稳定杆连杆及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定杆连杆及汽车，该稳定杆连杆包括杆体，所述杆体的两端各设置有一套筒，所述套筒内套有弹性筒，所述弹性筒内套有连接件，所述连接件包括一外螺纹杆，所述外螺纹杆轴向上伸出于所述套筒和所述弹性筒。本实用新型专利技术提供的稳定杆连杆，装配前预先在车架和稳定杆上开孔，装配时，将稳定杆连杆两端的外螺纹杆分别插入车架和稳定杆上的通孔中，再为外螺纹杆拧上螺母即将稳定杆、稳定杆连杆和车架连接到一起了。相比现有技术中多个衬套的装配，本实用新型专利技术提供的稳定杆连杆显著减少了装配时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车技术，具体涉及一种稳定杆连杆及汽车。
技术介绍
随着经济社会的高速发展，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，其中，在汽车转弯过程中，车身与底盘之间会存在一个侧倾，如果侧倾严重的话会影响到车辆的行驶稳定性。为解决该问题，现有汽车通过设置横向稳定杆来加大悬架的侧倾角刚度以改善汽车的行驶稳定性，而稳定杆连杆则用来将横向稳定杆连接到车身上。图1为现有技术中稳定杆连杆的分解示意图；图2为现有技术中稳定杆连杆的使用状态图。如图1-2所示，现有技术中的稳定杆连杆包括杆体、螺母和多个外形各异的衬套，多个衬套并列的外套于杆体上，相邻衬套间相互抵接，杆体的两端均连接有螺母，且两螺母分别抵接于并列的多个衬套的两端。使用时，车架和稳定杆上开孔，杆体穿过两孔，车架和稳定杆均夹于多个衬套的其中两个之间。现有技术的不足之处在于，安装时衬套、螺母与杆体的组装步骤较多，装配时间较长。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种稳定杆连杆及汽车，以解决现有技术中装配时间较长的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种稳定杆连杆，包括杆体，所述杆体的两端各设置有一套筒，所述套筒内套有弹性筒，所述弹性筒内套有连接件，所述连接件包括一外螺纹杆，所述外螺纹杆轴向上伸出于所述套筒和所述弹性筒。上述的稳定杆连杆，所述杆体包括第一杆和第二杆，所述第一杆和所述第二杆其中一者的一端开设有螺孔，另一者的一端设置有外螺纹，所述第一杆和所述第二杆通过所述螺孔和外螺纹螺接。上述的稳定杆连杆，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述螺孔和外螺纹件相配入口 ο上述的稳定杆连杆，所述弹性筒为衬套。上述的稳定杆连杆，所述弹性筒的外壁上设置有凹槽，所述套筒卡接于所述凹槽中。上述的稳定杆连杆，所述套筒与所述弹性筒过盈配合。上述的稳定杆连杆，所述连接件与所述弹性筒过盈配合。上述的稳定杆连杆，所述连接件包括底板和柱体，所述底板设置于所述柱体的一端，所述外螺纹杆设置于所述柱体的另一端，所述柱体内套于所述弹性筒中。一种汽车，包括车架和稳定杆，还包括上述的稳定杆连杆，所述稳定杆连杆两端的外螺纹杆分别与所述车架和所述稳定杆螺接。在上述技术方案中，本技术提供的稳定杆连杆，装配前预先在车架和稳定杆上开孔，装配时，将稳定杆连杆两端的外螺纹杆分别插入车架和稳定杆上的通孔中，再为外螺纹杆拧上螺母即将稳定杆、稳定杆连杆和车架连接到一起了。相比现有技术中多个衬套的装配，本技术提供的稳定杆连杆显著减少了装配时间。由于上述稳定杆连杆具有上述技术效果，包含该稳定杆连杆的汽车也应具有相应的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中稳定杆连杆的分解示意图；图2为现有技术中稳定杆连杆的使用状态图；图3为本技术实施例提供的稳定杆连杆的结构示意图；图4为本技术实施例提供的稳定杆连杆的部分分解示意图；图5为本技术实施例提供的稳定杆连杆的剖视图；图6为本技术实施例所述的杆体的结构示意图；图7为本技术实施例提供的稳定杆连杆的使用状态图。附图标记说明:现有技术:11、杆体；12、螺母；13、衬套；14、车架；15、稳定杆。本技术:21、杆体；211、第一杆；212、第二杆；22、套筒；23、弹性筒；231、凹槽；24、连接件；241、外螺纹杆；25、车架；26、稳定杆；27、锁紧螺母。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图3-7所示，本技术实施例提供的一种稳定杆连杆，包括杆体21，杆体21的两端各设置有一套筒22，套筒22内套有弹性筒23，弹性筒23内套有连接件24，连接件24包括一外螺纹杆241，外螺纹杆241轴向上伸出于套筒22和弹性筒23。具体的，杆体21用于承载稳定杆26的重力，其可以为弯曲杆，优选为圆柱直杆；杆体21的两端各固定连接有一个套筒22，套筒22可焊接、螺接、铆接或卡接于杆体21上，套筒22用于固定弹性筒23，优选的，套筒22为圆筒，弹性筒23优选为衬套；弹性筒23内套连接件24，连接件24主要有两个作用，其一与弹性筒23固定连接，其二设置外螺纹杆241以连接车架25和稳定杆26 ;如此，连接件24的外形可以是任意能够与弹性筒23相配合的外形，如弹性筒23为圆筒，连接件24的主体为圆柱；或者弹性筒23的内壁为异形筒，连接件24的主体为与该异形筒相配合的异形件。连接件24上设置外螺纹杆241，外螺纹杆241如螺栓用于与内螺纹件如螺母相配合。本实施例提供的稳定杆连杆使用时，连接件24和弹性筒23预先与套筒22和杆体21装配好，车架25和稳定杆26上预先开设有通孔，装配时，将稳定杆连杆一端的外螺纹杆241插入车架25的通孔中，另一端的外螺纹杆241插入稳定杆26的通孔中，然后为两个外螺纹杆241拧上螺母，如此稳定杆26、稳定杆连杆和车架25就连接到一起了。本实施例的实际装配操作只有插入外螺纹杆241和拧上螺母，简单快捷，相比现有技术中多个衬套的装配，本实施例显著减少了装配时间。本实施例提供的稳定杆连杆在使用过程中，由于弹性筒23具有一定的变形空间，由此能够良好的缓冲车架25和稳定杆26的振动，降低稳定杆连杆、稳定杆26和车架25之间的摩擦磨损。本实施例中，进一步的，杆体21包括第一杆211和第二杆212，第一杆211和第二杆212其中一者的一端开设有螺孔，另一者的一端设置有外螺纹，第一杆211和第二杆212通过螺孔和外螺纹螺接。将杆体21 —分为二且两者相螺接的优点在于，一方面减小单件尺寸便于储存和运输，另一方面可通过螺接量的长短微调杆体21的长度，为装配提供一定的自由量。本实施例中，更进一步的，还包括锁紧螺母27，锁紧螺母27与螺孔和外螺纹件相配合。锁紧螺母27用于在第一杆211和第二杆212装配结束后锁紧二者，防止二者发生相对移动。本实施例中，进一步的，弹性筒23的外壁上设置有凹槽231，套筒22卡接于凹槽231中。以此降低使用过程中弹性筒23与套筒22发生相对位移的概率。作为更进一步的，套筒22与弹性筒23过盈配合。如此，过盈配合加上凹槽231卡接可极大的降低弹性筒23脱离套筒22的概率。同样的，连接件24与弹性筒23过盈配合。降低弹性筒23与连接件24发生相对位移的概率。本实施例中，优选的，连接件24包括底板和柱体，底板设置于柱体的一端，外螺纹杆241设置于柱体的另一端，柱体内套于弹性筒23中，底板贴于弹性筒23的一端用于限位，如此，连接件24 —端通过外螺纹杆241及其连接的部位限位，另一端通过底板限位，连接件24使用过程中不会脱离弹性筒23。本实施例还提供一种汽车，包括车架25和稳定杆26，还包括上述的稳定杆连杆，稳定杆连杆两端的外螺纹杆241分别与车架25和稳定杆26螺接。车架25和稳定杆26上均开设有通孔，稳定杆连杆两端的外螺纹杆241分别插入车架25和稳定杆26上的通孔中，同时，外螺纹杆241上远离套筒22的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定杆连杆，包括杆体，其特征在于，所述杆体的两端各设置有一套筒，所述套筒内套有弹性筒，所述弹性筒内套有连接件，所述连接件包括一外螺纹杆，所述外螺纹杆轴向上伸出于所述套筒和所述弹性筒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，王成立，刘守银，周磊磊，韩丽，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34