一种定位桩台车系统技术方案

本发明专利技术涉及一种定位桩台车系统，包括船体、台车主体、定位桩台车系统还包括柔性定位装置、船体开槽轨道、滑块，船体开槽轨道与船体相连，第一轴与台车固定连接，柔性定位装置上设有与第一轴相匹配的凹槽，第一轴通过凹槽与柔性定位装置轴向连接，第二轴和第三轴固定连接在柔性定位装置两侧，柔性定位装置通过第二轴和第三轴分别与滑块连接，滑块与船体开槽轨道相匹配。本发明专利技术台车跟船体采用柔性连接方式，既能连接船体，承载台车，且定位桩台车系统在纵向摆幅上有一定摆幅夹角，来释放挖泥船对定位桩所产生的力，使得定位桩在挖泥船纵向摆幅夹角内，不受船体纵向摆幅影响，直立在海底泥土中，使得定位桩能够在更大的风浪下正常施工。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及疏浚
，尤其是一种定位粧台车系统。
技术介绍
定位粧台车系统是斗轮、绞吸式挖泥船重要的挖泥设备，安装在船艏或船艉部的开槽内，一般情况下一条船包含两根定位钢粧，分别称为主粧和辅粧。主粧是安装在台车上起主要作用，辅粧主要在疏浚过程中前进时起到辅助的作用，辅粧安装于主粧的左侧或右侧。主粧先立起插入海床(河床)泥土中用于疏浚船舶的定位，再通过台车行走装置来推动定位粧与船体发生相对移动，由于定位粧固定泥底，所以船体相对定位粧前移，当主粧移动到船体艉部(艏部)最末端时，船体不能再往前移，此时应将辅粧放下插入海床(河床)泥土中固定船体，将主粧升起通过台车恢复到工作初始位置放下主粧后将辅粧升起，此时完成一个工作周期。目前，挖泥船和台车之间采用刚性连接，当挖泥船受到风浪时，会产生纵、横向的摆幅，挖泥船受风浪影响后行成的纵向摆幅所产生的力和力矩，需要通过定位粧台车在定位粧和船体之间传递，所以一个风浪周期，定位粧就要弯曲一次来释放挖泥船受风浪影响后行成的纵向摆幅所产生的力和力矩。定位粧的抗屈服强度，抗疲劳都有一定的范围，定位粧频繁弯曲受力，直接影响到定位粧的使用寿命，在风浪较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位桩台车系统，包括船体(1)、台车主体(2)、其特征在于所述定位桩台车系统还包括柔性定位装置(3)、船体开槽轨道(4)、滑块(5)，船体开槽轨道(4)与设在船体(1)上，第一轴(6)与台车主体(2)固定连接，柔性定位装置(3)上设有与第一轴(6)相匹配的凹槽(7)，第一轴(6)通过凹槽(7)与柔性定位装置(3)轴向连接，第二轴(8)和第三轴(9)固定连接在柔性定位装置(3)两侧，柔性定位装置(3)通过第二轴(8)和第三轴(9)分别与滑块(5)连接，滑块与船体开槽轨道(4)相匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金华，栾绍根，
申请(专利权)人：江苏华夏重工有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32