一种踏步装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种踏步装置，包括用于车体连接的固定座和用于踏步的管梁支架；它还包括有摇臂块，所述管梁支架通过摇臂块与固定座转动连接，所述摇臂块与固定座自定位卡紧配合连接。本实用新型专利技术踏步装置可以根据需要自行安装在卡车的前保险杠、车厢两侧以及尾部保险杠，该踏步装置可实现180°自由翻转和自定位卡紧，需要的时候放下，不需使用的时候直接翻转180°收起即可，使用方便，不占用空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种踏步装置，尤其是一种可翻转的卡车踏步装置，属于汽车制造

技术介绍
目前，大部分卡车的驾驶室车门处设有用于上下车的踏步板，但是在卡车的前保险杠、车厢两侧以及尾部保险杠上都没有合适的上下踏步装置，这会导致很多问题，具体问题如下:1.在清洗卡车前窗的时候，由于前保险杠没有踏步装置，清洗起来十分不方便，没法清洗干净；2.在上下车厢的时候，由于车厢两侧和尾部没有踏步装置，人员上下车十分不方便并且不安全。如图7所示，现有的卡车尾部结构，人员从卡车(7)尾部上车的时候，打开尾部车门(8)，人员依靠踩着尾部保险杠(9)上下车，但是由于尾部车门(8)和尾部保险杠(9)之间的距离过近，踏步起来非常不方便。目前，已有部分卡车在车厢两侧以及尾部增设踏步板，但是这些踏步板大多是固定的，凸出车厢两侧以及尾部一定距离，这种踏步板占用空间较大且影响整车通过性。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种踏步装置，本技术踏步装置可以根据需要自行安装在卡车的前保险杠、车厢两侧以及尾部保险杠上，该踏步装置可实现180°自由翻转和自定位卡紧，需要的时候放下，不需使用的时候直接翻转180°收起即可，使用方便，不占用空间，不会影响行车安全。为了达到以上目的，本技术踏步装置，包括用于车体连接的固定座和用于踏步的管梁支架；其特征在于，它还包括有摇臂块，所述管梁支架通过摇臂块与固定座转动连接，所述摇臂块与固定座自定位卡紧配合连接。进一步地，所述摇臂块为一块状体，其上一端垂直方向设有与管梁支架相适配的中空圆柱孔体；另一端水平方向设有销轴孔，摇臂块通过销轴与固定座转动连接，在摇臂块上位于中空圆柱孔体两端相邻位置处设有上、下自定位凸台，所述上、下自定位凸台依摇臂块的工位分别与固定座的内、外边缘自动定位卡接。进一步地，在摇臂块位于放下工位时，所述固定座的内边缘与摇臂块的下自定位凸台卡接，在摇臂块位于收起工位时，所述固定座的外边缘与摇臂块的上定位凸台卡接。进一步地，在固定座的两端分别设有管梁支架支撑座；所述管梁支架对称布置，分置于固定座的两端的支撑座内，固定座的两端的支撑座上设有与摇臂块上销轴孔相对应的销轴孔，所述销轴依序穿过固定座及摇臂块上的销轴孔，摇臂块与固定座转动连接。进一步地，在固定座的两端的管梁支架支撑座上还设有与销轴孔平行的限位插销通孔；所述摇臂块上也设有限位插销通孔。进一步地，所述固定座上设有限位插销；在管梁支架位于收起工位时，所述限位插销依序穿过固定座及摇臂块上的限位插销通孔。进一步地，所述管梁支架为对称结构，其包括用于踏步的中部支架以及分别与摇臂块连接的左支架和右支架；所述中部支架至少有一个；所述中部支架上设有踏步板；当中部支架为一个的时候，该中部支架上设有踏步板；当中部支架有多个的时候，最下方的中部支架上设有踏步板，其余的中部支架为加强筋，一方面起到稳固加强的作用，另一方面也可以作为踏步使用。进一步地，所述左支架和右支架套接在摇臂块上中空圆柱孔体内，通过调节螺母与摇臂块相连，调节螺母用来微调踏步板的高度。进一步地，所述管梁支架通过摇臂块绕固定座180°翻转。本技术的有益效果:本技术踏步装置，可以根据自行需要安装在卡车的前保险杠、车厢两侧以及尾部保险杠上，有效的解决了在卡车的前保险杠、车厢两侧以及尾部保险杠都没有合适的上下踏步装置的问题，极大了方便了卡车前窗的清洗和人员上下车；本技术踏步装置可实现180°自由翻转和自定位卡紧，在使用的时候可以将管梁支架放下来，人员可以利用管梁支架的踏步板进行踏步和上下车，当不需要使用的时候可以将管梁支架向上180°翻起，然后将固定座的限位插销插好实现锁紧；本技术踏步装置安装使用方便，不占用空间。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术实施例一在使用状态下的结构示意图。图2为本技术实施例一在收起状态下的结构示意图。图3为本技术实施例二在使用状态下的结构示意图。图4为本技术实施例二在收起状态下的结构示意图。图5为本技术摇臂块的结构示意图。图6为本技术固定座的结构示意图。图7为现有卡车尾部结构示意图。图8为本技术实施例一安装在卡车尾部保险杠的结构示意图。图中:1_固定座；1-1-支撑座；1-2_限位插销；1-3-销轴孔；1_4_限位插销通孔；1-5-内边缘；1-6_外边缘；2_管梁支架；2-1_中部支架；2-2_左支架；2-3_右支架；2_4_加强筋；3_踏步板；4_摇臂块；4_1_中空圆柱孔体；4_2_限位插销通孔；4_3_销轴孔；4_4_上自定位凸台；4_5_下自定位凸台；5_调节螺母；6-销轴；7-卡车；8_尾部车门；9_尾部保险杠。【具体实施方式】实施例一如图1、2和6所示，本技术踏步装置，包括用于车体连接的固定座1和用于踏步的管梁支架2 ;它还包括有摇臂块4，所述管梁支架2通过摇臂块4与固定座1转动连接，所述摇臂块4与固定座1自定位卡紧配合连接。在固定座1的两端分别设有支撑座1-1 ;所述管梁支架2对称布置，分置于固定座1的两端的支撑座1-1内，管梁支架2为对称结构，其包括用于踏步的中部支架2-1以及分别与摇臂块4连接的左支架2-2和右支架2-3 ;本实施例的中部支架2-1有一个，在中部支架2-1上设有踏步板3。固定座1的两端的支撑座1-1上设有与摇臂块4上销轴孔4-3相对应的销轴孔1-3，所述销轴6依序穿过固定座1及摇臂块4上的销轴孔4-3，摇臂块4与固定座1转动连接。在固定座1的两端的支撑座1-1上还设有与销轴孔1-3平行的限位插销通孔1-4 ;所述摇臂块4上也设有限位插销通孔4-2。所述固定座1上设有限位插销1-2 ;在管梁支架2位于收起工位时，所述限位插销1-2依序穿过固定座1及摇臂块4上的限位插销通孔4-2，起到锁紧作用。所述左支架2-2和右支架2-3套接在摇臂块4上中空圆柱孔体4_1内，通过调节螺母5与摇臂块4相连。调节螺母5可以用来调节管梁支架2与地面的高度，来适应不同的位置需要。管梁支架2通过摇臂块4绕固定座1在180°范围翻转。如图5所示，摇臂块4为一块状体，其上一端垂直方向设有与管梁支架2相适配的中空圆柱孔体4-1 ;另一端水平方向设有销轴孔1-3，摇臂块4通过销轴6与固定座1转动连接，在摇臂块4上位于中空圆柱孔体4-1两端相邻位置处设有上、下自定位凸台4-4、4-5，所述上、下自定位凸台4-4、4-5依摇臂块4的工位分别与固定座1的内、外边缘1-5、1-6自动定位卡接。在摇臂块4位于放下工位时，所述固定座1的内边缘1-5与摇臂块4的下自定位凸台4-5卡接，在摇臂块4位于收起工位时，所述固定座1的外边缘1-6与摇臂块4的上自定位凸台4-4卡接。在使用状态下，如图1所示，将固定座1固定在卡车的前保险杠、车厢两侧或尾部，调节好调节螺母5以确定好左支架2-2和右支架2-3的高度，人员清洗玻璃或者上下车就可以直接踏住踏步板3。在收起状态下，如图2所示，将管梁支架2，即左支架2-2、右支架2_3和中部支架2-1直接向上翻转180°，由于摇臂块4的中空圆柱孔体4-1和左支架2-2、右支架2-3是套接的，管梁支架2随着重力作用自然下滑，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏步装置，包括用于车体连接的固定座(1)和用于踏步的管梁支架(2)；其特征在于：它还包括有摇臂块(4)，所述管梁支架(2)通过摇臂块(4)与固定座(1)转动连接，所述摇臂块(4)与固定座(1)自定位卡紧配合连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建平，张莉丽，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32