一种汽车尾门安装定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车尾门安装定位装置，属于安装定位工具领域。本实用新型专利技术包括主框架、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上X向、Y向和Z向定位的第一定位单元、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上Y向定位的第二定位单元、用来控制尾门在安装定位装置上的X向和Y向的第三定位单元，其中，所述第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元分别设置在主框架上，所述第一定位单元包括第一定位块、第二定位块、第一定位销和第二定位销，所述第一定位块和第二定位块分别与所述汽车两侧后组合灯定位孔所在面配合。本实用新型专利技术结构简单，便于加工和制造；定位稳定可靠，减少调整线上的安装调整时间，适合流水线批量生产安装尾门的需要。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安装定位工具，尤其涉及一种汽车尾门安装定位装置。
技术介绍
目前微车尾门安装时，安装工艺为使用简易吊具将尾门吊挂上车身，预紧铰链螺栓后，通过人工调整与侧围间隙段差之后再打紧螺栓。这种安装方式存在调整时间的浪费，尤其对于不熟悉操作新员工来说，容易使该工位成为瓶颈工位。
技术实现思路
为解决现有技术中的问题，本技术提供一种汽车尾门安装定位装置。本技术包括主框架、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上X向、Y向和Z向定位的第一定位单元、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上Y向定位的第二定位单元、用来控制尾门在安装定位装置上的X向和Y向的第三定位单元，其中，所述第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元分别设置在主框架上。本技术作进一步改进，所述第一定位单元包括第一定位块、第二定位块、第一定位销和第二定位销，所述第一定位销设置在所述第一定位块上，第二定位销设置在第二定位块上，所述第一定位块和第二定位块分别与所述汽车两侧后组合灯定位孔所在面配合。本技术作进一步改进，所述第一定位销与后组合灯的主定位孔配合定位，控制安装定位装置的Y向和Z向，所述第二定位销与后组合灯的副定位孔配合定位，控制安装定位装置的Y向。本技术作进一步改进，所述第一定位单元还包括设置在主框架上用来控制安装定位装置X向的第七定位块，所述第七定位块与汽车灯罩所在面贴合。本技术作进一步改进，所述第二定位单元包括第三定位块和第四定位块，所述第三定位块和第四定位块与尾门框胶条密封面贴合，与第一定位销和第二定位销组合，控制安装定位装置的Y向。本技术作进一步改进，所述第三定位单元包括第五定位块和第六定位块，所述第五定位块和第六定位块设置在主框架上与第一定位单元相对的面上。本技术作进一步改进，所述第五定位块和第六定位块的形状分别为L型。本技术作进一步改进，所述第五定位块和第六定位块分别由两个子定位块拼接而成。本技术作进一步改进，所述第一定位单元、第二定位单元、第三定位单元内设有便于定位的磁钢。本技术作进一步改进，所述主框架采用空心角钢拼接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：结构简单，便于加工和制造；定位稳定可靠，减少调整线上的安装调整时间，适合流水线批量生产安装尾门的需要；通过定位销和定位块实现尾门与白车身的准确定位；定位块内镶嵌磁钢，能够很好地定位型面；部件的连接通过螺栓来完成,便于调整和安装；安装工具轻便,方便工人取用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术另一面结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。本技术使用一种工具，使尾门框的侧围与尾门靠工具建立起联系，来使侧围、尾门的间隙段差在尾门挂上之后就基本合格。减少人工调整时间和尾门与侧围间隙段差的波动。而且本安装定位装置的使用可以作为门框宽度检测办法，保证尾门安装的对中，且为尾门部分间隙段差问题分析提供基本依据。如图1和图2所示，本例的安装定位装置主要由主框架12和定位夹紧结构组成。本例主框架12作为其他功能构件的安装支撑基座；定位夹紧结构包括多个定位单元，实现尾门在安装定位装置上的定位以及安装定位装置在车身上的定位夹紧。具体地，本技术包括主框架12、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上X向、Y向和Z向定位的第一定位单元、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上Y向定位的第二定位单元、用来控制尾门在安装定位装置上的X向和Y向的第三定位单元，其中，所述第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元分别设置在主框架12上。本例通过多个定位单元实现尾门与白车身的准确定位，定位稳定可靠，减少调整线上的安装调整时间，适合流水线批量生产安装尾门的需要。本例的第一定位单元包括第一定位块3、第二定位块4、第一定位销1和第二定位销2，所述第一定位销1设置在所述第一定位块3上，第二定位销2设置在第二定位块4上，所述第一定位块3和第二定位块4分别与所述汽车两侧后组合灯定位孔所在面配合。本例的第一定位销1与后组合灯的主定位孔配合定位，控制安装定位装置的Y向和Z向，所述第二定位销2与后组合灯的副定位孔配合定位，控制安装定位装置的Y向。此外，所述第一定位单元还包括设置在主框架12上用来控制安装定位装置X向的第七定位块7，所述第七定位块7与汽车灯罩所在面贴合。本例的第二定位单元包括第三定位块5和第四定位块6，所述第三定位块5和第四定位块6与尾门框胶条密封面贴合，与第一定位销1和第二定位销2组合，控制安装定位装置的Y向。所述第三定位单元包括第五定位块和第六定位块，所述第五定位块和第六定位块设置在主框架12上与第一定位单元相对的面上。优选本例的第五定位块和第六定位块的形状分别为L型，同时可以限定尾门的X向和Y向。当然，第五定位块和第六定位块也可以由两个子定位块相互垂直拼接而成，整体拼接为L型，如果为两个子定位块拼接而成，如图2中所示，子定位块8和子定位块10拼接为第五定位块，子定位块9和子定位块11相互垂直拼接为第六定位块。本例的本例主框架12采用空心角钢拼接，安装定位装置轻便,方便工人取用。本例第一定位块3、第二定位块4、第三定位块5、第四定位块6、第五定位块、第六定位块、第七定位块7与主框架12通过螺栓固定连接，便于调整和安装。所述第一定位块、第二定位块、第三定位块、第四定位块、第五定位块、第六定位块、第七定位块、第一定位销和第二定位销内镶嵌磁钢，能够很好地定位型面。本例的具体操作方式为：使第一定位销1和第二定位销2进入车身的定位孔，控制安装定位装置X向、Y向和Z向的定位；第一定位块3、第二定位块2和第七定位块7控制安装定位装置在车身上的X方向；第三定位块5和第四定位块6固定在车身尾门框的胶条边上，防止安装工具发生Y向翻转。然后将尾门安装到车身上，通过第五定位块的子定位块8和第六定位块的子定位块9实现Y向预定位，通过第五定位块的子定位块10和第六定位块的子定位块11实现X向预定位。本技术有以下结构创新点：（1）结构简单，便于加工和制造。（2）定位稳定可靠，减少调整线上的安装调整时间，适合流水线批量生产安装尾门的需要。（3）通过定位销和定位块实现尾门与白车身的准确定位。（4）定位块内镶嵌磁钢,能够很好地定位型面。（5）部件的连接通过螺栓来完成,便于调整和安装。（6）安装工具轻便,方便工人取用。以上所述之具体实施方式为本技术的较佳实施方式，并非以此限定本技术的具体实施范围，本技术的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本技术所作的等效变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾门安装定位装置，其特征在于：包括主框架、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上X向、Y向和Z向定位的第一定位单元、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上Y向定位的第二定位单元、用来控制尾门在安装定位装置上的X向和Y向的第三定位单元，其中，所述第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元分别设置在主框架上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门安装定位装置，其特征在于：包括主框架、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上X向、Y向和Z向定位的第一定位单元、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上Y向定位的第二定位单元、用来控制尾门在安装定位装置上的X向和Y向的第三定位单元，其中，所述第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元分别设置在主框架上。2.根据权利要求1所述的汽车尾门安装定位装置，其特征在于：所述第一定位单元包括第一定位块、第二定位块、第一定位销和第二定位销，所述第一定位销设置在所述第一定位块上，第二定位销设置在第二定位块上，所述第一定位块和第二定位块分别与所述汽车两侧后组合灯定位孔所在面配合。3.根据权利要求2所述的汽车尾门安装定位装置，其特征在于：所述第一定位销与后组合灯的主定位孔配合定位，控制安装定位装置的Y向和Z向，所述第二定位销与后组合灯的副定位孔配合定位，控制安装定位装置的Y向。4.根据权利要求2所述的汽车尾门安装定位装置，其特征在于：所述第一定位单元还包括设置在主框架上用来控制安装定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旗超，王俊杰，王浩，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45