本实用新型专利技术提出了一种带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，包括环形支架以及设于环形支架上的车载底板，环形支架包括环形底板、设于环形底板内侧的环形内弧板和设于环形底板外侧的环形外弧板，车载底板上设有至少一对线性轴承，线性轴承上设有导向光杆，导向光杆的最外端设有导向轮，环形内弧板内侧设有内导轨，环形外弧板内侧设有外导轨，导向轮上设有与内导轨和外导轨相配合的凹圈。本实用新型专利技术通过在环形内弧板内侧设有内导轨，在环形外弧板内侧设有外导轨，在导向轮上设有与内导轨和外导轨相配合的凹圈，这样可以防止车载在运动中出现上下浮动和错位的现象，从而提高带内导轨和外导轨的车载导向轮装置的使用性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及输送机
，特别是指一种带内导轨和外导轨的车载导向轮 目.0
技术介绍
在环形输送机中，车载导向轮装置这个部分部分是根据环形输送机的形状做环形运转，在车载运转的过程中，如果多导向轮间两两中心线并非与运动轨迹中心线重合，就会存在导向轮在弧形位置处不能紧密良好的与导向受力面接触，影响车载的稳定性、平稳性等。环形输送机的环形旋转运动会产生各种摩擦力，从而会降低环形输送机的使用性能。因此，必须针对上述缺陷作出改进。
技术实现思路
本技术提出一种带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，解决了现有技术中环形输送机使用性能差的问题。本技术的技术方案是这样实现的:—种带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，包括环形支架以及设于所述环形支架上的车载底板，所述环形支架包括环形底板、设于所述环形底板内侧的环形内弧板和设于所述环形底板外侧的环形外弧板，所述车载底板上设有至少一对线性轴承，所述线性轴承上设有导向光杆，所述导向光杆的最外端设有导向轮，所述环形内弧板内侧设有内导轨，所述环形外弧板内侧设有外导轨，所述导向轮上设有与所述内导轨和所述外导轨相配合的凹圈。进一步地，所述车载底板上面设有重力安装座，所述重力安装座设有重力连杆，所述重力连杆左右两端都设有滚动轴承，所述导向轮通过导向轮支架与所述导向光杆连接，所述导向光杆上还设有压缩弹簧。进一步地，所述滚动轴承的外端面与所述导向轮的最外端在同一平面上。进一步地，所述内导轨与所述外导轨都为矩形条。进一步地，所述内导轨与所述外导轨都在一水平高度上。 进一步地，所述环形底板中间设有链条。进一步地，所述车载底板下面设有与所述链条配合的连接块。实施本技术的有益效果有:本技术通过在环形内弧板内侧设有内导轨，在环形外弧板内侧设有外导轨，在导向轮上设有与内导轨和外导轨相配合的凹圈，这样可以防止车载在运动中出现上下浮动和错位的现象，从而提高带内导轨和外导轨的车载导向轮装置的使用性能。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种带内导轨和外导轨的车载导向轮装置的车载底板部分的分解结构示意图；图2为本技术一种带内导轨和外导轨的车载导向轮装置实际使用的立体结构示意图；1、车载底板；2、竖直连接杆；3、滚动轴承；4、重力连杆；5、重力安装座；6、线性轴承；7、导向光杆；8、压缩弹簧；9、导向轮；10、导向轮支架；11、凹圈；12、外导轨；13、内导轨；14、环形外弧板；15、环形底板；16 ;环形内弧板。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1和图2，本技术提供的一种带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，包括环形支架以及设于环形支架上的车载底板1，环形支架包括环形底板15、设于环形底板15内侧的环形内弧板16和设于环形底板15外侧的环形外弧板14，车载底板I上设有至少一对线性轴承6，线性轴承6上设有导向光杆7，导向光杆7的最外端设有导向轮9，环形内弧板16内侧设有内导轨13，环形外弧板14内侧设有外导轨12，导向轮9上设有与内导轨13和外导轨12相配合的凹圈11。本技术通过在环形内弧板16内侧设有内导轨13，在环形外弧板14内侧设有外导轨12，在导向轮9上设有与内导轨13和外导轨12相配合的凹圈11，这样可以防止车载在运动中出现上下浮动和错位的现象，从而提高带内导轨和外导轨的车载导向轮装置的使用性能，图2为环形内弧板16单独与整个装置分离状态图。车载底板I上面设有重力安装座5，重力安装座5设有重力连杆4，重力连杆4左右两端都设有滚动轴承3，导向轮9通过导向轮支架10与导向光杆7连接，导向光杆7上还设有压缩弹簧8。通过在车载底板I上增加设置两个滚动轴承3和两对导向轮9，通过两个滚动轴承3和两对导向轮9防止车载运转的过程中出现错位和产生摩擦，从而提高带内导轨和外导轨的车载导向轮装置的使用性能。滚动轴承3的外端面与导向轮9的最外端在同一平面上。滚动轴承3承受大部分车载的重力，减少导向轮9所承受的重力，减少其摩擦损耗，提高导向轮9的使用寿命。内导轨13与外导轨12都为矩形条，内导轨13与外导轨12都在一水平高度上。这样设计可以降低使用不同的导向轮9麻烦，还能防止车载的上下浮动。环形底板I中间设有链条(图中未画出)。车载底板I下面设有与链条配合的连接块。在运动过程中，链条带动连接块和车载底板I 一同运动。重力连杆4安装在车载底板I前后端面对称的的中心线上，这样保证与转弯半径线重合，使车载运行更加顺畅。重力连杆4前后两侧都设有一对竖直连接杆2，两对竖直连接杆2对称设置在重力连杆4前后两侧。竖直连接杆2上设有连接孔，用于与竖直连接杆2上面的小车连接，通过两对竖直连接杆2可以保证车载导向轮装置与小车连接的更加稳固。综上所述，本技术通过在环形内弧板内侧设有内导轨，在环形外弧板内侧设有外导轨，在导向轮上设有与内导轨和外导轨相配合的凹圈，这样可以防止车载在运动中出现上下浮动和错位的现象，从而提高带内导轨和外导轨的车载导向轮装置的使用性能。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，包括环形支架以及设于所述环形支架上的车载底板，所述环形支架包括环形底板、设于所述环形底板内侧的环形内弧板和设于所述环形底板外侧的环形外弧板，所述车载底板上设有至少一对线性轴承，所述线性轴承上设有导向光杆，所述导向光杆的最外端设有导向轮，其特征在于，所述环形内弧板内侧设有内导轨，所述环形外弧板内侧设有外导轨，所述导向轮上设有与所述内导轨和所述外导轨相配合的凹圈。2.根据权利要求1所述的带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，其特征在于，所述车载底板上面设有重力安装座，所述重力安装座设有重力连杆，所述重力连杆左右两端都设有滚动轴承，所述导向轮通过导向轮支架与所述导向光杆连接，所述导向光杆上还设有压缩弹簧。3.根据权利要求2所述的带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，其特征在于，所述滚动轴承的外端面与所述导向轮的最外端在同一平面上。4.根据权利要求1所述的带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，其特征在于，所述内导轨与所述外导轨都为矩形条。5.根据权利要求1所述的带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，其特征在于，所述内导轨与所述外导轨都在一水平高度上。6.根据权利要求1所述的带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，其特征在于，所述环形底板中间设有链条。7.根据权利要求6所述的带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，其特征在于，所述车载底板下面设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带内导轨和外导轨的车载导向轮装置，包括环形支架以及设于所述环形支架上的车载底板，所述环形支架包括环形底板、设于所述环形底板内侧的环形内弧板和设于所述环形底板外侧的环形外弧板，所述车载底板上设有至少一对线性轴承，所述线性轴承上设有导向光杆，所述导向光杆的最外端设有导向轮，其特征在于，所述环形内弧板内侧设有内导轨，所述环形外弧板内侧设有外导轨，所述导向轮上设有与所述内导轨和所述外导轨相配合的凹圈。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢桂佳，黄东曦，张志杰，尹启超，
申请(专利权)人：广州艮业信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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