本实用新型专利技术涉及一种回转接头，具体涉及一种随车起重机整体式回转接头，为解决现有技术存在的电缆线路布置不合理的技术问题，提供了一种结构简单、电缆线布置合理的随车起重机整体式回转接头，采用的技术方案为转子体套装在定子体的外部，所述定子体的下部圆周上设置有法兰盘，定子体的顶部设置有用于定位转子体的挡圈，定子体的中心设置有电缆线通孔，电缆线通孔的顶部固定有固定座，定子体的端部还设置有O型密封圈；本实用新型专利技术广泛用于随车起重机的回转。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种回转接头，具体涉及一种随车起重机整体式回转接头。
技术介绍
随车起重机回转接头主要由定子体，转子体和密封件等部分组成，转子体固定于随车起重机立柱，定子体固定于随车起重机支座或车辆底盘，定子体和转子体之间设有通过环形油槽相连通的油路，通过胶管将换向阀与起重机各液压执行元件相连，从而实现起重机起升，回转，变幅和伸缩等功能。现有的回转接头为分体式，零件焊接工序较多，降低了回转接头整体强度，且增大了回转接头工作时的泄漏风险；同时现有的回转接头，电缆线路布置不合理，长时间使用，容易造成电缆线断裂。
技术实现思路
为解决现有技术存在的电缆线路布置不合理的技术问题，本技术提供了一种结构简单、电缆线布置合理的随车起重机整体式回转接头。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为一种随车起重机整体式回转接头，包括:定子体和转子体，所述转子体套装在定子体的外部，所述定子体的下部圆周上设置有法兰盘，所述定子体的顶部设置有用于定位转子体的挡圈，所述定子体的中心设置有电缆线通孔，所述电缆线通孔的顶部固定有固定座，所述定子体的端部还设置有O型密封圈。优选的，所述定子体的圆周上设置有多个环形油槽，定子体内还设置有多个与环形油槽相连通的第一油路，所述转子体的内设置有多个第二油路，所述第二油路与环形油槽相对应，环形油槽的上下两侧均设置有密封环。优选的，所述转子体的上表面固定有挡板。与现有技术相比，本技术具有以下技术效果:本技术结构简单，使用方便，安全可靠、安装拆卸便捷，采用电缆线沿定子体中心布置，顶部通过旋转式连接器连接电路，电缆布置合理，不易断裂；同时定子体和转子体均采用整体式结构，减少了焊接工序，提高了回转接头的整体强度及耐压性能，大大降低了回转接头的泄漏风险；定子体端部安装O形圈，环形油槽的上下两侧均设置有密封环，采用双层密封，可防止灰尘和污物落入回转接头内部油道中，避免回转接头密封件损坏，提高回转接头工作的可靠性和使用寿命。【附图说明】图1为本技术随车起重机整体式回转接头的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3技术随车起重机整体式回转接头的截面结构示意图。 【具体实施方式】为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，一种随车起重机整体式回转接头，包括:定子体I和转子体2，所述转子体2套装在定子体I的外部，所述定子体I的下部圆周上设置有法兰盘3，所述定子体I的顶部设置有用于定位转子体2的挡圈4，所述定子体I的中心设置有电缆线通孔5，所述电缆线通孔5的顶部固定有固定座6，所述定子体I的端部还设置有O型密封圈10 ;定子体I的圆周上设置有多个环形油槽7，定子体I内还设置有多个与环形油槽7相连通的第一油路8，所述转子体2的内部置有多个第二油路9，所述第二油路9与环形油槽7相对应，环形油槽7的上下两侧均设置有密封环12 ;转子体2的上表面固定有挡板11。上述定子体I和转子体2均采用整体式结构，定子体I和转子体2采用基孔制间隙配合，转动灵活；定子体I下部设置法兰盘3，与随车起重机底座或车辆底盘连接，实现定子体的“绝对静止”;转子体2采用挡圈4限位，简单可靠，安装拆卸简便；第一油路8和第二油路9的油口处的沉孔内设置堵板，从而形成整个油道，可防止定子体和转子体内部进入杂质和污物；定子体I端部安装O形圈10，可防止灰尘和污物落入回转接头内部油道中，避免回转接头密封件损坏，有效提高了回转接头工作的可靠性和使用寿命；定子体I周向布置环形沟槽7，用于安装特康旋转格来圈，该密封圈性能优良，适用环境温度范围广泛，提升了随车起重机的实用性，本实施例中安装了 8件该密封环用于相邻油道的密封隔离，其数量可根据实际使用情况相应增减；定子体I中间设置电缆通孔5，用于布置电路旋转连接器电缆；电缆通孔5的沉孔内焊接有固定座6，用于固定电路旋转连接器，固定座6的数量和位置尺寸可根据电路旋转连接器的结构作相应更改；挡板11采用嵌入式安装，通过螺钉和垫圈固定于转子体上表面，用于固定转子体与立柱，牢固可靠，受力均衡，挡板的数量和位置尺寸可根据立柱的结构作相应更改；定子体和转子体油口分别作出标识，确保定子体和转子体油道——对应。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本技术范围内。【主权项】1.一种随车起重机整体式回转接头，包括:定子体(I)和转子体(2 )，所述转子体(2 )套装在定子体(I)的外部，其特征在于:所述定子体(I)的下部圆周上设置有法兰盘(3)，所述定子体(I)的顶部设置有用于定位转子体(2)的挡圈(4)，所述定子体(I)的中心设置有电缆线通孔(5 )，所述电缆线通孔(5 )的顶部固定有固定座(6 )，所述定子体(I)的端部还设置有O型密封圈(10)。2.根据权利要求1所述的一种随车起重机整体式回转接头，其特征在于:所述定子体(1)的圆周上设置有多个环形油槽(7)，定子体(I)内还设置有多个与环形油槽(7)相连通的第一油路(8)，所述转子体(2)的内设置有多个第二油路(9)，所述第二油路(9)与环形油槽(7)相对应，环形油槽(7)的上下两侧均设置有密封环(12)。3.根据权利要求1所述的一种随车起重机整体式回转接头，其特征在于:所述转子体(2)的上表面固定有挡板(11)。【专利摘要】本技术涉及一种回转接头，具体涉及一种随车起重机整体式回转接头，为解决现有技术存在的电缆线路布置不合理的技术问题，提供了一种结构简单、电缆线布置合理的随车起重机整体式回转接头，采用的技术方案为转子体套装在定子体的外部，所述定子体的下部圆周上设置有法兰盘，定子体的顶部设置有用于定位转子体的挡圈，定子体的中心设置有电缆线通孔，电缆线通孔的顶部固定有固定座，定子体的端部还设置有O型密封圈；本技术广泛用于随车起重机的回转。【IPC分类】B66C23-62, F16L27-08【公开号】CN204508627【申请号】CN201520127378【专利技术人】李凯, 孙晓峰, 张慧珠, 许燕强, 柳明, 郜普刚, 辛泳霖 【申请人】长治清华机械厂, 中国运载火箭技术研究院【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年3月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种随车起重机整体式回转接头,包括：定子体（1）和转子体（2），所述转子体（2）套装在定子体（1）的外部，其特征在于：所述定子体（1）的下部圆周上设置有法兰盘（3），所述定子体（1）的顶部设置有用于定位转子体（2）的挡圈（4），所述定子体（1）的中心设置有电缆线通孔（5），所述电缆线通孔（5）的顶部固定有固定座（6），所述定子体（1）的端部还设置有O型密封圈（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，孙晓峰，张慧珠，许燕强，柳明，郜普刚，辛泳霖，
申请(专利权)人：长治清华机械厂，中国运载火箭技术研究院，
类型：新型
国别省市：山西;14
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