序的效率进一步提高，从而得以大幅降低制作成本。按照本技术的自行车五通碗组，其结构主要是在自行车车台底部的五通管内穿套一内管，内管末端形成锥部与五通管该端接合，其另一端形成螺纹，并螺设一塞盖，塞盖与五通管间设有垫片，当塞盖螺入内管时，即同时经垫片迫紧于五通管该端，而迅速完成组装，并藉以组成一结构简单组装便捷的自行车五通碗组。权利要求1.一种自行车五通碗组，其特征在于车台底部的五通管两端内壁形成有锥面，该五通管自一端套入一内管，所述的内管两端内壁分别形成供设置钢珠的珠槽，其一端并延伸形成一锥部，该锥部外缘适与五通管末端锥面对应接合，所述的内管间穿套一连杆，连杆两端对应于内管上珠槽处形成有对应的珠槽；所述的内管另一端形成有外螺纹，其上螺套一具内螺纹的塞盖，塞盖内侧形成有一凸环，凸环上套设有环锥形垫片，当塞盖螺入内管时，得以同时使垫片抵紧于五通管该端锥面，并将上述各构件组装于所述的五通管上。专利摘要本技术涉及一种自行车五通碗组，其主要是在车台底部的五通管两端开口内壁分别形成锥面，自所述的五通管的一端套入一内管，该内管两端分别形成珠槽，其末端外侧形成锥部，以便与五通管相应端端锥面对应接合，又该内管的另一端形成有螺纹，其上螺设一塞盖，塞盖内壁形成凸环，凸环上套设有垫片，可适于塞盖螺入内管时迫紧于五通管、内管间，而完成结合。本技术的自行车五通碗组以卡合式迫紧结合，能有效地增进组装效率。文档编号B62K19/30GK2142431SQ92232199公开日1993年9月22日 申请日期1992年9月10日 优先权日1992年9月10日专利技术者纪易成 申请人:裕盛交通器材企业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车五通碗组，其特征在于：车台底部的五通管两端内壁形成有锥面，该五通管自一端套入一内管，所述的内管两端内壁分别形成供设置钢珠的珠槽，其一端并延伸形成一锥部，该锥部外缘适与五通管末端锥面对应接合，所述的内管间穿套一连杆，连杆两端对应于内管上珠槽处形成有对应的珠槽；所述的内管另一端形成有外螺纹，其上螺套一具内螺纹的塞盖，塞盖内侧形成有一凸环，凸环上套设有环锥形垫片，当塞盖螺入内管时，得以同时使垫片抵紧于五通管该端锥面，并将上述各构件组装于所述的五通管上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪易成，
申请(专利权)人：裕盛交通器材企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]