一种短式自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种短式自行车。它是在现有轻便自行车改进完成。即在车架斜管上设有连接件，并在车架中接头的下端设有与上述连接件相配的连接件。它拆卸安装十分方便。这种短式车并与申请人专利技术：“一种自行车双联脚踏”的后撑脚踏部件配合使用。骑行省力，便于存放及携带，减少占用城市宝贵路的４０％，减轻城市交通拥挤现象。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及现有自行车的改进，特别是一种短式自行车，适合城市及旅游使用。现有自行车的发展，在我国各地已形成一股洪流，特别是在大中城市不仅占用了城市里的宝贵路面(是公共汽车占用路面的十倍)，而且影响交通的畅通、并存在不安全因素(交通事故的百分之六、七十)。现有多种折叠式自行车，但在乘骑时长度仍不变，且结构复杂、造价较高。本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，设计一种车身大为缩短的、可折叠的、车把与鞍座间距不变的短式自行车。本技术的目的是这样实现在车架斜管上设有连接件，并在车架立管中接头的下端设有与上述连接件相配的连接件。车架立管下端朝上的一端，通过中接头上的连接件与车架斜管的连接件连接固定。车架斜管下端呈竖直状与鞍座管用夹板固定。置于衣架后端的支撑杆、其一端与车架立管上的原衣架前端处连接。座管带榫与脚踏的曲柄杆上的上连杆相连。脚踏上的曲柄杆为加长件。本技术由于采用了上述技术措施，使车身总长度仅一公尺，比改进前的同类自行车少占地面40％，其结构紧凑，可折叠，存放、携带方便，且造价较低以下结合附图详述。附图说明图1是本技术结构简图。图2是本技术组合装配简图。图3是本技术另一种连接方式的剖视示意图。图4是本技术又一种连接方式的示意图。实施例一参照图1、图2，如利用洛阳拖拉机厂生产的20吋H型“洛阳牌”男式轻便自行车进行改进，在车把掌握前轮方向、后轮驱动、车把与鞍座间距不变及传动件不变的前提下，在原车架中杠管1的2/3处的横断面上设有(焊接、铆接)可拆卸开的前后两个法兰盘2，并在车架立管中接头3的下端焊接有与法兰盘2尺寸相同的法兰盘4，便可快速组装短式自行车。这时只要拆开法兰盘2的连接螺栓，自行车即成两半。安装时，首先将脚踏5、鞍座6、衣架7卸下，将后三角脚架向上方调一角度，后三角脚架连同中接头3、链盘8即成水平状，使中接头3上的法兰盘4与车架斜管1上的法兰盘2用螺栓对接。这样链盘8即朝上、前、后车轮距离靠近，车架前管9竖直，原车架斜扁管1的2/3处与车架立管在一条线上，斜扁管1的1/3处管10成竖立状，然后将鞍座6管用卡子和夹板11固定在竖管10上，衣架7的前端也固定在竖管10上。衣架7下的两支撑杆固定在原衣架前端的连接处12上。最后安装自行车脚踏5[这种脚踏是应用本申请人的前置申请“一种自行车双联脚踏”(专利号ZL95241917.3)的后撑脚踏部件]，脚踏5上安装有后撑脚踏部件13、这种下撑式脚踏5的曲柄杆13为加长件，用连杆14调节下撑的位置，连杆14一端与原车架立管上的座管带榫15连接，另一端与脚踏5上的曲柄13连接(焊接或螺钉固定)。车轮可采用前后一样尺寸车轮，也可采用前小后大的车轮。这种短式自行车骑行转动时、脚踏沿椭圆轨迹运动，受垂直力作用，较为省力。若要恢复原状、按上述相反拆装即可。实施例二参照图1、图3，采用铰链连接头连接。即在车架斜管1及车架管的下端4处采用铰链连接头连接。铰链16、17被横铆焊在车架斜管1上，合拢前、后两铰链16、17后用两根轴销18插入铰链的套管19中，在车架立管中接头的下端也焊接有与斜管铰链相同尺寸铰链。改成短式自行车时，只要将后铰链17卸下，将车架立管下端的铰链与前铰链16连接即可。其安装过程及技术要求同实施例一。实施例三参照图1、图4及附件(样品照片)，采用内导管连接头，即将内套管20套进车架斜管1中，用竖螺栓21和横螺栓22固定，改成短式自行车时，只要将车架斜管1的螺栓(21、22)拆下取出内套管20，将车架分离成两半，然后将车架中接头3下方设的内套管23插进车架斜管1的前半段中，用螺栓(21、22)固定即可。附件样品照片即本实施例的连接方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种短式自行车，包括车架、车轮和传动件，其特征在于：在车架斜管上设有连接件，并在车架立管中接头的下端设有与上述连接件相配的连接件。

【技术特征摘要】
1.一种短式自行车，包括车架、车轮和传动件，其特征在于在车架斜管上设有连接件，并在车架立管中接头的下端设有与上述连接件相配的连接件。2.根据权利要求1所述的一种短式自行车，其特征在于车架立管下端朝上的一端通过中接头上的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵资源，
申请(专利权)人：赵资源，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]