本发明专利技术公开了一种自行车导线管在五通部分的固定装置，属于自行车装置技术领域，包括车架、五通管和导线管，车架包括后下叉、下管以及与下管连接的头管，后下叉的自由端设有第一后下叉孔，分别连接在五通管的两侧，导线管的一端由沟槽的其中一个穿孔穿入后下叉，另一端由沟槽的另一穿孔穿入下管，五通管表面设有至少一个沟槽，沟槽的两端分别设有穿孔，导线管经穿孔收容在五通管的沟槽内；有益效果是既保证了车架的美观，又使得剎车、变速线可以在导线管内活动顺畅，增强了剎车、变速地灵活性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车导线管在五通部分的固定装置，属于自行车装置
技术介绍
现有的自行车五通管连接有两种设计方法。第一种是传统的外置一个塑料分线板，车架的五通管下方设置一个塑料分线板，所有的导线均通过塑料分线板固定，其缺点是导线外露、易生锈，而且使得整个车架不美观。第二种是将导线管内置，这种方法虽然可以将所有的导线管都隐藏在车架内，解决了车架的美观问题，但是车架内没有固定导线管的装置，使得用户在剎车、变速时导线管的运动不灵活，同时，因为导线管在车架管内完全隐藏，故在穿线作业时很困难费时。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种自行车导线管在五通部分的固定装置，使得自行车导线管内置，且导线管在车架内的运动更加灵活。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种自行车导线管在五通部分的固定装置，包括车架、五通管和导线管，车架包括后下叉、下管以及与下管连接的头管，后下叉的自由端设有第一后下叉孔，分别连接在五通管的两侧，导线管的一端由沟槽的其中一个穿孔穿入后下叉，另一端由沟槽的另一穿孔穿入下管，五通管表面设有至少一个沟槽，沟槽的两端分别设有穿孔，导线管经穿孔收容在五通管的沟槽内。其中，导线管由前变速导线管和后变速导线管组成，前变速导线管和后变速导线管的一端穿入后下叉后再由第一后下叉孔穿出车架，另一端穿入下管后再由第一头管孔穿出车架；后变速导线管的外壁分别与第一后下叉孔的孔壁和第一头管孔的孔壁固定连接。本专利技术的有益效果是:通过五通管下方设置的沟槽，使得导线管可以通过沟槽固定在五通管上，既保证了车架的美观，又使得导线管可以固定，从而使得剎车、变速线可以在导线管内活动顺畅，增强了剎车、变速地灵活性，同时，穿导线管作业时，比完全隐藏的方式更加方便、省时。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图图中:1、车架，2、导线管，11、五通管，12、后下叉，13、下管，14、头管，121、第一后下叉孔，122、第二后下叉孔，141、第一头管孔，142、第二头管孔，21、后变速导线管，22、前变速导线管。【具体实施方式】下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示，本专利技术包括车架1、五通管11和导线管2，车架I包括后下叉12、下管13以及与下管13连接的头管14，后下叉12的自由端设有第一后下叉孔121，分别连接在五通管11的两侧，导线管2的一端由沟槽的其中一个穿孔穿入后下叉12，另一端由沟槽的另一穿孔穿入下管13，五通管11表面设有至少一个沟槽，沟槽的两端分别设有穿孔，导线管2经穿孔收容在五通管11的沟槽内。其中，导线管2由前变速导线管22和后变速导线管21组成，前变速导线管22和后变速导线管21的一端穿入后下叉12后再由第一后下叉孔121穿出车架1，另一端穿入下管13后再由第一头管孔141穿出车架I ;后变速导线管21的外壁分别与第一后下叉孔121的孔壁和第一头管孔141的孔壁固定连接。【主权项】1.一种自行车导线管在五通部分的固定装置，包括车架(I)、五通管(11)和导线管(2)，其特征在于车架(I)包括后下叉(12)、下管(13)以及与下管(13)连接的头管(14)，后下叉(12)的自由端设有第一后下叉孔(121)，分别连接在五通管(11)的两侧，导线管(2)的一端由沟槽的其中一个穿孔穿入后下叉(12)，另一端由沟槽的另一穿孔穿入下管(13)，五通管(11)表面设有至少一个沟槽，沟槽的两端分别设有穿孔，导线管(2)经穿孔收容在五通管(11)的沟槽内。2.根据权利要求1所述的一种自行车导线管在五通部分的固定装置，其特征在于所述的导线管(2)由前变速导线管(22)和后变速导线管(21)组成，前变速导线管(22)和后变速导线管(21)的一端穿入后下叉(12)后再由第一后下叉孔(121)穿出车架(1)，另一端穿入下管(13)后再由第一头管孔(141)穿出车架(I)。3.根据权利要求1所述的一种自行车导线管在五通部分的固定装置，其特征在于所述的后变速导线管(21)的外壁分别与第一后下叉孔(121)的孔壁和第一头管孔(141)的孔壁固定连接。【专利摘要】本专利技术公开了一种自行车导线管在五通部分的固定装置，属于自行车装置
，包括车架、五通管和导线管，车架包括后下叉、下管以及与下管连接的头管，后下叉的自由端设有第一后下叉孔，分别连接在五通管的两侧，导线管的一端由沟槽的其中一个穿孔穿入后下叉，另一端由沟槽的另一穿孔穿入下管，五通管表面设有至少一个沟槽，沟槽的两端分别设有穿孔，导线管经穿孔收容在五通管的沟槽内；有益效果是既保证了车架的美观，又使得剎车、变速线可以在导线管内活动顺畅，增强了剎车、变速地灵活性。【IPC分类】B62K19-30【公开号】CN104709420【申请号】CN201310672311【专利技术人】高建辉 【申请人】徐州达一锻压设备有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2013年12月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车导线管在五通部分的固定装置，包括车架（1）、五通管（11）和导线管（2），其特征在于车架（1）包括后下叉（12）、下管（13）以及与下管（13）连接的头管（14），后下叉（12）的自由端设有第一后下叉孔（121），分别连接在五通管（11）的两侧，导线管（2）的一端由沟槽的其中一个穿孔穿入后下叉（12），另一端由沟槽的另一穿孔穿入下管（13），五通管（11）表面设有至少一个沟槽，沟槽的两端分别设有穿孔，导线管（2）经穿孔收容在五通管（11）的沟槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高建辉，
申请(专利权)人：徐州达一锻压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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