一种汽车双空调系统及其暖风水路的控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车双空调系统及其暖风水路的控制方法，前暖风机总成和后暖风机总成的水流量由第二电磁三通阀控制，当整车前暖风机总成工作而后暖风机总成不工作时，暖风水流由第二电磁三通阀的第一个接口进，第二电磁三通阀的第三个接口出，从而减少分流提升前暖风的性能，明显提升主副驾驶位置的脚部采暖性能。采用本申请的暖风水路连接及控制方式，可以保证整车在停车和低水温下的采暖性能，依靠燃油型水暖加热器保证整车的暖风。另外通过在水路中加入电磁三通阀和整车前后的温度传感器实现暖风前后分流控制，保证暖风流量的最大化利用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车暖风控制
，特别是指一种汽车双空调系统及其暖风水路的控制方法。
技术介绍
目前在轿车上提供给空调系统的暖风水路较为简单，空调系统的暖风芯体与发动机进行串联，双系统汽车空调系统上前后暖风芯体并联连接。而匹配双空调系统的车一般为7座以上的MPV车型，此车内部空间较大，很好的控制前后暖风的热量分配，可以很好的改善车内的采暖效果，保持乘客的舒适性。而当车辆停止运行时为了保证驻车时空调系统的暖风，必须在水路中增加一个辅助的燃油水暖加热器。同时车辆在低速运行中，发动机水温还达不到暖风需求的温度时，可以依靠燃油水暖加热器进行辅助提升水温，尤其在柴油机上水温相对汽油车偏低，在现有柴油车型上安装燃油水暖加热器成为发展的趋势。对暖风水路的水流控制可以很好的保证在需求空调暖风时最大的提升暖风的性能，在需要为发动机提升水温时改善发动机冷启动性能。图1为现技术暖风装置总成示意图；暖风装置包括有发动机装置1、发动机出水管路2、前暖风机总成3、后暖风机总成4及发动机进水管路5；现有的双空调系统为前空调暖风系统主要包含鼓风机和暖风芯体，其后空调暖风系统主要包含后鼓风机和暖风芯体，暖风芯体的类型为平行流式换热芯体，前后暖风芯体与发动机简单的串联为整车的采暖提供热量；采暖的性能完全取决与发动机的性能。现有的空调系统暖风水路，当发动机提供给暖风芯体的水温不足时，空调系统的采暖性能无法满足乘客需求。同时在不需要暖风时，水流经过芯体增加水路的流阻力。在夏季制冷不需要暖风时，暖风芯体的热辐射会影响制冷效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是对现双空调系统及控制方法提出改进技术方案，通过本技术方案，解决发动机开启下，空调暖风水温不足提供辅助加热，同时在发动机不开启下为单独的空调暖风提供加热。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车双空调系统，包括有发动机水套、第一电磁三通阀、电子水泵总成、燃油水暖加热器、单向止水阀、第二电磁三通阀、前暖风机总成、后暖风机总成及连接管路、暖风控制单元、车内温度传感器、发动机水温传感器；所述暖风控制单元分别与所述车内温度传感器、所述发动机水温传感器、所述电子水泵总成、所述第一电磁三通阀、所述第二电磁三通阀及所述燃油水暖加热器电连接；所述发动机水套的出水口通过所述连接管路分别连接所述单向止水阀的进水口及所述第一电磁三通阀的第一个接口；所述发动机水套的进水口通过所述连接管路，分别与所述第一电磁三通阀的第二个接口、所述前暖风机总成的出水口及所述后暖风机总成的出水口连接；所述第一电磁三通阀的第二个接口通过所述连接管路，同时与所述前暖风机总成的出水口及所述后暖风机总成的出水口连接；所述电子水泵总成的进水口与所述第一电磁三通阀的第三个接口通过所述连接管路连接；所述电子水泵总成的出水口与所述燃油水暖加热器的进口通过所述连接管路连接；所述单向止水阀的出水口及所述燃油水暖加热器的出水口，分别通过所述连接管路与，所述第二电磁三通阀的第一个接口连接；所述第二电磁三通阀的第二个接口通过所述连接管路与所述前暖风机总成的进水口连接；所述第二电磁三通阀的第三个接口通过所述连接管路与所述后暖风机总成的进水口连接。所述车内温度传感器包括有车内前部温度传感器和车内后部温度传感器。所述发动机水套、所述第一电磁三通阀的第一个接口；所述第一电磁阀的第三个接口、所述电子水泵总成、所述燃油水暖加热器、所述第二电磁三通阀的三个接口、所述前暖风机总成和/或后暖风机总成、以及连接上述部件的所述连接管路组成第一暖风水路。所述发动机水套、所述单向止水阀、所述第二电磁三通阀的三个接口、所述前暖风机总成和/或后暖风机总成、以及连接上述部件的所述连接管路组成第二暖风水路。所述第一电磁阀的第二个接口、所述第一电磁阀的第三个接口、所述电子水泵总成、所述燃油水暖加热器、所述第二电磁三通阀的三个接口、所述前暖风机总成和/或后暖风机总成、以及连接上述部件的所述连接管路组成第三暖风水路。所述发动机水套、所述第一电磁阀的第一个接口、所述第一电磁阀的第二个接口、以及连接上述部件的所述连接管路组成第四暖风水路。一种汽车双空调系统暖风水路的控制方法，包括，按下暖风开启按键，所述暖风控制单元判断由所述发动机水温传感器传递的水温信号；若水温高于设定温度；所述暖风控制单元判断所述前暖风机总成是否开启；若判断为所述前暖风机总成没有开启，则判断所述后暖风机总成是否开启；若判断为所述后暖风机没有开启，则所述暖风控制单元控制所述第二电磁三通阀关闭，同时开启所述第一电磁三通阀，使得所述第一电磁三通阀的第一个接口和所述第一电磁三通阀的第二个接口连通；若判断为所述前暖风机总成开启，判断所述后暖风机总成是否开启；若判断为所述后暖风机没有开启；所述控制单元控制所述第一电磁三通阀关闭，控制所述第二电磁三通阀开启，使得所述第二电磁三通阀的第一接口与所述第二电磁三通阀的第三接口连通；若判断为所述后暖风机总成开启，所述控制单元控制所述第一电磁三通阀关闭，控制所述第二电磁三通阀开启，使得所述第二电磁三通阀的第一接口分别与所述第二电磁三通阀的第二接口及所述第二电磁三通阀的第三接口连通；同时，所述暖风控制单元接收所述车内温度传感器信号，控制所述第二电磁三通阀的流量调节模式；若水温低于设定温度，所述暖风控制单元控制燃油水暖加热器及电子水泵总成启动；所述暖风控制单元判断发动机是否开启；若所述暖风控制单元判断为所述发动机开启，所述暖风控制单元控制所述第一电磁三通阀开启，使得所述第一电磁三通阀的第一个接口与所述第一电磁阀的第三个接口连通；所述暖风控制单元控制所述第二电磁三通阀开启；所述暖风控制单元判断所述后暖风机总成是否开启；若判断为所述后暖风机总成没有开启，则控制所述第二电磁三通阀的第一个接口与所述第二电磁三通阀的第三个接口连通；若判断为所述后暖风机总成开启，则控制所述第二电磁三通阀的第一个接口分别与所述第二电磁三通阀的第三个接口及所述第二电磁三通阀的第二个接口连通；同时，所述暖风控制单元接收所述车内温度传感器信号，控制所述第二电磁三通阀的所述流量调节模式；若所述暖风控制单元判断为所述发动机没有开启；所述暖风控制单元控制所述第一电磁三通阀开启，使得所述第一电磁三通阀的第二个接口与所述第一电磁三通阀的第三个接口连通；所述暖风控制单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车双空调系统，其特征在于：包括有发动机水套、第一电磁三通阀、电子水泵总成、燃油水暖加热器、单向止水阀、第二电磁三通阀、前暖风机总成、后暖风机总成及连接管路、暖风控制单元、车内温度传感器、发动机水温传感器；所述暖风控制单元分别与所述车内温度传感器、所述发动机水温传感器、所述电子水泵总成、所述第一电磁三通阀、所述第二电磁三通阀及所述燃油水暖加热器电连接；所述发动机水套的出水口通过所述连接管路分别连接所述单向止水阀的进水口及所述第一电磁三通阀的第一个接口；所述发动机水套的进水口通过所述连接管路，分别与所述第一电磁三通阀的第二个接口、所述前暖风机总成的出水口及所述后暖风机总成的出水口连接；所述第一电磁三通阀的第二个接口通过所述连接管路，同时与所述前暖风机总成的出水口及所述后暖风机总成的出水口连接；所述电子水泵总成的进水口与所述第一电磁三通阀的第三个接口通过所述连接管路连接；所述电子水泵总成的出水口与所述燃油水暖加热器的进口通过所述连接管路连接；所述单向止水阀的出水口及所述燃油水暖加热器的出水口，分别通过所述连接管路与，所述第二电磁三通阀的第一个接口连接；所述第二电磁三通阀的第二个接口通过所述连接管路与所述前暖风机总成的进水口连接；所述第二电磁三通阀的第三个接口通过所述连接管路与所述后暖风机总成的进水口连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车双空调系统，其特征在于：包括有发动机水套、第一电磁三
通阀、电子水泵总成、燃油水暖加热器、单向止水阀、第二电磁三通阀、前暖
风机总成、后暖风机总成及连接管路、暖风控制单元、车内温度传感器、发动
机水温传感器；
所述暖风控制单元分别与所述车内温度传感器、所述发动机水温传感器、
所述电子水泵总成、所述第一电磁三通阀、所述第二电磁三通阀及所述燃油水
暖加热器电连接；
所述发动机水套的出水口通过所述连接管路分别连接所述单向止水阀的
进水口及所述第一电磁三通阀的第一个接口；
所述发动机水套的进水口通过所述连接管路，分别与所述第一电磁三通阀
的第二个接口、所述前暖风机总成的出水口及所述后暖风机总成的出水口连接；
所述第一电磁三通阀的第二个接口通过所述连接管路，同时与所述前暖风
机总成的出水口及所述后暖风机总成的出水口连接；
所述电子水泵总成的进水口与所述第一电磁三通阀的第三个接口通过所
述连接管路连接；
所述电子水泵总成的出水口与所述燃油水暖加热器的进口通过所述连接
管路连接；
所述单向止水阀的出水口及所述燃油水暖加热器的出水口，分别通过所述
连接管路与，所述第二电磁三通阀的第一个接口连接；
所述第二电磁三通阀的第二个接口通过所述连接管路与所述前暖风机总
成的进水口连接；
所述第二电磁三通阀的第三个接口通过所述连接管路与所述后暖风机总
成的进水口连接。
2.根据权利要求1所述的汽车双空调系统，其特征在于：所述车内温度
传感器包括有车内前部温度传感器和车内后部温度传感器。
3.根据权利要求1所述的汽车双空调系统，其特征在于：所述发动机水
套、所述第一电磁三通阀的第一个接口；所述第一电磁阀的第三个接口、所述

\t电子水泵总成、所述燃油水暖加热器、所述第二电磁三通阀的三个接口、所述
前暖风机总成和/或后暖风机总成、以及连接上述部件的所述连接管路组成第
一暖风水路。
4.根据权利要求1所述的汽车双空调系统，其特征在于：所述发动机水
套、所述单向止水阀、所述第二电磁三通阀的三个接口、所述前暖风机总成和
/或后暖风机总成、以及连接上述部件的所述连接管路组成第二暖风水路。
5.根据权利要求1所述的汽车双空调系统，其特征在于：所述第一电磁
阀的第二个接口、所述第一电磁阀的第三个接口、所述电子水泵总成、所述燃
油水暖加热器、所述第二电磁三通阀的三个接口、所述前暖风机总成和/或后
暖风机总成、以及连接上述部件的所述连接管路组成第三暖风水路。
6.根据权利要求1所述的汽车双空调系统，其特征在于：所述发动机水
套、所述第一电磁阀的第一个接口、所述第一电磁阀的第二个接口、以及连接
上述部件的所述连接管路组成第四暖风水路。
7.一种汽车双空调系统暖风水路的控制方法，其特征在于：包括，
按下暖风开启按键，所述暖风控制单元判断由所述发动机水温传感器传递
的水温信号；若水温高于设定温度；
所述暖风控制单元判断所述前暖风机总成是否开启；
若判断为所述前暖风机总成没有开启，则判断所述后暖风机总成是否开启；
若判断为所述后暖风机没有开启，则所述暖风控制单元控制所述第二电磁三通
阀关闭，同时开启所述第一电磁三通阀，使得所述第一电磁三通阀的第一个接
口和所述第一电磁三通阀的第二个接口连通；
若判断为所述前暖风机总成开启...

【专利技术属性】
技术研发人员：范金永，余学伟，柯胜涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34