一种立体车库用托盘提升装置，它涉及汽车停车装置技术领域。横梁上安装有驱动减速电机，第一导向轮支架、第一销轴和第一导向轮共同组成第一导向轮组，并通过螺栓安装在横梁上，驱动减速电机的输出轴上安装有钢丝绳滚筒，第二导向轮、第二导向轮支架和第二销轴共同组成第二导向轮组，并通过螺栓安装在横梁上，钢丝绳滚筒上设置有容绳槽，驱动钢丝绳的一端固定在容绳槽内，另一端绕过钢丝绳滚筒、第一导向轮组、第二导向轮组固定在载车托盘上；当减速电机转动时，将驱动钢丝绳一圈一圈的缠入钢丝绳滚筒的容绳槽内，从而实现载车托盘的提升动作；它能实现机械式立体车库的车辆提升动作，不但传动平稳，而且节约了成本，同时降低了噪音。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及汽车停车装置
，具体涉及一种立体车库用托盘提升装置。
技术介绍
:随着国民经济稳步运行和城市化进程加快，交通体系面临更严峻的考研，停车自然成为一个大难题。在这个严峻形势下机械式立体停车库应运而生，能高效地缓解停车难得矛盾。但是由于国内立体车库制造商的技术不够成熟，很难保证立体车库质量，很少有人放心把自己的爱车挺入这种新兴停车库，导致了停车业的缓慢发展。传统的立体车库用托盘提升装置采用链条传动，不但传动不平稳，而且噪音大，同时需要花费大成本。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种立体车库用托盘提升装置，它的传动系统采用钢丝绳滚筒加导向轮的形式，能实现机械式立体车库的车辆提升动作，不但传动平稳，而且节约了成本，同时降低了噪音。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案:它包含横梁1、第一导向轮支架2、第一销轴3、第一导向轮4、驱动减速电机5、钢丝绳滚筒6、第二导向轮7、第二导向轮支架8、第二销轴9、驱动钢丝绳10、载车托盘11 ;横梁I上安装有驱动减速电机5，第一导向轮支架2、第一销轴3和第一导向轮4共同组成第一导向轮组，并通过螺栓安装在横梁I上，驱动减速电机5的输出轴上安装有钢丝绳滚筒6，第二导向轮7、第二导向轮支架8和第二销轴9共同组成第二导向轮组，并通过螺栓安装在横梁I上，钢丝绳滚筒6上设置有容绳槽，驱动钢丝绳10的一端固定在容绳槽内，另一端绕过钢丝绳滚筒6、第一导向轮组、第二导向轮组固定在载车托盘11上。本技术工作原理为:当减速电机转动时，将驱动钢丝绳10 —圈一圈的缠入钢丝绳滚筒的容绳槽内，从而实现载车托盘的提升动作；反之则实现托盘的下降动作。本技术具有以下有益效果:采用钢丝绳滚筒加导向轮的形式，能实现机械式立体车库的车辆提升动作，不但传动平稳，而且节约了成本，同时降低了噪音。【附图说明】:图1是本技术的结构示意图。附图标记:横梁1、第一导向轮支架2、第一销轴3、第一导向轮4、驱动减速电机5、钢丝绳滚筒6、第二导向轮7、第二导向轮支架8、第二销轴9、驱动钢丝绳10、载车托盘11。【具体实施方式】:下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及【具体实施方式】，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包含横梁1、第一导向轮支架2、第一销轴3、第一导向轮4、驱动减速电机5、钢丝绳滚筒6、第二导向轮7、第二导向轮支架8、第二销轴9、驱动钢丝绳10、载车托盘11 ;横梁I上安装有驱动减速电机5，第一导向轮支架2、第一销轴3和第一导向轮4共同组成第一导向轮组，并通过螺栓安装在横梁I上，驱动减速电机5的输出轴上安装有钢丝绳滚筒6，第二导向轮7、第二导向轮支架8和第二销轴9共同组成第二导向轮组，并通过螺栓安装在横梁I上，钢丝绳滚筒6上设置有容绳槽，驱动钢丝绳10的一端固定在容绳槽内，另一端绕过钢丝绳滚筒6、第一导向轮组、第二导向轮组固定在载车托盘11上。本【具体实施方式】工作原理为:当减速电机转动时，将驱动钢丝绳10 —圈一圈的缠入钢丝绳滚筒的容绳槽内，从而实现载车托盘的提升动作；反之则实现托盘的下降动作。本【具体实施方式】采用钢丝绳滚筒加导向轮的形式，能实现机械式立体车库的车辆提升动作，不但传动平稳，而且节约了成本，同时降低了噪音。以上所述仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种立体车库用托盘提升装置，其特征在于它包含横梁(I)、第一导向轮支架(2)、第一销轴(3)、第一导向轮(4)、驱动减速电机(5)、钢丝绳滚筒(6)、第二导向轮(7)、第二导向轮支架(8)、第二销轴(9)、驱动钢丝绳(10)、载车托盘(11);横梁(I)上安装有驱动减速电机(5)，第一导向轮支架(2)、第一销轴(3)和第一导向轮(4)共同组成第一导向轮组，并通过螺栓安装在横梁(I)上，驱动减速电机(5)的输出轴上安装有钢丝绳滚筒￠)，第二导向轮(7)、第二导向轮支架(8)和第二销轴(9)共同组成第二导向轮组，并通过螺栓安装在横梁(I)上，钢丝绳滚筒(6)上设置有容绳槽，驱动钢丝绳(10)的一端固定在容绳槽内，另一端绕过钢丝绳滚筒(6)、第一导向轮组、第二导向轮组固定在载车托盘(11)上。【专利摘要】一种立体车库用托盘提升装置，它涉及汽车停车装置
横梁上安装有驱动减速电机，第一导向轮支架、第一销轴和第一导向轮共同组成第一导向轮组，并通过螺栓安装在横梁上，驱动减速电机的输出轴上安装有钢丝绳滚筒，第二导向轮、第二导向轮支架和第二销轴共同组成第二导向轮组，并通过螺栓安装在横梁上，钢丝绳滚筒上设置有容绳槽，驱动钢丝绳的一端固定在容绳槽内，另一端绕过钢丝绳滚筒、第一导向轮组、第二导向轮组固定在载车托盘上；当减速电机转动时，将驱动钢丝绳一圈一圈的缠入钢丝绳滚筒的容绳槽内，从而实现载车托盘的提升动作；它能实现机械式立体车库的车辆提升动作，不但传动平稳，而且节约了成本，同时降低了噪音。【IPC分类】E04H6-18【公开号】CN204531529【申请号】CN201520063052【专利技术人】王忠利 【申请人】唐山通宝停车设备有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年1月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体车库用托盘提升装置，其特征在于它包含横梁(1)、第一导向轮支架(2)、第一销轴(3)、第一导向轮(4)、驱动减速电机(5)、钢丝绳滚筒(6)、第二导向轮(7)、第二导向轮支架(8)、第二销轴(9)、驱动钢丝绳(10)、载车托盘(11)；横梁(1)上安装有驱动减速电机(5)，第一导向轮支架(2)、第一销轴(3)和第一导向轮(4)共同组成第一导向轮组，并通过螺栓安装在横梁(1)上，驱动减速电机(5)的输出轴上安装有钢丝绳滚筒(6)，第二导向轮(7)、第二导向轮支架(8)和第二销轴(9)共同组成第二导向轮组，并通过螺栓安装在横梁(1)上，钢丝绳滚筒(6)上设置有容绳槽，驱动钢丝绳(10)的一端固定在容绳槽内，另一端绕过钢丝绳滚筒(6)、第一导向轮组、第二导向轮组固定在载车托盘(11)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠利，
申请(专利权)人：唐山通宝停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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